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Vittorio Strosek è uno dei nomi più noti nel panorama Porsche. Dopotutto, un tempo la sua azienda era il più grande tuner Porsche del mondo. Dopo uno sfortunato incidente causato da un carrello elevatore, le cose si sono calmate intorno a Strosek. Ma ora la fucina di design di Ammersee, vicino a Monaco, è tornata. Con la Strosek MEGA 30 Speedster e Coupé, è possibile ordinare nuovamente gli originali nati dalla penna del simpatico designer. Ci è stato permesso di dare un’occhiata esclusiva alla nuova Speedster prima della sua presentazione.
Alla fine del 2011, gran parte degli stampi per parti di carrozzeria di Strosek Design è stata vittima di un incendio presso il fornitore Polytech. “L’incendio della batteria di un carrello elevatore è stata la causa scatenante”, mi spiega Vittorio Strosek con malinconia. “È successo intorno a Natale 2011, se non proprio il giorno di Natale”, dice il designer. A causa della perdita totale, i nuovi veicoli sono stati fuori discussione per molto tempo.
Ma il nipote di Vittorio, Julian Strosek, si è dato da fare. A partire dal 2020, ha lavorato con Vittorio per rimettere insieme i vecchi stampi. La prima MEGA 30 fu presentata nell’agosto del 2021. In realtà, l’auto doveva rimanere in possesso di Julian. Ma un fan di Strosek di lunga data, proveniente dalla Francia, acquistò l’auto senza nemmeno ispezionarla. Grazie al grande riscontro ottenuto, gli ordini per altre MEGA 30 sono stati ricevuti immediatamente.
La passione di Vittorio, 75 anni, che potrebbe tranquillamente passare per un cinquantenne, si è riaccesa. Oltre alla nuova Strosek MEGA Coupé per il 30° anniversario, ha sviluppato anche una nuova auto a tetto aperto: la Strosek MEGA 30 Speedster. È ora disponibile come seconda nuova auto Strosek.
Strosek, i cui disegni e influenze hanno abbellito milioni di veicoli in tutto il mondo, non ha semplicemente prodotto una nuova edizione del suo vecchio design. Al contrario, ha rielaborato con cura alcune forme. Ad esempio, ha creato un nuovo frontale. Mentre l’originale aveva fari a proiezione molto piccoli, Strosek ha optato per i classici fari rotondi con la moderna tecnologia LED per la MEGA 30 Speedster. Gli indicatori di direzione sono stati presi direttamente dalla Porsche 991 GT3 RS.
Ciò che è rimasto, tuttavia, sono le curve morbide senza spigoli. Queste ultime sono sempre state un marchio di fabbrica delle creazioni di Vittorio Strosek. La Strosek MEGA 30 Speedster è quindi impreziosita da ampie superfici senza interrompere le linee. Vittorio parla di “design quasi erotico”. Verniciata in Grigio Sport chiaro, il colore delle strisce della Porsche 911 Sport Classic, i contorni della Strosek Speedster ultra-sottile appaiono particolarmente morbidi e femminili.
Anche i suoi caratteristici cerchi a cinque fori sono stati ridisegnati. Si rifanno a un’idea dei tempi in cui Strosek era studente. La sua tesi di laurea del 1970, una city car familiare chiamata Vistro 70, montava già cerchi a cinque fori. I cerchi da 19 pollici si integrano perfettamente con il design fluido della Strosek MEGA 30 Speedster. E portano un piccolo dettaglio molto carino: Il nome del loro creatore, Vittorio Strosek, è inciso a grandi lettere.
I piccoli specchietti retrovisori esterni e la presa d’aria rotonda per il raffreddamento dei freni davanti alla ruota posteriore rimangono invariati. Un’altra interessante reinterpretazione si trova sulla grembiulatura posteriore. Uno spazio che corre orizzontalmente tra i tubi di scarico dà l’impressione di una parte della carrozzeria galleggiante.
La Strosek MEGA 30 Speedster emana un’enorme presenza. A seconda dell’angolo di osservazione, sembra più larga di quanto non sia in realtà. E la parte posteriore è semplicemente fantastica!
Ma il pezzo forte e il marchio di fabbrica di Strosek per eccellenza è l’hardtop della MEGA 30 Speedster. Il tetto è ancora più piatto di quello in tessuto della Porsche 964 Speedster. Inoltre, la piccola finestra verticale nella parte posteriore viene immediatamente associata a Strosek. Dopotutto, questo elemento stilistico si trova anche nelle conversioni Strosek delle Porsche 944 e 928.
La MEGA 30 Speedster di Strosek è una costruzione completamente nuova. La vettura di base, una Porsche 964 Carrera 2 Cabriolet, è stata prima completamente smontata e sverniciata. La successiva ricostruzione, con una verniciatura di una bellezza mozzafiato, è stata realizzata utilizzando le più recenti tecnologie. Strosek si affida a una sospensione KW, a un sistema di scarico in titanio con catalizzatore a 200 celle e a freni 964 Turbo per la MEGA 30 Speedster.
