Vous souhaitez acheter une Porsche d’occasion ?
Si vous êtes à la recherche d’une voiture d’occasion Porsche, vous êtes au bon endroit sur Elferspot. Nous vous présentons des voitures d’occasion allant de la Porsche 356 à la Porsche 992, provenant de concessionnaires du monde entier. Si vous souhaitez acheter une Porsche d’occasion, nous vous proposons un aperçu concis et des informations de fond sur le modèle Porsche en question dans les conseils d’achat Elferspot : Conseils d’achat Elferspot
Nous vous présentons ici des informations et différents véhicules Porsche d’occasion à vendre :
La Porsche 356 est le premier modèle de série de Porsche. La désignation de type 356 pour la voiture de sport est le numéro d’ordre de cette construction Porsche. Le moteur portait le numéro de construction 369. Le 7 juillet 1948 est considéré comme « l’anniversaire » de la Porsche 356, date à laquelle le premier rapport d’essai d’un coupé Porsche a été publié. La production de la série 356 s’est terminée en avril 1965 ; au total, 76.302 voitures de la Porsche 356 ont été construites.
La première génération de Porsche 911 (Urmodell ou F-Modell) était disponible à la vente à partir de 1964. La Porsche 911 était une voiture de sport 2+2 places et était disponible en coupé, cabriolet et targa. La 911 était proposée avec les moteurs suivants : essence 2,0 – 2,4 litres (110 – 190 CV). La dernière Porsche 911 du modèle original (modèle F) est sortie des chaînes de production en 1973. La 911 a représenté un grand pas en avant dans le développement par rapport au modèle Porsche 356. Cela vaut pour l’ensemble de la construction du véhicule et en particulier pour le moteur. Avant le début de la production en série de la 911 en septembre 1964, 13 prototypes ont été construits sous le nom de Porsche 901.
La Porsche 912 a été construite par Porsche dans les années 1965 à 1969 comme modèle d’entrée de gamme. La Porsche 912 est équipée du moteur quatre cylindres de la Porsche 356. Le moteur de la Porsche 912 développe 66 kW (90 ch). En 1975, la Porsche 912 E a été rééditée, mais uniquement pour le marché américain.
La Porsche 911 G-Modell a été un véritable succès à long terme et a été construite pendant 17 ans. Durant cette période, des moteurs de 2,7, 3,0 et 3,2 litres ont été construits. Du modèle G étroit (de 1974 à 1977) à la Carrera 3.2, en passant par la 911 SC et la Carrera 3.0, il existait une grande variété de variantes, de couleurs et d’équipements.
La Porsche 964 est le modèle qui a succédé à la Porsche 911 « modèle G » et a été lancée en 1989. La Porsche 964 était proposée en version à propulsion arrière (Carrera 2) et en version à transmission intégrale (Carrera 4). La puissance du moteur de la 964 va de 184 kW (250 ch) pour les modèles Carrera à 265 kW (360 ch) pour le modèle Turbo. D’occasion, la Porsche 964 est encore aujourd’hui un véhicule très recherché. Par rapport au modèle G, la Porsche 964 a été améliorée dans de nombreux domaines, comme par exemple la direction assistée et l’ABS.
La Porsche 993, qui succède à la série Porsche 964, est le dernier modèle de la Porsche classique 911 à moteur boxer refroidi par air. La gamme de moteurs de la 993, lancée en 1993, s’étend de 200 kW (272 ch) ou 210 kW (286 ch) pour les modèles Carrera et Targa, jusqu’au modèle haut de gamme Turbo de 300 kW (408 ch). En outre, des voitures plus puissantes ont été produites pour le sport automobile, avec des puissances de moteur allant de 221 kW (300 ch) à 316 kW (430 ch). La dernière Porsche 993 a été achetée en 1998.
La Porsche 996 a été produite de 1997 à 2006. La Porsche 996 a succédé à la Porsche 993 et représente donc la cinquième génération de la gamme 911. De plus, la 996 est le premier modèle de la gamme 911 à être équipé d’un moteur refroidi par eau. En 1997, Porsche a définitivement abandonné ce concept de moteur refroidi par air, utilisé pendant plus de cinquante ans. La Porsche 996 a été dessinée par Harm Lagaay. La forme de la carrosserie et l’intérieur sont très différents du modèle précédent, la 993.
Porsche a réagi aux critiques formulées à l’encontre de son prédécesseur, la 996, lors du développement de la Porsche 911 de la génération 997. La deuxième 911 refroidie par eau s’oriente à nouveau davantage vers la forme originale de la 911 avec les phares ronds classiques. La production de la Porsche 911, appelée 997.1, a pris fin il y a maintenant dix ans. En 2008, la série de modèles a subi un lifting. En outre, les prises d’air et les pare-chocs de la Porsche 997.2 ont été modifiés et, pour la première fois sur une Porsche 911, les feux arrière, les clignotants, les feux stop et les feux de jour et de position (feux de position) sont réalisés en technologie LED. Les phares bi-xénon de série et l’éclairage en virage en option constituent une autre nouveauté. Les modèles à quatre roues motrices Carrera 4, Carrera 4S ainsi que Targa 4 et Targa 4S ont désormais un bandeau rouge entre les feux arrière.
La Porsche 981 est la désignation interne des modèles Porsche Boxster/Cayman de troisième génération construits par Porsche. Elle a été annoncée le 13 mars 2012 au Salon de l’automobile de Genève, les ventes ayant commencé au début de l’été 2012. La 981 reflète le nouveau langage de conception de la 911 (991) et de la 918 et présente des spécifications de moteur et de transmission révisées.
La production de la première génération de la Porsche 991 a débuté en 2011. Par rapport au modèle précédent (997), la dynamique de conduite a encore été améliorée. La Porsche 991 avait des voies plus larges et un empattement supérieur d’environ dix centimètres à celui de la 997. En outre, la Porsche 911 (991) était également plus plate que le modèle précédent. Outre les caractéristiques de conduite, le confort intérieur s’était également considérablement amélioré. La 991 était disponible soit en version manuelle (sept vitesses), soit avec la boîte de vitesses dite PDK.
La Porsche 982 est le nom interne de la quatrième génération de Boxster/Cayman de Porsche. Avec le passage à un nouveau moteur quatre cylindres turbocompressé, le nom marketing de ces modèles a été changé en Porsche 718, en référence à la Porsche 718 qui a remporté la course de la Targa Florio en 1959 et 1960. Ce nom est censé rappeler les succès passés de Porsche en course avec des véhicules légers tels que la 718, qui ont su manœuvrer la concurrence avec des moteurs plus grands et plus puissants.
En 2018, la Porsche 992 a été présentée au salon de l’automobile de Los Angeles en version coupé et le 9 janvier 2019 en version cabriolet. Fondamentalement, la 992 ne diffère de la 991 que par des détails. Néanmoins, l’une des caractéristiques les plus visibles visuellement est la bande lumineuse continue à l’arrière. Avec la Porsche 992, Porsche entame déjà la huitième génération de la Porsche 911. Par rapport à son prédécesseur, la Porsche 991, la 992 a reçu une carrosserie plus large. Néanmoins, la 992 est sans aucun doute reconnaissable comme une « onze » (911). Comme pour les modèles précédents, Porsche utilise pour la 992 le moteur 6 cylindres à plat (refroidi par eau) placé à l’arrière.
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Image : Motorlegenden by Michael Schnabl
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