L'era Porsche Water Cooled è attribuita alle auto 996 prodotte dopo il 1998, ma in realtà è iniziata molto prima che le auto da strada facessero il "grande salto". Per almeno 30 anni prima, Porsche, in vero stile Porsche, aveva testato varie forme di raffreddamento ad acqua nel modo migliore possibile: la 24 Ore di Le Mans. Le combinazioni di raffreddamento ad aria e ad acqua furono infine fuse nel semplice raffreddamento "wasser" dell'era della potente 962. Nonostante tutto il nostro amore per tutto ciò che è raffreddato ad aria, alla fine degli anni '80 Porsche ha ammesso che il raffreddamento ad acqua era il modo più efficiente per mantenere freschi 600 CV per 24 ore di utilizzo intensivo. Sono state le difficoltà della "prova definitiva", la 24 Ore di Le Mans, a costringere Porsche a cambiare rotta e a dare inizio a una nuova era entusiasmante e ricca di successi.
La base di tutte le varie RS, RSR, Supercup ecc. di quell'era di successo era la "GT3 Cup", per usare il suo titolo corretto, di cui la 996 GT3 omologata per la strada. Costruita a mano da Weissach, una serie di scocche della 911 di produzione veniva inviata a Matter, dove veniva saldata una gabbia e venivano rimosse le staffe non necessarie. La carrozzeria tornava poi a Stoccarda per la verniciatura, quindi di nuovo a Weissach per l'assemblaggio finale. Il motore utilizzato per alimentare la GT3 Cup era una variante ingrandita e aspirata della 911 GT1 vincitrice a Le Mans, progettata da Hans Mezger. In combinazione con un cambio G50 modificato, proveniente dalla 993 GT2, e un sistema di sospensioni molto simile a quello della GT3 stradale, ma con molle più rigide e ammortizzatori Bilstein personalizzati.
La GT3 Cup vincitrice del campionato 2003 che abbiamo in vendita è una variante del 2003, che presentava una serie di modifiche di tipo GT3 RS, tra cui una versione raffinata e più potente del motore 3.6 Mezger, che erogava ben 390 CV e 390 Nm. I modelli MY 2003 e 2004 sono stati leggermente modificati anche nella capacità dei liquidi e nel raffreddamento, per consentire ai proprietari di partecipare a gare di endurance, come la famosissima VLN Nurburgring 24Hr e la Bathurst 24Hr. Con un peso di soli 1150 kg, una potenza potenziata, rapporti del cambio modificati e omologazione di fabbrica per competere sia nella Carrera Cup che nelle gare di endurance, la 996 GT3 Cup è stata applaudita dai concorrenti e dai media di tutto il mondo. Infatti, parlando con qualsiasi concorrente di quell'epoca, le prestazioni della GT3 Cup con cambio manuale a griglia sono lodate per la sua natura facile da usare, ma emozionante al 90% e per l'abilità tecnica necessaria per mantenere il ritmo al 100%, rispetto alle varianti successive sequenziali e solo "Flappy-Paddle".
Oltre alle capacità multiuso del modello 2003-04, la nostra auto ha una storia agonistica assolutamente unica e impressionante, con le seguenti note compilate con perizia dal collega appassionato Aaron Noonan:
Guidata da Jim Richards per vincere il campionato inaugurale Porsche Carrera Cup Australia nel 2003.
– Guidata da Jim in 10 eventi quell'anno: 1 non valido per il campionato ad Albert Park (il debutto in gara dell'auto) e 9 round di campionato.
– Ha vinto il primo round del campionato Porsche Carrera Cup Australia a Phillip Island nell'aprile 2003.
– Ha vinto 6 dei 9 round disputati quell'anno: Phillip Island, Eastern Creek, Queensland Raceway, Sandown, Bathurst, Gold Coast.
– È il record di vittorie in una stagione della PCCA, eguagliato ma non superato nelle stagioni successive da Alex Davison (2004), Fabian Coulthard (2005) e Craig Baird (2008).
– È salito sul podio in tutti e 9 i round disputati nel 2003: oltre alle vittorie di round, è arrivato secondo a Winton, Hidden Valley e nella finale di Eastern Creek (nel 2003 si sono disputati due round a EC).
– Rimane il record per il maggior numero di podi in una stagione PCCA e probabilmente rimarrà tale per molto tempo, dato che il campionato in questi giorni tende ad essere sempre di 8 round!
– Ha vinto 20 delle 27 gare della stagione 2003, comprese le prime 7 consecutive a Phillip Island, Eastern Creek e Winton.
– Ha vinto una serie di 8 gare consecutive a Sandown, Bathurst e Gold Coast, che rimane ancora oggi la serie di vittorie consecutive più lunga nella PCCA.
– Le sue vittorie sono arrivate a Phillip Island (3), Eastern Creek (3), Winton (1), Hidden Valley (2), Queensland Raceway (3), Sandown (2), Bathurst (3), Gold Coast (3) – 5 round in cui ha ottenuto una vittoria schiacciante in tutte le gare di quel fine settimana.
– Ha vinto almeno una gara in 8 dei 9 round disputati quell'anno: l'unico round in cui non ha vinto una gara è stato quello finale di Eastern Creek.
– Ha fatto il giro più veloce in 13 delle 27 gare di quell'anno.
– Ha ottenuto 7 delle 9 pole position nel campionato 2003: ha conquistato la pole a Phillip Island, Winton, Hidden Valley, QLD Raceway, Sandown, Bathurst e Gold Coast.
Questo rimane il record per il maggior numero di pole position in una stagione PCCA.
– Ha conquistato sei pole consecutive dalla Rd 3 a Winton fino alla Rd 8 inclusa a Gold Coast. Ci è voluto fino al 2016 perché Matt Campbell battesse questo record e conquistasse 7 pole consecutive in quella stagione.
– Jim ha vinto il campionato con 1475 punti, davanti a Marcus Marshall con 1194 e Peter Fitzgerald con 1050.
Questa è un'occasione unica per acquistare una Porsche da corsa costruita in fabbrica, di proprietà e guidata dal grande Jim Richards. È l'anno della vittoria del campionato, che contiene l'importantissima vittoria inaugurale della R1 e altri record che probabilmente non saranno mai battuti. Poter acquistare un'icona di Jim Richards a un prezzo relativamente basso è davvero unico. Se decideste di acquistarla e di godervi la guida in gare di club, sprint e cronoscalate, potreste facilmente immaginare la gioia autentica di guidare un telaio eccezionale e poi godervi i frutti finanziari in un futuro lontano. Chissà, potreste anche avere la possibilità di incontrare Jim in persona e, dal mio punto di vista, è un eroe che vale la pena conoscere: un ragazzo adorabile proveniente da una famiglia eccezionale.
2004 
