Recreation/Replica

Le véhicule en détail

Histoire de la Porsche 906 : 

La Porsche 906, ou Carrera 6, lancée en 1966, a marqué une période cruciale dans l'évolution de Porsche en matière de course automobile. Conçue pour les courses d'endurance, elle a succédé à la 904 Carrera GTS et est notamment devenue la première Porsche à utiliser pleinement des matériaux légers, avec un châssis tubulaire en acier et une carrosserie en plastique renforcé de fibre de verre (FRP). Cette utilisation innovante des matériaux a considérablement réduit le poids de la voiture, améliorant ainsi sa vitesse et sa maniabilité. Un moment marquant de son histoire a été la victoire de la 906 à la Targa Florio de 1966, où son agilité et sa fiabilité ont triomphé sur ses rivales dotées de moteurs plus puissants. Malgré une production limitée à environ 50 unités, la 906 a laissé une empreinte durable dans le monde de la course automobile, influençant les projets futurs de Porsche et établissant une norme en matière de conception légère et d'excellence en termes de performances.

Cet exemplaire : Châssis n° 104 Bis Reconstruction : 

Ce modèle est une reconstruction parfaite de la 906 basée sur le châssis n° 104 bis, qui était lui-même une reproduction du châssis n° 104, l'une des trois 906 importées aux États-Unis en 1966 par Otto Zipper et pilotées par nul autre que Ken Miles.

Accident lors du Tour Auto 2003 :

En 2003, les propriétaires du châssis n° 104 bis ont participé au Tour Auto 2003 en France et ont malheureusement accidenté la voiture lors d'une course sur circuit. La voiture a été entièrement détruite par le feu, mais heureusement, son équipage s'en est sorti indemne.

Reconstruite par Thierry et Franck Reynaud : 

En 2016-2017, à partir du châssis n° 104 bis, la voiture a été entièrement reconstruite (nouveau châssis, moteur, carrosserie, pièces, etc.), sous la supervision des célèbres mécaniciens, constructeurs et experts Porsche Thierry & Franck Reynaud.

La voiture est équipée d'un moteur Porsche 2,0 litres à six cylindres à plat d'époque , d'un jeu de 4 roues de rechange d'époque et d'un certificat FIA HTP valide, ce qui la rend éligible pour toute course historique telle que la célèbre Le Mans Classic. Veuillez noter que la voiture n'est actuellement pas homologuée pour la route .

Disponible chez Boutsen Classic Cars : 

Ne trouvant pas le temps de la conduire suffisamment (la voiture a parcouru plus de 100 km depuis sa construction), le propriétaire actuel a choisi de la vendre chez Boutsen Classic Cars.