Porsche 911 Turbo 3.0

Il veicolo in dettaglio

Numero di telaio 9307700615

Numero del motore: 6770574

N. cambio 7771246

Completata a Stoccarda-Zuffenhausen nell’aprile 1977, questa 911 Turbo presentava una carrozzeria in Sahara Beige con interni in pelle Cork. Fu costruita secondo le specifiche svizzere “C10”, con impianto stereo Blaupunkt Bamberg e specchietti convessi per guidatore e passeggero. L’auto fu ordinata dal notaio ginevrino Didier Terrier per conto di un cliente, Yousuf Rashid Boresly, motivo per cui il nome di Boresly e un indirizzo kuwaitiano compaiono nel libretto di manutenzione originale.

Alla fine Boresly lasciò l’auto a Terrier, che la immatricolò a Ginevra nel luglio 1977 come primo proprietario, e da allora è rimasta in città. Ha ricevuto il primo tagliando presso l’AMAG di Ginevra a 1.192 km ed è stata successivamente sottoposta a manutenzione presso il concessionario ufficiale Porsche H. Schiller. L’immatricolazione di Terrier fu cancellata nel maggio 1983, dopodiché, secondo quanto riferito, la Turbo passò a I. Bonny nel giugno dello stesso anno e a M. Simhon nel 1985. Una lunga serie di registrazioni relative ai controlli delle emissioni ne documenta l’utilizzo negli anni ’80 e ’90. Da allora è rimasta di proprietà di proprietari ginevrini, tra cui, per molti anni, il figlio di Terrier, Claude, anch’egli notaio. Nel 2013 le è stato riconosciuto lo status di auto d’epoca svizzera.

L’attuale proprietario svizzero ha acquistato l’auto nel 2021 e ha ottenuto un Certificato di Autenticità Porsche. Una lettera della Porsche Schweiz AG conferma che il numero di serie del motore 6770574 e quello del cambio 7771246 sono originali del telaio. Tra il 2022 e il 2024 è seguito un restauro completo, eseguito da affermati specialisti ginevrini.

Recticulasses ha smontato e ricostruito il motore. Le fatture dettagliate riportano i test di resistenza alle crepe e la rettifica CNC delle superfici di tenuta dei cilindri. Le testate sono state ricondizionate con nuove guide valvole e molle, l’albero motore è stato lucidato e misurato, mentre le bielle sono state dotate di nuove boccole. Sono stati inoltre montati prigionieri del basamento rinforzati, nuove catene di distribuzione e tenditori, nonché una pompa dell’olio ad alta portata. Il Garage GTA ha smontato e rimontato il motore, rinnovando la frizione, i condotti del riscaldamento, i tubi dell’olio e del carburante e la pompa del carburante. Ha inoltre revisionato gli iniettori e rifinito l’auto sia all’interno che all’esterno nei suoi colori originali.

Le Garnisseur di Carouge ha rifoderato l’abitacolo, fornendo nuovi pannelli delle portiere, pelle traforata per i sedili anteriori e posteriori, un rivestimento del tetto traforato con motivo originale e un set completo di moquette. Ulteriori interventi da parte di Électricité Autos Acacias hanno riguardato i soffietto dell’albero di trasmissione, i coperchi delle valvole e la scatola dei fusibili, e nel 2025 il cambio è stato dotato di nuovi sincronizzatori per la terza e la quarta marcia. In totale, sono stati investiti oltre 60'000 CHF per riportare la Turbo alle condizioni attuali.

Dopo aver superato il controllo tecnico di Ginevra nel maggio 2024, con il rinnovo della classificazione come auto d’epoca, l’auto è stata guidata solo sporadicamente da allora. Al momento della catalogazione segna 112'257 chilometri ed è offerta con il manuale di guida del 1977, il libretto di manutenzione timbrato, una documentazione completa delle fatture e un archivio fotografico del restauro. Con la trasmissione con numeri corrispondenti, quasi cinque decenni trascorsi in un’unica città e il restauro interamente documentato, questa Turbo color Sahara Beige è pronta per essere guidata e apprezzata dal suo prossimo proprietario.