Anche in termini di comfort e tecnologia non è stato tralasciato praticamente nulla. L’auto dispone, tra l’altro, di sedili riscaldati e ventilati, tetto apribile elettrico in vetro, Porsche Entry & Drive, fari a matrice LED con PDLS Plus, cruise control adattivo, Lane Keep Assist, assistenza al cambio di corsia, assistente alla visione notturna, Surround View e il sistema audio surround high-end Burmester. I quadranti bianchi del contagiri e del Sport Chrono, insieme alle cinture di sicurezza color gesso, creano un piacevole contrasto con gli interni in pelle nera.
Garanzia Porsche Approved valida fino ad aprile 2027.
Optioni e allestimento.
Esterni
0NA – Senza indicazione del modello
0P9 – Impianto di scarico sportivo con terminali neri
1NV – Cerchi verniciati in nero lucido
2D1 – Pacchetto SportDesign
3FE – Tetto apribile in vetro a comando elettrico
46M – Cerchi Carrera Exclusive Design da 20/21 pollici
4KF – Vetri oscurati sui finestrini laterali e sul lunotto
6XV – Specchietti esterni ripiegabili elettricamente
8IU – Fari a matrice LED con PDLS Plus
KQ2 – Logo PORSCHE nero
VR4 – Minigonne laterali SportDesign
Interni e comfort
2PJ – Volante sportivo GT con riscaldamento integrato
2V4 – Ionizzatore
3J7 – Emblema Porsche sui poggiatesta
3L4 – Pacchetto Memory per il conducente
4A3 – Sedili riscaldati
4D3 – Ventilazione dei sedili anteriori
4F2 – Porsche Entry & Drive
5TE – Pacchetto interni in alluminio spazzolato
6NN – Rivestimento del tetto in Alcantara
7V3 – Quadrante del contagiri bianco
FI8 – Cinture di sicurezza color gesso
N5U – Interni interamente in pelle
QQ1 – Pacchetto Light Design
UP3 – Quadrante Sport Chrono bianco
VT2 – Listelli delle soglie illuminati in alluminio argento scuro
VC2 – Telecomando HomeLink per la porta del garage
Sicurezza e assistenza
7Y1 – Assistenza al cambio di corsia
8T3 – Cruise control adattivo
9R1 – Assistente alla visione notturna
KA6 – Assistente al parcheggio con Surround View
P14 – Specchietti retrovisori interni ed esterni auto-oscuranti con sensore pioggia integrato
P60 – Assistente al mantenimento della corsia con indicatore del limite di velocità
QR9 – Riconoscimento dei segnali stradali
7I2 – Sistema di localizzazione veicoli Porsche con Porsche Car Connect
Audio e multimedia
9VJ – Impianto audio surround Burmester di fascia alta
9WT – Apple CarPlay
I8L – Porsche Communication Management (PCM)
QV3 – Radio digitale
UI2 – Interfaccia USB posteriore
Telaio e dinamica di guida
0N5 – Sterzo dell’asse posteriore
1BH – Porsche Active Suspension Management (PASM)
1N3 – Servosterzo Plus
1P7 – Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)
1X1 – Trazione integrale
2UH – Sistema di sollevamento dell’asse anteriore
8LH – Pacchetto Sport Chrono
G1G – Porsche Doppelkupplung (PDK) a 8 rapporti
GH3 – Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)
JQ3 – Supporti motore dinamici (PADM)
Tecnica e prestazioni. La 992 Carrera 4S è alimentata da un motore boxer biturbo a sei cilindri da 3,0 litri con 450 pk e 530 Nm di coppia. La coppia massima è disponibile tra 2.300 e 5.000 giri/min. Il motore è abbinato al cambio Porsche Doppelkupplung (PDK) a 8 rapporti e alla trazione integrale.
Grazie al pacchetto Sport Chrono di serie, la Carrera 4S accelera da 0 a 100 km/h in soli 3,4 secondi. L’accelerazione da 0 a 160 km/h richiede 8,0 secondi, mentre i 200 km/h vengono raggiunti da fermo in 12,4 secondi. La velocità massima è di 306 km/h.
È proprio l’assetto a rendere speciale questa specifica Carrera 4S. Oltre al sistema PASM adattivo di serie, l’auto dispone di sterzo sull’asse posteriore e Porsche Dynamic Chassis Control. Lo sterzo dell’asse posteriore, a basse velocità, sterza in senso opposto rispetto alle ruote anteriori per una maggiore manovrabilità, mentre a velocità più elevate sterza nella stessa direzione per una maggiore stabilità. Il PDCC limita i movimenti laterali della carrozzeria durante le curve dinamiche. In combinazione con PTV Plus, Sport Chrono, supporti motore dinamici e trazione integrale, si ottiene così una configurazione del telaio particolarmente completa.
Il sistema di sollevamento dell’asse anteriore aggiunge invece molta praticità proprio nell’uso quotidiano. Con la semplice pressione di un pulsante è possibile sollevare la parte anteriore, ad esempio per superare dossi stradali, accedere a parcheggi multipiano e percorrere rampe ripide.
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