LA SC
La 356 subì la sua trasformazione finale con la carrozzeria Type 6 nel 1963. Denominata 356C, era dotata di un nuovo servosterzo ZF e di molle di compensazione aggiuntive nella parte posteriore, che attenuavano le oscillazioni delle sospensioni dell'asse oscillante. La SC era equipaggiata con un motore a quattro cilindri raffreddato ad aria Type 616/16 da 1.582 centimetri cubici con doppio carburatore da 95 cavalli. La SC Cabriolet era il prodotto quasi top di gamma di Porsche, superato solo dall'esotica Carrera 2; dal punto di vista dell'usabilità, la SC offriva quasi tutte le emozioni, con una complessità meccanica molto inferiore. La trasmissione era un cambio manuale a quattro marce più retromarcia completamente sincronizzato, Tipo 741/2C. I freni a disco erano montati su tutte le ruote. La velocità massima della SC superava abbondantemente i 110 mph.
Questa 356SC
Completata presso lo stabilimento Porsche di Zuffenhausen per l'anno modello 1963, questa ambita 356 SC Cabriolet rappresenta uno dei primi esempi dell'evoluzione finale e più avanzata della serie 356. Rifinita nell'elegante Reiher Grau, una sottile tonalità di grigio chiaro che cambia splendidamente con la luce, la Cabriolet è completata da un sorprendente interno in similpelle rossa. Secondo il certificato di autenticità Porsche, l'auto fu consegnata nuova sul mercato tedesco a un soldato americano della base aerea di Hahn.
Si presume che il soldato abbia portato l'auto a casa, poiché ha trascorso un periodo negli Stati Uniti prima di tornare in Europa. Nel 2006 è stata acquistata dal suo ultimo proprietario belga, che da allora l'ha conservata con cura e manutenzione attenta. Sebbene il motore originale sia stato sostituito in precedenza con un 356 SC dell'epoca, il carattere, le specifiche e l'esperienza di guida che ci si aspetta dal modello di punta Porsche con aste e bilancieri sono stati preservati.
Nel 2012 è stata effettuata un'importante revisione meccanica, che ha compreso la conversione dall'impianto elettrico a 6 volt a quello a 12 volt, la sostituzione della frizione, la revisione del motore, la revisione del carburatore Weber e il rinnovo dell'impianto frenante, compresa la pompa freno. In questo periodo, l'auto è stata rifinita professionalmente da un Centro Porsche, che ha restituito profondità e lucentezza alla carrozzeria.
La manutenzione recente include un nuovo alternatore, un motorino di avviamento ad alta coppia, una pompa del carburante elettrica e nuovi pneumatici, che garantiscono che l'auto sia pronta per essere guidata immediatamente.
Oggi, questa SC Cabriolet si presenta in modo attraente in ogni suo aspetto, con una verniciatura brillante, un buon assemblaggio dei pannelli e una piacevole patina degli interni rossi, mentre la capote nera è completata da una copertura abbinata. I cerchi cromati originali sono calzati con pneumatici Vredestein Sprint Classic. Il volante con bordo in legno aggiunge un carattere sportivo d'epoca.
È importante sottolineare che l'auto conserva tutti i pannelli della carrozzeria originali, il che indica che non ha mai richiesto sostituzioni a causa di danni strutturali, a testimonianza dell'attenta cura con cui è stata trattata nel corso della sua vita. L'auto è accompagnata da un corposo fascicolo storico che documenta la sua vita dall'inizio degli anni '90 ad oggi e dal Certificato di Autenticità Porsche e KARDEX.
Come evoluzione definitiva della linea 356, la SC Cabriolet rimane uno dei modelli Porsche scoperti più ambiti dell'era pre-911. Grazie alla forte domanda, alla produzione limitata e al fascino intramontabile per gli appassionati, gli esemplari ben conservati continuano a dimostrare un'eccellente collezionabilità a lungo termine. Combinando specifiche desiderabili, storia documentata e un carattere di guida autentico, questo esemplare rappresenta un'opportunità interessante per il collezionista che cerca sia il divertimento che il potenziale di investimento.
- Desiderabile e rara 356SC Cabriolet
- Splendidamente presentata in Reiher Grau su rosso
- Kardex e certificato di autenticità
- Storia completa
- Una delle circa 1.200 SC Cabriolet costruite
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1964 
1965 
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