Porsche 911 E

Il veicolo in dettaglio

Numero di telaio 9113210435
Numero motore 6230889

Introdotta nelle versioni T, E e S nel 1969, la Porsche 911 subì un’evoluzione significativa nel 1972 con un aumento della cilindrata a 2.341 cc. La potenza aumentò di pari passo e altrettanto significativa fu l’adozione diffusa dell’iniezione meccanica Bosch su tutte le auto destinate al mercato statunitense. Era un chiaro segnale della permanenza di questa tecnologia dopo il suo debutto di successo sulla 911 E. La caratteristica carrozzeria Targa rimase una presenza costante, offrendo versatilità all’aria aperta in tutta la gamma.

Questa Porsche 911 E Targa del 1973 destinata al mercato statunitense fu consegnata nell'inconfondibile tonalità Signal Yellow con rivestimenti in similpelle nera. La dotazione di fabbrica comprendeva cerchi in lega forgiati Fuchs da 15 pollici, cambio a cinque marce, vetri oscurati, barre antirollio anteriori e posteriori e finiture 911 S con l'Appearance Group. Venduta nuova tramite la Porsche Audi Capitol Inc. di Mechanicsburg, in Pennsylvania, aveva un prezzo di listino di 9.882 dollari. I proprietari originali, Robert e Karen Dressler di Williamsport, hanno lasciato un segno della loro proprietà con una targhetta sullo sportello del vano portaoggetti e hanno conservato l'auto per decenni fino al 2017.

Sotto la cura del suo successivo proprietario, l’auto è stata sottoposta a un ampio intervento di rinnovamento meccanico presso la Beverly Hills Porsche. La documentazione nel file storico digitale riporta in dettaglio oltre 57.000 dollari investiti in una revisione completa del motore, nella risigillatura del cambio e in un’ispezione approfondita. Il sei cilindri boxer MFI da 2,4 litri è stato revisionato con pistoni Mahle, cuscinetti nuovi, 24 prigionieri della testata nuovi e componenti di scarico rinnovati. L'attenzione degli specialisti ha incluso lavori di iniezione del carburante da parte di Gus Pfister e lavorazioni di precisione da parte di Competition Engineering. La trasmissione 915 è stata risigillata e dotata di un nuovo disco frizione e di un nuovo motorino di avviamento, mentre le sospensioni e gli impianti frenanti sono stati accuratamente sistemati con pinze ricostruite, nuovi ammortizzatori e componenti anteriori rinnovati.

Le 911 con cofano lungo che combinano una storia di proprietà ininterrotta, un aspetto eccezionale e significativi interventi meccanici recenti occupano una fetta di mercato sempre più ristretta. Con le sue specifiche vivaci, la proprietà originale di lunga data e l'attenta rimessa in servizio, questa Porsche 911 E Targa cabriolet cattura l'essenza dell'ingegneria Porsche dei primi anni '70.