Porsche 924 Turbo

Il veicolo in dettaglio

La mia 924 Turbo del 1980, o quella che i Turbo Bros chiamerebbero 931, è la mia prima 924 Turbo con trazione posteriore raffreddata ad acqua, acquistata nel 2014. Ha una fantastica combinazione di colori argento e antracite.
Ma forse la cosa più bella è l'interno Pasha bianco e nero di fabbrica. Questa vettura trasuda il carattere della fine degli anni Settanta e dei primi anni Ottanta ed è una di quelle auto che ancora oggi fa girare la testa con questa gloriosa combinazione di colori. È un'auto agile da guidare. È divertente da guidare una volta che entra in funzione il turbo ed è in realtà una perfetta 924 Turbo entry-level.
Eccola qui, la mia 931 del 1980. Questa è per gli appassionati di trasmissioni transaxle. Non c'è niente di meglio.
—Magnus Walker
Nel corso degli anni '70, la sperimentazione di Porsche con la sovralimentazione ha portato a una serie di successi internazionali nel motorsport, in particolare con i programmi 934 e 935, che hanno conquistato tutto. Inevitabilmente, ciò ha significato che la tecnologia del turbocompressore sarebbe stata implementata anche nelle loro auto da strada e, nel 1974, è nata la leggendaria Type 930 911 Turbo.
Appena cinque anni dopo, Porsche ha presentato la sua seconda auto stradale con turbocompressore, la Type 931 924 Turbo. Il modello entry-level, estremamente popolare, è stato letteralmente potenziato con una dose extra di potenza grazie al motore a quattro cilindri EA831 profondamente rivisto. Inclinato di 40 gradi per mantenere basso il cofano, questo motore M31/01 era dotato di un basamento, bielle, guarnizione della testata, albero motore e testata in alluminio riprogettati.
Ma soprattutto, un turbo KKK K26 che alimentava il collettore di aspirazione con una pressione di 0,7 bar consentiva di ottenere una potenza di 180 cavalli nella versione per il mercato europeo, quasi pari a quella della 911 dello stesso periodo. Nonostante l'aggiunta di tubazioni, gli ingegneri limitarono l'aumento di peso a soli 65 libbre rispetto al modello standard, migliorando notevolmente la distribuzione del peso con una ripartizione 49/51. Furono apportati miglioramenti al telaio per integrare la potenza aggiuntiva: barre antirollio più spesse, ammortizzatori più rigidi e una carreggiata posteriore più ampia migliorarono la manovrabilità. Un cambio Getrag G31/01 a cinque marce più leggero era dotato di una prima marcia dogleg pronta per gli appassionati.
Lo stile che ha definito un'epoca è stato ulteriormente aggiornato per adattarsi alle modifiche sotto la carrozzeria, e la parte anteriore dell'auto è stata aperta per aumentare il raffreddamento. La punta del muso presentava quattro prese d'aria rettangolari, mentre il cofano consentiva il raffreddamento diretto del turbo tramite un condotto NACA sfalsato.
Sebbene tutte le 924 Turbo siano apprezzate dagli appassionati di Porsche, la 924 Turbo del 1980 di Magnus Walker vanta un fascino aggiuntivo. Completata il 1° gennaio 1980 e contrassegnata dal codice opzionale 420, questa Porsche è uno dei 600 esemplari dell'edizione introduttiva per il mercato nordamericano. Originariamente rifinita con un esterno metallizzato Dolomite Grey, sfoggia ancora i suoi spettacolari interni in tessuto Pasha. Squisito esempio dello stile della fine degli anni '70, l'auto nel suo complesso è uno spettacolo da vedere.
Ben equipaggiata, le informazioni di costruzione in archivio confermano ulteriormente che la 924 Turbo era dotata di differenziale a slittamento limitato, aria condizionata, specchietti elettrici, tergicristallo posteriore e tetto apribile di serie. Acquistata da Magnus Walker nel 2014 e ora con una carrozzeria bicolore argento e antracite, il contachilometri segna 50.512 miglia al momento della catalogazione.
Veramente un must-have per qualsiasi appassionato di Porsche, specialmente per chiunque desideri sperimentare il potenziale prestazionale delle auto con motore anteriore e cambio trasversale, le 924 Turbo come questa hanno segnato un significativo passo avanti nella storia dell'azienda, offrendo un'esperienza di guida estremamente gratificante racchiusa in una carrozzeria funzionale e sofisticata.