Numero di telaio: WP0AG2A96PS252262
Sport Classic n. 0224/1250
Lanciata nel 2010, la Porsche 911 Sport Classic della generazione 997 è stata la prima edizione limitata realizzata da Exclusive Manufaktur a coniugare prestazioni moderne con elementi stilistici ispirati alla leggendaria Carrera RS del 1973. Alimentata da un sei cilindri boxer aspirato da 402 cavalli e disponibile esclusivamente con cambio manuale e trazione posteriore, la Sport Classic si distingueva per i suoi dettagli retrò studiati con cura. Apprezzata per la sua coinvolgente esperienza di guida e la purezza del suo scopo, è diventata rapidamente una delle preferite dagli appassionati di guida e dai collezionisti Porsche, con una desiderabilità ulteriormente amplificata da una produzione rigorosamente limitata a soli 250 esemplari.
Dopo 12 anni di assenza, Porsche ha riportato in vita il modello Sport Classic nell’aprile 2022 nell’ambito della sua serie Heritage Design. Costruito sulla piattaforma della generazione 992, il modello di seconda generazione ha evoluto il concetto originale, innalzando notevolmente il livello delle prestazioni. Prendendo come base la 911 Turbo S, la nuova Sport Classic ha mantenuto il motore boxer a sei cilindri biturbo da 3,7 litri della Turbo S, abbinandolo però esclusivamente a un cambio manuale a sette marce e alla trazione posteriore, creando così la 911 più potente disponibile con cambio manuale. La potenza massima è stata leggermente ridotta a 543 horsepower e 443 lb-ft di coppia per proteggere la trasmissione, mentre l’eliminazione del sistema di trazione integrale ha consentito di alleggerire il veicolo di circa 200 pounds. Il risultato è stato un rapporto peso/potenza superiore a quello della Turbo standard.
A supportare questa formidabile trasmissione c’era una serie di tecnologie avanzate per il telaio, provenienti in gran parte dalla Turbo S. Sterzo posteriore, ammortizzatori adattivi, freni Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB) e barre antirollio attive erano tutti di serie, insieme al Porsche Dynamic Chassis Control e all’Active Suspension Management. Questi sistemi operavano in sinergia per garantire stabilità, reattività e sicurezza di guida eccezionali, assicurando che le prestazioni della Sport Classic potessero essere sfruttate appieno senza sacrificare il comfort o la raffinatezza.
Dal punto di vista estetico, la Sport Classic si atteneva fedelmente alla tradizione Porsche di meticolosa raffinatezza nel design. Pur mantenendo le proporzioni della carrozzeria allargata della Turbo, introduceva una serie di elementi esclusivi, tra cui un cofano in fibra di carbonio, un tetto in carbonio “double bubble” ispirato alla Carrera GT e alla Sport Classic originale, e l’inconfondibile spoiler posteriore a coda d’anatra — che ancora una volta richiamava la Carrera RS. Le influenze retrò proseguivano con i cerchi su misura da 20 pollici all’anteriore e da 21 pollici al posteriore, a cinque razze con chiusura centrale, una moderna interpretazione dell’iconico design Fuchs apparso per la prima volta nel 1967.
All’interno, l’abitacolo era un mix accuratamente studiato di nostalgia e maestria artigianale. I sedili rivestiti in pelle presentavano inserti in tessuto pied-de-poule che richiamavano le prime 911, completati da finiture in legno sul cruscotto e dalla retroilluminazione verde della strumentazione, che conferivano un’atmosfera calda e fedele all’epoca.
Su strada, la Sport Classic offriva prestazioni convincenti, accelerando da 60 mph in soli 4,1 secondi e raggiungendo una velocità massima di 196 mph. Tuttavia, la sua caratteristica distintiva era la potenza ai regimi medi, proprio dove chi è alla ricerca delle migliori strade da guidare preferisce muoversi. Il cambio manuale a sette marce consentiva una guida rilassata a 70 mph a soli 1.800 giri/min, con la coppia massima disponibile già a partire da un regime straordinariamente basso di 2.000 giri/min. In combinazione con un telaio messo a punto con cura e quasi 550 horsepower trasmessi esclusivamente alle ruote posteriori, la 992 Sport Classic offriva un’esperienza di guida unica e coinvolgente, diversa da qualsiasi altra 911 moderna.
Rifinita nella tonalità “Paint to Sample Racing Red”, la Sport Classic numero 0224 è stata completata a Stoccarda-Zuffenhausen nel gennaio 2023. Secondo la scheda tecnica PCNA, l’auto presenta la tonalità da 12.830 dollari e interni in pelle semi-anilina nera con inserti dei sedili in tessuto Pepita bianco e nero. Poiché la Sport Classic ha debuttato con un livello di equipaggiamento di serie di altissimo livello, il proprietario originale ha semplicemente ritenuto opportuno scegliere la rara tonalità di Racing Red insieme alla combinazione di colori degli interni.
Consegnata al suo primo proprietario in Oregon, la Sport Classic è stata successivamente messa in vendita da Ryan Friedman Motor Cars con 1.791 miglia all’attivo nell’agosto del 2025. Più tardi quello stesso mese, la 911 Sport Classic è stata certificata come “Certified Pre-Owned” a seguito di un’ispezione presso Porsche Beaverton con appena 2.231 miglia registrate. Oggi, questa 911 Sport Classic in "Paint to Sample" presenta poco meno di 2.600 miglia e un recente intervento di manutenzione effettuato nel giugno 2026 da Ryan Friedman Motor Cars, che ha incluso il cambio dell’olio, il lavaggio del liquido dei freni, la sostituzione dei filtri antipolline e dell’abitacolo e il rabbocco di tutti i liquidi.
Combinando le caratteristiche più ambite dei più grandi successi di Stoccarda con la giusta dose di prestazioni moderne, la 911 Sport Classic rappresenta una singolare convergenza tra tradizione e prestazioni; questo esemplare in “Paint to Sample” colore Racing Red, con il suo basso chilometraggio e lo status di “Certified Pre-Owned”, offre la rara opportunità di acquisire uno dei classici moderni più esclusivi di Porsche senza compromessi.
Continua a leggere
2023 
2022 
