La forma della carrozzeria continua a essere un elemento distintivo, soprattutto se osservata da dietro. Le prestazioni sono più che sufficienti, così come l’affidabilità. Chi ha avuto modo di provare la spinta del turbo, fa fatica a farne a meno. Questo dispiegamento di potenza brutale e improvviso, accompagnato dal relativo sound, crea semplicemente dipendenza. Ci si chiede – a ragione – con quanta facilità il turbocompressore trasformi il motore boxer, che fino a un attimo prima sembrava così tranquillo, in un impetuoso concentrato di potenza.
Fai un respiro profondo. Con un turbo si può scoprire anche la lentezza. Le strade di campagna solitarie e le strade di montagna tortuose sono proprio il suo ambiente ideale. Naturalmente sempre con il pensiero in fondo alla mente che, se avrò bisogno di potenza, lei ci sarà. Questo rassicura.
È rassicurante anche il fatto che l’ultimo proprietario abbia curato e mantenuto con amore l’auto dal 1993. Acquistata all’epoca con 98.000 km, si è occupato regolarmente dei cambi d’olio e di tutti gli altri interventi. Alla fine troverete una panoramica completa. Nel corso del tempo l’auto è stata riverniciata una volta e ha ricevuto alcuni miglioramenti: grembialatura anteriore «Ruf», specchietti Cup, spoiler posteriore della 3,3 Turbo. Per il resto si trova nelle condizioni originali. La grembialatura anteriore originale, così come entrambi gli specchietti esterni, saranno consegnati all’acquirente.
I numeri di motore e cambio corrispondono al certificato di nascita della Porsche. È montato persino il parabrezza originale con fili riscaldanti nel terzo inferiore.
Si tratta inoltre di una prima immatricolazione austriaca effettuata da Porsche Salisburgo. L’auto è stata immatricolata per la prima volta il 7 gennaio 1977 a Steyr. L’ultimo proprietario se ne è preso cura per oltre 33 anni.
Dove si può trovare ancora un esemplare di 3,0 litri Turbo in gran parte originale, con chilometraggio contenuto e una bella storia? Per di più, uno dei primi della serie. Ultimo anno di produzione della 3,0 Turbo con 127.800 km originali.
Dotazione di serie:
288 Lavafari
404 Barre stabilizzatrici anteriori e posteriori
412 Radiatore dell’olio anteriore
424 Regolazione automatica del riscaldamento
425 Tergicristallo posteriore
443 Vetri oscurati su tutto il perimetro con riscaldamento del parabrezza
461 Antenna elettrica a destra
474 Ammortizzatori Bilstein
482 Luce nel vano motore
494 2 altoparlanti sulla mensola posteriore
496 Parti cromate e anodizzate in nero opaco
565 Volante sportivo in pelle
590 Console centrale
651 Alzacristalli elettrici
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