É difícil caracterizar um carro de US$ 200.000 como uma boa relação custo-benefício, mas, considerando o desempenho que oferece, o Turbo da Porsche é exatamente isso. A combinação de sua transmissão de dupla embreagem, sistema de tração nas quatro rodas e, é claro, seu motor boxer de 6 cilindros com 540 cv e turbocompressor duplo proporciona um desempenho capaz de competir com carros que custam uma ordem de magnitude a mais. Sua aceleração de 0 a 60 mph em 2,6 segundos o coloca um décimo de segundo atrás tanto do Turbo S quanto do Bugatti Veyron, fazendo com que o Turbo pareça uma pechincha em comparação. E, como um 911 não GT, o Turbo é civilizado, prático, acomoda quatro pessoas e é relativamente discreto, o que reforça ainda mais sua proposta de valor única como uma combinação praticamente inigualável de desempenho de tirar o fôlego e praticidade genuína.
Este carro em particular é um exemplar com dois proprietários, que rodou menos de 1.600 milhas e sempre esteve no norte da Califórnia. O atual proprietário o comprou como um carro usado certificado e está vendendo para adquirir um Turbo S. O carro está bem equipado, com freios de cerâmica, rodas do Turbo S, elevação do eixo dianteiro, bancos aquecidos, sistema de som Burmester, faróis de LED em preto com PDLS Plus, mostradores amarelos no painel, Porsche Entry and Drive, assistência à mudança de faixa, volante multifuncional aquecido, espelhos retrovisores externos SportDesign, pacote de design de iluminação, teto solar, adesivos 911 Turbo nas portas, acabamento interno em fibra de carbono, controle por voz, emblema Porsche nos encostos de cabeça, lanternas traseiras escurecidas, rede para bagagem no espaço para os pés do passageiro e pacote para fumantes. Seu preço de tabela original era de US$ 192.860. O carro vem com manuais, ferramentas e kit de reparo de pneus.
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