Porsche 911

Ecco perché queste auto sono oggi molto più che semplici Porsche classiche. Rappresentano un'epoca in cui la guida da rally era ancora una questione di coraggio, resistenza e puro controllo. Un'epoca in cui un pilota sfrecciava attraverso tempeste di neve nel cuore della notte con nient'altro che il proprio talento, le mappe e la fiducia nella propria macchina.
Ecco perché non si acquista una 911 Rally Serie F solo per le prestazioni o per l’apprezzamento del valore. Si acquista un pezzo di storia dell’automobilismo. Un’auto con una storia. Una macchina che si è guadagnata la sua reputazione non su un banco di prova, ma su ghiaccio, ghiaia, fango e passi di montagna in tutto il mondo.

L'auto che vi proponiamo attualmente è la prima 911 della serie F. Costruita nel 1966 e basata sul famoso motore 2.0, è una sublime auto da rally. Un'auto pronta a resistere alle prove speciali più dure, ma allo stesso tempo molto facile e rilassante da guidare, rendendo un divertente viaggio turistico in un weekend libero certamente una delle tante possibilità.

Questa Porsche è stata costruita partendo da una scocca nuda alcuni anni fa. In primo luogo, la lamiera è stata lavorata da una rinomata carrozzeria specializzata in Porsche, dopodiché un vero specialista di rally ha applicato tutta la sua abilità ed esperienza per creare il meglio del meglio in termini di restauro e preparazione. Ogni dettaglio è stato preso in considerazione, dimostrando chiaramente l’esperienza del preparatore nel mondo dei rally. La maggior parte delle auto offerte è di livello “auto da rally per apparenza”. Colori, adesivi e luci accattivanti: l'aspetto è impressionante, ma alla fine non porta a nulla. Il profano o il principiante spesso ci casca e si rende conto solo in seguito che avrebbe dovuto prepararsi meglio, perché ora la sua auto non risulta essere quella che si aspettava. Con i nostri oltre 45 anni di esperienza nel motorsport, abbiamo visto e sperimentato di tutto e vogliamo offrire solo le auto migliori. Non vogliamo avere nulla a che fare con il resto, perché questo finisce sempre con una delusione per tutti. Non possiamo che essere molto soddisfatti di questa Porsche 911 2.0 a passo corto del 1966. E così, anche il proprietario ne è stato felice per anni. I rally più divertenti e avventurosi sono stati affrontati con successo e senza incidenti. Ciò è dovuto in gran parte alla preparazione, ovviamente. Quella deve essere perfetta fin dall’inizio.

È sicuramente perfetta, perché il preparatore ha potuto e ha avuto il permesso di fare di tutto per rendere l'auto il più possibile perfetta. Il budget non ha avuto quasi alcun ruolo; la qualità ne ha avuto tanto di più. Come accennato, tutto è iniziato con una splendida carrozzeria. Elegante e con giunture perfette. La bella verniciatura, leggermente crema/bianca, conferisce all'auto un aspetto meravigliosamente classico, mentre le strisce LV (facili da rimuovere se necessario) aggiungono un tocco femminile.

Gli interni sono dotati di tutto ciò che è indispensabile in un'auto da corsa: dai sedili di qualità su cui ci si può sedere senza sforzo per giorni e giorni, al roll-bar di protezione, alle cinture di sicurezza a gabbia, a tutta l'attrezzatura da rally necessaria, fino agli estintori e ai ricambi. Tutto è super completo e in condizioni eccezionalmente belle e perfettamente funzionanti.
Dal punto di vista tecnico, anche il motore boxer a 6 cilindri da 2,0 litri è stato potenziato dallo specialista (nel 2020 è stata eseguita una revisione completa) ed è ora di circa 2,4 litri, con un aumento significativo di potenza e coppia. Il motore, dotato di un sistema di doppia accensione, risponde magnificamente all'acceleratore e produce il delizioso e tipico suono Porsche raffreddato ad aria che, diciamolo onestamente, è uno dei motivi principali per cui ami così tanto la Porsche. Non va dimenticata nemmeno una sospensione facilmente regolabile, adatta a ogni situazione, e anche i freni ben controllabili sono di altissimo livello. L'elenco completo di tutte le caratteristiche derivanti dalla preparazione è troppo lungo per essere menzionato qui, ma pensate, ad esempio, a un riscaldatore di stazionamento (ottimo per partecipare al Wintertrial, per esempio), e allo stesso modo a un parabrezza riscaldato. E per chi ha una forza muscolare limitata, c'è il servosterzo elettrico, che è molto facile da regolare da nessuna assistenza a molta. Anche il serbatoio del carburante maggiorato è molto facile da regolare.

Questa Porsche 911 2.0 Coupé a passo corto è sempre stata mantenuta alla perfezione dallo stesso specialista che si è occupato anche della preparazione, ed è pronta a guidare non solo per piacevoli viaggi, ma anche per schierarsi alla partenza dei rally più prestigiosi.