Per quanto riguarda il motore, gli acquirenti possono scegliere tra un’unità di serie da 3,6 litri revisionata e la specifica RSR con una cilindrata superiore. “Anche il motore di serie revisionato ha 300 CV grazie al sistema di scarico, agli alberi a camme adattati e alla giusta messa a punto”, spiega Strosek. Si tratta già di 50 CV in più rispetto alla potenza standard della Porsche 964 Carrera.
L’esperienza di guida della Strosek MEGA 30 Speedster è unica. È cruda, potente e incredibilmente entusiasmante.
Questa Speedster in particolare ha le già citate specifiche RSR. Gli specialisti del motore di Paintmayer hanno aumentato la cilindrata a 3,8 litri e hanno costruito un motore da corsa omologato per la circolazione stradale. Tutti i suoi componenti sono stati ampiamente rielaborati. Alberi a camme, pistoni, bielle, frizione e volano sono stati perfezionati. Il motore ha quindi bisogno di un po’ di giri per svegliarsi davvero. Ma l’esperienza a partire da 4.000 giri è semplicemente ipnotica. Il suono e la risposta della Strosek MEGA 30 Speedster da 360 CV sono assolutamente unici!
Gli interni della nuova edizione Strosek sono stati sottoposti a una dieta altrettanto rigida. I pannelli delle porte hanno perso i braccioli e sono stati dotati di cinghie per l’apertura delle porte. Se superi il tetto rigido molto piatto, i sedili Recaro Pole Position ti abbracciano. Questi sono significativamente più bassi rispetto ai sedili standard, in modo che anche i guidatori alti più di 1,90 metri abbiano uno spazio per la testa più che sufficiente. Per rendere la posizione di guida ancora più confortevole, Strosek ha montato il volante Momo Prototipo a forma di piatto su una prolunga del mozzo. In questo modo il volante si sposta ancora di più verso il guidatore.
Per il resto, gli interni colpiscono per la loro semplicità. La leva del cambio è in acciaio inossidabile, il cruscotto e il tunnel centrale sono rivestiti in pelle e fibra di carbonio. Tutto sembra estremamente pulito e di alta qualità. La lavorazione è altrettanto eccellente: non c’è nulla che faccia rumore. Automobile Boz di Otterfing, vicino a Monaco, ha fatto un ottimo lavoro per assemblare l’auto. Tuttavia, l’esperienza sonora altamente emozionale del motore da 3,8 litri limita un po’ le sue capacità di guida quotidiana a causa della mancanza di tappeti e isolamento.
Ma Strosek ha raggiunto un compromesso eccezionalmente buono con la Speedster. Vengono utilizzate sospensioni coilover KW V3, nuovi cuscinetti di supporto, barre antirollio e rinforzi per i montanti. Di conseguenza, la maneggevolezza è molto agile e precisa. Anche il feedback è esemplare. Tuttavia, il comfort delle sospensioni è ancora sufficiente. La Speedster assorbe con facilità anche gli impatti più brevi e non si concede alcuna debolezza.
Certo, le creazioni di Strosek avevano già suscitato polemiche negli anni ’80. Il loro design è un chiaro caso di “amarlo o odiarlo”. Ma quasi nessun’altra auto genera così tanta attenzione. Durante il servizio fotografico, innumerevoli persone si sono fermate a scattare foto e a parlarci dell’auto. Il feedback è stato quasi esclusivamente positivo. Ha fatto sorridere quasi tutti i passanti.
Ed è esattamente quello che la Strosek MEGA 30 Speedster fa al suo guidatore. Naturalmente, salire e scendere non è un compito facile, grazie al tetto molto basso e ai bolster laterali alti. Certo, la frizione sportiva richiede un po’ di sforzo e i tappi per le orecchie non fanno certo male nelle lunghe fasi di accelerazione sull’Autobahn. Ma le emozioni trasmesse sono difficili da eguagliare. L’unicità del suo design, il paesaggio sonoro, la reazione dei passanti… Quest’auto è una vera e propria fonte di gioia, sia per gli occupanti che per gli estranei.
A Strosek Porsche è sempre stato un piacere esclusivo. Una Strosek MEGA 30 Coupé costa a partire da 300.000 euro IVA esclusa, inclusa la vettura base. Il prezzo aumenta a seconda del livello di personalizzazione e della configurazione del motore: sono possibili anche modelli a trazione integrale e turbo. Tuttavia, ci saranno solo 30 Coupé.
La bellissima Speedster è ancora più esclusiva. Solo dieci Strosek MEGA 30 Speedster saranno prodotte dall’ex-fucina di tuning. I prezzi della Speedster partono da 500.000 euro netti. Oltre all’hardtop, questo prezzo include anche il vano a bolle d’aria per il soft-top che ricorda la Speedster.
© David Fierlinger, Elferspot
Richard Lindhorst è a capo della redazione di Elferspot.com e dal 2017 scrive professionalmente di auto sportive Porsche. Richard guida Porsche di tutte le generazioni dal 2011, sia nella vita quotidiana che in pista. Grazie al lavoro sulla propria auto e alle innumerevoli visite alle officine Porsche, ha acquisito una vasta conoscenza tecnica che ama trasmettere ai suoi lettori.
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