Porsche 911 S

Il veicolo in dettaglio

La Porsche 911 del 1969 fu il primo modello a presentare il passo lungo e, sia nella versione E che in quella S, il primo ad avere l'iniezione meccanica. Sebbene la S non fosse disponibile sul mercato statunitense nel 1968, fu reintrodotta nel 1969. In totale furono costruite poco meno di 1.500 coupé per la distribuzione mondiale di quell'anno.

Rifinita in una combinazione classica di argento metallizzato su vinile nero, questa 911 S fu venduta nuova al signor H. Fitzpatrick di Los Angeles, in California, tramite la Volkswagen Pacific di John von Neumann. Più recentemente, la 911 faceva parte di un'importante collezione che comprendeva una 935, una 962, una 959S, una Carrera GT e diverse altre 911 a produzione limitata. Un altro precedente proprietario di rilievo è David Danglard, fondatore di K1 Speed, il centro di karting indoor con sedi in tutto il mondo.

Circa un decennio fa, la 911 S è stata completamente restaurata secondo le specifiche e la combinazione di colori originali, con l'unica eccezione dell'installazione di sedili sportivi Recaro replica. La verniciatura dell'auto è superba e si presenta estremamente bene con una raffinata finitura metallizzata. Gli interni rimangono in ottime condizioni e l'auto si presenta in modo autentico in ogni suo aspetto.

Alla fine dello scorso anno l'auto ha ricevuto una revisione da quasi 3.000 dollari e, in una recente uscita, si è dimostrata molto ben messa a punto e divertente da guidare. La 911 S del 1969 è forse una delle prime 911 più sottovalutate ed è una combinazione unica del fantastico motore da 2 litri, dell'iniezione meccanica e del passo allungato.

Una copia del Kartex di fabbrica conferma che questa vettura conserva il motore originale con "numeri corrispondenti" e documenta la consegna e le specifiche originali. Splendidamente restaurata e in ottime condizioni, credo che sarebbe difficile trovare una 911 S migliore in questa fascia di prezzo.

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