Recreation/Replica

El vehículo en detalle

Historia del Porsche 906: 

El Porsche 906, o Carrera 6, presentado en 1966, marcó un periodo crucial en la evolución de Porsche en el mundo de las carreras. Diseñado para las carreras de resistencia, sucedió al 904 Carrera GTS y se convirtió, en particular, en el primer Porsche en utilizar plenamente materiales ligeros, con un chasis de acero tubular y una carrocería de plástico reforzado con fibra de vidrio (FRP). Este uso innovador de los materiales redujo significativamente el peso del coche, mejorando su velocidad y manejo. Un momento destacado de su historia fue la victoria del 906 en la Targa Florio de 1966, donde su agilidad y fiabilidad triunfaron sobre rivales con motores más potentes. A pesar de una breve producción de unas 50 unidades, el 906 dejó una huella imborrable en el mundo de las carreras, influyendo en los proyectos futuros de Porsche y estableciendo un estándar en cuanto a diseño ligero y excelencia en el rendimiento.

Este ejemplar: Reconstrucción del chasis n.º 104 Bis: 

Este modelo es una reconstrucción perfecta del 906 basada en el chasis n.º 104 bis, que a su vez era una reproducción del chasis n.º 104 —uno de los tres 906 importados a EE. UU. en 1966 por Otto Zipper y pilotado nada menos que por Ken Miles—.

Accidente en el Tour Auto 2003:

En 2003, los propietarios del chasis n.º 104 bis participaron en el Tour Auto de 2003 en Francia y, por desgracia, sufrieron un accidente con el coche durante una carrera en circuito. El coche quedó totalmente calcinado, pero, afortunadamente, la tripulación salió ilesa.

Reconstruido por Thierry y Franck Reynaud: 

En 2016-2017, utilizando el chasis n .º 104 bis, el coche fue reconstruido íntegramente desde cero (chasis, motor, carrocería, piezas, etc. nuevos), bajo la supervisión de los famosos mecánicos, fabricantes y expertos en Porsche de la época Thierry y Franck Reynaud.

El coche está equipado con un motor Porsche de seis cilindros bóxer de 2,0 litros de la época , un juego de 4 llantas de repuesto de la época y cuenta con un HTP de la FIA válido, lo que lo hace apto para cualquier carrera histórica, como la famosa Le Mans Classic. Tenga en cuenta que el coche no está homologado para circular por carretera en la actualidad

Disponible en Boutsen Classic Cars: 

Al no encontrar tiempo para conducirlo lo suficiente —el coche ha recorrido más de 100 km de pruebas desde su construcción—, el actual propietario ha decidido venderlo a través de Boutsen Classic Cars.