Porsche 356 Outlaw

Il veicolo in dettaglio

Tra il 2005 e il 2006, questa 356A Coupé è stata sottoposta a un restauro completo da parte di diversi rinomati specialisti Porsche della California meridionale. La lavorazione dei metalli è stata eseguita da Andy Elsener di Huntington Beach, California, mentre ulteriori lavori sono stati effettuati da GT Werk, D & C Cars di Costa Mesa, California, West Coast Haus nella zona della Baia di San Francisco e McKenzie’s Performance Products di Anaheim, California. La carrozzeria ha subito modifiche significative, tra cui i pannelli posteriori allargati e un cofano posteriore personalizzato con feritoie realizzato da Andy Elsener. East Autobody ha eseguito tutti i lavori di verniciatura e carrozzeria a Orange, in California, e la 356 è stata dotata di paraurti in stile GT, fari di guida Marchal e finestrini posteriori a scomparsa in Lexan. Gli interni includono sedili avvolgenti Speedster, un roll-bar rimovibile, alzacristalli elettrici, un impianto stereo CD AM/FM, un sistema antincendio, un tachimetro Carrera e un contagiri Carrera da 8.000 giri/min con un indicatore ausiliario 904. Le dotazioni aggiuntive includono servosterzo, freni a disco sulle quattro ruote, fari di guida Marchal e finestrini posteriori laterali a scomparsa in Lexan. Una volta completata la costruzione, la 356 ha percorso circa 40.000 miglia in tutta la California nell'arco di 13 anni, durante i quali ha ricevuto numerosi premi al Werks Reunion 2017 a Monterey, in California.

Nel 2022, questa 356 è stata ulteriormente potenziata con l'installazione di un motore Polopolus da 2,5 litri a quattro cilindri contrapposti ad alte prestazioni, realizzato da ADV Performance di Temecula, in California. Il motore Polo presenta un basamento personalizzato in stile 911, due carburatori Weber, accensione Bosch CDI, radiatori dell'olio montati anteriormente e un sistema di scarico a doppia uscita centrale. Ulteriori lavori di messa a punto e manutenzione sono stati completati nel 2024 dalla George Riggins Sport Cars di Harmony, in Pennsylvania, tra cui un'ispezione, regolazioni, lavori ai fari e rivestimento ceramico. Il team di manutenzione dell'attuale proprietario comprende Ray Segale, un esperto italiano di motori Porsche e Ferrari, e Mike Walchli, un noto meccanico svizzero specializzato in 356 e prime 911, entrambi con sede a Sun Valley, nell'Idaho. La manutenzione recente ha incluso nuove candele, un nuovo distributore, la messa a punto del motore e la manutenzione generale.

In questa versione sono stati incorporati numerosi aggiornamenti meccanici. La potenza viene trasmessa tramite un cambio manuale a 5 marce 902/01 con rapporti personalizzati e un differenziale a slittamento limitato ZF. Il tunnel del cambio è stato modificato per ospitare il cambio. Le prestazioni di frenata sono state migliorate con pinze anteriori Alcon a quattro pistoncini e dischi ventilati. Allo stesso tempo, gli aggiornamenti alle sospensioni includono bracci longitudinali posteriori della 911S del 1967, ammortizzatori Koni, una barra antirollio anteriore da 19 mm, barre di torsione posteriori da 26 mm, fuselli anteriori decamberati, bracci longitudinali rinforzati e due radiatori dell'olio montati anteriormente. La 356 monta cerchi personalizzati Boyd Coddington da 15” x 7” con pneumatici Yokohama Advan Fleva 205 55 15 (del 2022).

La documentazione allegata include tutte le ricevute relative al restauro, allo sviluppo, alla costruzione del motore Polo da 2,5 litri e ai trofei. Si tratta di una 356A Outlaw ben realizzata che offre un mix avvincente tra l'estetica classica della 356 e prestazioni notevolmente migliorate. Un'occasione rara per procurarsi una 356A Outlaw Coupé aggiornata con grande gusto, che incorpora miglioramenti di alto livello per prestazioni eccezionali. L'attuale proprietario non è più in grado di salire e scendere da questa 356 Coupé e ha incaricato Dean Polopolus di costruire una nuova Polo 356 Cabriolet, con la carrozzeria realizzata da Andy Elsenor.