Quando Porsche presentò la 997 Turbo nel 2006, il marchio unì le linee intramontabili della 997 a 480 pk, trazione integrale e al leggendario motore Mezger da 3,6 litri. Oggi, un modello in particolare sta attirando sempre più l’attenzione di appassionati e collezionisti: la 997 Turbo di prima generazione con cambio manuale.
Questa 997 Turbo è stata consegnata nuova da Porsche Monaco il 20 dicembre 2006. Il libretto di manutenzione originale è rimasto con l’auto e testimonia una lunga storia di interventi di manutenzione effettuati presso Centri Porsche ufficiali e da specialisti. È inoltre disponibile un corposo fascicolo contenente le fatture relative alla manutenzione.
L’auto è stata equipaggiata di serie con un cambio manuale a sei marce e, inoltre, con un meccanismo di cambio marcia corto (XCZ). In combinazione con il Pacchetto Sport Chrono Plus (640), ciò offre esattamente quel tipo di esperienza di guida diretta e meccanica che rende la 997 Turbo delle prime generazioni così ricercata oggi. Inoltre, è stata ordinata non solo con il Carbon Package (803), ma anche con ulteriori opzioni in carbonio ordinate separatamente. Ad esempio, presenta soglie delle portiere in fibra di carbonio (X69) e anche la sezione posteriore della console centrale è rifinita in fibra di carbonio (XMJ). Insieme al rivestimento del tetto in Alcantara, al pacchetto in pelle premium, ai sedili sportivi adattivi e agli emblemi Porsche sui poggiatesta, ciò conferisce agli interni un aspetto molto più esclusivo e sportivo rispetto a quello di una tipica 997 Turbo.
Di seguito è riportato l’elenco completo delle opzioni:
- 803 – Pacchetto Carbon
- X69 – Soglie delle portiere in carbonio
- XMJ – Console centrale posteriore in fibra di carbonio
- XCZ – Shortcut
- 640 – Pacchetto Sport Chrono Plus
- P01 – Sedili sportivi adattivi
- 342 – Sedili riscaldati
- XSC – Emblema Porsche nei poggiatesta
- 594 – Rivestimento del tetto in Alcantara
- 981 / 983 / 991 – Rivestimenti in pelle Premium
- 023 – Quadranti color argento
- 026 – Quadrante Sport Chrono color argento
- 650 – Tetto apribile elettrico scorrevole e inclinabile
- 680 – Impianto audio surround BOSE
- 635 – ParkAssist
- 608 – HomeLink
- 267 – Specchietti interni ed esterni con oscuramento automatico
- 268 – Sensore pioggia
- 601 – Fari bi-xeno
- 404 – Cerchi Turbo da 19 pollici
- 475 – Gestione attiva delle sospensioni Porsche (PASM)
- 482 – Sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici
- 573 – Climatizzatore automatico
- 431 – Volante multifunzione a 3 razze rivestito in pelle
- XXZ – Poggiapiedi in stile sportivo
Per noi, il fascino di una 997 Turbo con cambio manuale risiede proprio nel suo carattere meccanico. Ma questo non significa che si debba rinunciare ai comfort odierni. Questa vettura è stata recentemente dotata di un nuovo PCCM originale Porsche, che ha aggiornato completamente il sistema multimediale. Ad esempio, la Turbo ora dispone, tra le altre cose, di Apple CarPlay, radio DAB e un moderno touchscreen, senza compromettere l’estetica del cruscotto originale.
Questa Turbo ha percorso circa 155.000 km ed è stata utilizzata per lo scopo per cui è stata costruita. Le fatture disponibili documentano gli interventi effettuati presso Porsche e officine specializzate Porsche nel corso degli anni, compresa la manutenzione negli anni 2010, 2011, 2012, 2015, 2019, 2022 e 2024, tra gli altri. Il motore è un “matching pair”. Il rapporto di revisione mostra segni di usura solo nelle fasi 1, 2 e 3, mentre non se ne riscontrano affatto nelle fasi 4, 5 e 6.
Anche il rapporto francese HistoVec conferma la storia dell’auto. Elenca cinque proprietari registrati.
A distanza di quasi vent’anni, sono proprio gli elementi che un tempo venivano dati per scontati a rendere questa 997 Turbo così speciale: un motore Mezger, tre pedali, una vera leva del cambio e 480 pk.
Con il suo motore originale, la leva del cambio corta, lo Sport Chrono Plus e l’esclusiva finitura in fibra di carbonio, questa è proprio la Turbo che amiamo di più oggi. Abbastanza moderna da essere incredibilmente veloce. Abbastanza analogica da rendere speciale ogni chilometro.
2007 
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