Recreation/Replica

Motore e trasmissione
Il cuore del veicolo è un motore Porsche Fuhrmann originale a quattro alberi a camme, del tipo 692/2.
Dati tecnici

• Tipo di motore: Porsche Fuhrmann 692/2
• Cilindrata: 1.598 cm³
• Potenza: circa 130 PS
• Cambio: Porsche 519 originale
• Chilometraggio percorso dal completamento: circa 1.100 km
• Impianto elettrico: 12 volt
• Lubrificazione: sistema a carter secco
• Raffreddamento dell’olio tramite radiatore anteriore
• Aletta di raffreddamento regolabile nella parte anteriore del veicolo, fedele all’originale

Telaio, freni e sterzo
Anche per quanto riguarda il telaio e la dinamica di guida è stata prestata particolare attenzione a una realizzazione storicamente fedele.

• Assetto secondo le specifiche originali della Porsche 550
• Impianto frenante nella versione originale della Porsche 550
• Sterzo fedele all’originale
• Cerchi in alluminio/acciaio in versione storica
• Concetto di costruzione leggera in linea con il carattere originale del veicolo

Grazie al peso ridotto del veicolo, al motore Fuhrmann ad alto numero di giri e allo sterzo diretto, la Spyder offre un'esperienza di guida molto diretta e autentica.

Carrozzeria ed esterni
La carrozzeria in alluminio, interamente realizzata a mano, si ispira, per forma, dimensioni e dettagli, alle specifiche della Porsche 550 A del 1956.
Numerosi componenti sono stati realizzati con grande impegno e grande attenzione alla correttezza storica. Le proporzioni, la posizione di seduta ribassata e la carrozzeria essenziale trasmettono proprio quella leggerezza che contraddistingueva la 550 Spyder originale.

Interni e dotazioni
Anche gli interni seguono coerentemente la filosofia purista delle corse automobilistiche degli anni ’50.

• Sedili avvolgenti in alluminio secondo le specifiche storiche
• Fissaggi dei sedili fedeli all’originale
• Strumentazione originale Porsche-VDO
• Volante in legno originale
• Copertura Tonneau presente
• Abitacolo essenziale e orientato al guidatore
• Comandi e finiture in linea con lo stile d’epoca

L’abitacolo rinuncia consapevolmente a comfort superflui e si concentra interamente sull’esperienza di guida.

Storia e documentazione
Il veicolo è corredato da una documentazione completa che illustra la ricostruzione e gli interventi effettuati.
Sono presenti, tra l’altro:

• Documentazione relativa alla ricostruzione del veicolo
• Fatture e ricevute
• Perizia di valutazione
• Documenti di immatricolazione tedeschi
• Targa "H"
• Documentazione relativa alla tecnologia installata

L'immatricolazione del veicolo di base risale al 1956 ed è quindi conforme alle specifiche storiche scelte.

Utilizzo e collaudo
Dal completamento definitivo nel 2022, il veicolo ha percorso circa 1.100 km ed è stato ampiamente testato su strada.
Lo Spyder è stato portato, tra l’altro, al Concorso d’Eleganza Villa d’Este passando per il Passo del San Gottardo, dimostrando in modo impressionante di non essere stato concepito solo come oggetto da esposizione, ma come un’automobile a tutti gli effetti e perfettamente funzionante.

Conclusione
Questa Porsche 550 A Spyder Recreation combina una carrozzeria in alluminio realizzata a mano, la tecnologia di propulsione originale Porsche e numerosi componenti storicamente corretti in un veicolo complessivamente straordinariamente armonioso.
Il motore Fuhrmann originale, il cambio Porsche 519, la configurazione storica del telaio e degli impianti frenanti, nonché l’immatricolazione tedesca con targa H rendono questo veicolo un’occasione rara per collezionisti e appassionati.
Non si tratta assolutamente di una Porsche 550 A originale, bensì di una riproduzione di eccezionale qualità tecnica e artigianale, realizzata secondo le specifiche del 1956.

Questo veicolo non è stato costruito per imitare la storia, ma per renderla vivibile in modo autentico.

La visita e ulteriori colloqui avvengono esclusivamente previo appuntamento.