Recreation/Replica

Motor y transmisión
El corazón del vehículo es un motor Porsche Fuhrmann original de cuatro árboles de levas, del tipo 692/2.
Datos técnicos

• Tipo de motor: Porsche Fuhrmann 692/2
• Cilindrada: 1.598 cm³
• Potencia: aprox. 130 PS
• Caja de cambios: Porsche 519 original
• Kilometraje desde su finalización: aprox. 1.100 km
• Sistema eléctrico: 12 voltios
• Lubricación: sistema de cárter seco
• Refrigeración del aceite mediante radiador delantero
• Compuerta de aire de refrigeración ajustable, fiel al diseño original, en la parte delantera del vehículo

Chasis, frenos y dirección
También en lo que respecta al chasis y la dinámica de conducción se ha prestado especial atención a lograr un diseño fiel a la historia.

• Suspensión según las especificaciones originales del Porsche 550
• Sistema de frenos con la configuración original del Porsche 550
• Dirección fiel al original
• Llantas de aluminio y acero con diseño histórico
• Concepto de construcción ligera acorde con el carácter original del vehículo

Gracias al reducido peso del vehículo, al motor Fuhrmann de altas revoluciones y a la dirección directa, el Spyder ofrece una experiencia de conducción muy directa y auténtica.

Carrocería y exterior
La carrocería de aluminio, fabricada íntegramente a mano, se inspira, en cuanto a forma, dimensiones y detalles, en las especificaciones del Porsche 550 A de 1956.
Numerosos componentes se han fabricado con gran esmero y prestando especial atención a la fidelidad histórica. Las proporciones, la posición baja de los asientos y la carrocería estilizada transmiten precisamente esa ligereza que caracterizaba al 550 Spyder original.

Interior y equipamiento
El interior también sigue fielmente la filosofía purista de las carreras de los años 50.

• Asientos de carcasa de aluminio según especificaciones históricas
• Fijaciones de los asientos fieles al original
• Instrumentos originales Porsche-VDO
• Volante de madera original
• Cubierta Tonneau incluida
• Cabina minimalista y orientada al conductor
• Elementos de control y acabado fieles al diseño histórico

El interior prescinde deliberadamente de comodidades innecesarias y se centra por completo en la experiencia de conducción.

Historia y documentación
El vehículo incluye una amplia documentación que recoge la construcción y los trabajos realizados.
Entre otros, se incluyen:

• Documentación sobre la construcción del vehículo
• Facturas y justificantes
• Informe de valoración
• Documentos de matriculación alemanes
• Matrícula «H»
• Documentación de la tecnología instalada

La matriculación del vehículo base data de 1956, por lo que se ajusta a las especificaciones históricas elegidas.

Uso y pruebas
Desde su finalización definitiva en 2022, el vehículo ha recorrido unos 1.100 km y se ha probado exhaustivamente en carretera.
Entre otras cosas, el Spyder se condujo por el paso del Gotardo hasta el Concorso d’Eleganza Villa d’Este, donde demostró de forma impresionante que no fue concebido únicamente como pieza de exposición, sino como un automóvil en toda regla y apto para la conducción.

Conclusión
Esta recreación del Porsche 550 A Spyder combina una carrocería de aluminio fabricada a mano, la tecnología de propulsión original de Porsche y numerosos componentes históricamente fieles en un vehículo excepcionalmente armonioso.
El motor Fuhrmann original, la caja de cambios Porsche 519, la configuración histórica del chasis y los frenos, así como la matriculación alemana con matrícula «H», convierten a este vehículo en una oportunidad única para coleccionistas y entusiastas.
No se trata, en absoluto, de un Porsche 550 A original, sino de una recreación de extraordinaria calidad técnica y artesanal, fabricada según las especificaciones del año 1956.

Este vehículo no se ha fabricado para imitar la historia, sino para hacerla revivir de forma auténtica.

Las visitas y las consultas adicionales se realizarán exclusivamente con cita previa.