È difficile definire un'auto da 200.000 dollari come un buon investimento, ma date le prestazioni che offre, la Porsche Turbo lo è proprio. La combinazione del cambio a doppia frizione, del sistema di trazione integrale e, naturalmente, del motore boxer biturbo da 540 CV offre prestazioni che mettono in difficoltà auto che costano molto di più. La sua accelerazione da 0 a 60 mph in 2,6 secondi la colloca un decimo di secondo dietro sia alla Turbo S che alla Bugatti Veyron, facendo sembrare la Turbo un vero affare al confronto. E come modello 911 non GT, la Turbo è civile, utilizzabile, ha quattro posti ed è relativamente discreta, il che aggiunge ulteriore valore alla sua proposta unica come combinazione praticamente impareggiabile di prestazioni mozzafiato e praticità genuina.
Questa vettura in particolare ha avuto due proprietari, ha percorso meno di 1.600 miglia ed è sempre rimasta nella California settentrionale. L'attuale proprietario l'ha acquistata come auto usata certificata e la sta vendendo per acquistare una Turbo S. L'auto è ben equipaggiata, con freni in ceramica, cerchi Turbo S, sollevamento dell'asse anteriore, sedili riscaldati, impianto stereo Burmester, fari a LED neri con PDLS plus, quadranti gialli, Porsche entry and drive, assistente al cambio di corsia, volante multifunzione riscaldato, specchietti esterni SportDesign, pacchetto light design, tetto apribile, decalcomanie 911 turbo sulle portiere, finiture interne in fibra di carbonio, comando vocale, stemma Porsche sui poggiatesta, luci posteriori oscurate, rete portaoggetti nel vano piedi del passeggero e pacchetto fumatori. Il suo prezzo di listino originale era di 192.860 dollari. L'auto viene fornita con libretti, attrezzi e kit di riparazione pneumatici.
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