Porsche 930 Turbo Gruppo B – Non è una retrodatazione, è tornata!

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Sicuramente alcuni di voi non hanno mai sentito parlare di una Porsche 930 Turbo Gruppo B. Per Stefan e Matthias Nonn era il sogno di una vita, che ora è diventato realtà. Questi fratelli sono appassionati piloti e condividono una passione molto speciale per le Porsche Turbo raffreddate ad aria. Inoltre, sono i fondatori del Turbogarage.

Matthias, grazie mille per l’invito al tuo Turbogarage. Ma prima di parlare della tua Porsche 930 Turbo Gruppo B, permettimi una domanda: Da dove nasce la tua passione per la Porsche?

Ciao Richard, è un piacere darti il benvenuto, in rappresentanza della comunità di Elferspot. Il mio primo incontro con due Porsche 930 Turbo risale alla metà degli anni ’80. Stavo guidando lungo l’Autobahn, mentre andavo in vacanza, e mi sono passate davanti. La velocità assoluta mi ha lasciato un’impressione indelebile. Qualche tempo dopo, un amico mi disse che il suo capo si era già schiantato con la sua seconda Porsche 911 Turbo a causa di un errore di guida. Stranamente, questo mi ha fatto sorgere una sorta di obbligo di acquisto e mi sono detto: “Ti serve una di quelle!”.

© Turbogarage

Mi hai detto che voi due siete fratelli e che avete comprato Porsche che non potevano permettersi. Qual è la storia che c’è dietro?

Dopo l’incontro sull’Autobahn, contagiai mio fratello Stefan con la febbre della Porsche. Alla fine degli anni ’80 accadde l’inevitabile: entrambi comprammo la nostra prima Porsche 930 Turbo. Essendo entrambi umili meccanici, ovviamente fu un vero disastro finanziario. E sì, le guidavamo come se le avessimo rubate. Non dovrebbe sorprenderti il fatto che il mio motore sia esploso. Non avevo altra scelta che revisionare il motore da solo, con l’aumento di potenza originale Porsche. Solo pochissime persone sapevano che esisteva il reparto Wilrett, che aumentava la potenza originale da 300 a 330 CV. Ma a dire il vero, tutte le auto avevano almeno 350 CV. All’epoca, queste auto andavano da paura. Stefan e io iniziammo a ottimizzare sempre di più le nostre auto per l’uso in pista. Le nostre mogli dovevano sopportare molte perdite di comfort. L’insonorizzazione e l’aria condizionata non erano risparmiate dalla nostra riduzione di peso, così come non lo erano i nostri bilanci familiari.

© Turbogarage

Qualche settimana fa hai portato a termine un progetto che ti stava molto a cuore: la tua Porsche 930 Turbo Group B. Da dove è nata l’idea di “Anton” e cos’è una Porsche 930 Turbo Group B?

A metà degli anni ’80, al Salzburgring, una Porsche 930 Turbo Groupe B attirò la mia attenzione. Si imponeva con coraggio su un gruppo di possenti 911 RSR, nonostante avesse un aspetto più o meno standard. Inoltre, non era stata modificata in modo assurdo all’interno: intercooler e radiatore dell’olio più grandi, nuovi alberi a camme, rapporto di compressione leggermente aumentato e un po’ di spinta in più. In questa configurazione, il motore erogava 365 CV. Abbiamo voluto portare il concetto di Porsche 930 Turbo Group B a undici. Una costruzione molto pulita, senza insonorizzazione, senza tappeti e senza fronzoli, ma in compenso con una roll cage e un po’ più di potenza.

“Non volevamo costruire un’auto retrodatata. Volevamo ricreare l’auto come era all’epoca, con solo qualche piccola modifica” – Matthias Nonn, Turbogarage

L’auto è una vetrina di come si faceva la messa a punto e la preparazione alle gare, 30 anni fa. Un look e un’erogazione di potenza classici e di vecchia scuola, con ammortizzatori e pneumatici moderni. Non volevamo costruire un’auto retrodatata. Anton è una dimostrazione che l’approccio di un tempo ha un fascino molto particolare. Ai tempi, la Porsche 930 Turbo Gruppo B è sempre stata il nostro modello di riferimento, quando modificavamo le nostre Turbo. Quindi è una sensazione davvero speciale vedere l’auto finita oggi. Soprattutto se si considera che proprio in questo castello Stefan ha sposato sua moglie qualche luna fa.

Sembra un’idea interessante. Potresti dirci quante ore di lavoro sono state dedicate a questo progetto? Qual è la potenza dell’auto e quanto pesa?

Dato che Stefan ama documentare tutto, posso dirti che l’auto ha richiesto circa 1.000 ore di lavoro. Senza contare i mesi passati ad acquistare i pezzi specifici, che sono stati una vera e propria sfida. Il prodotto finito eroga circa 385 cavalli e pesa poco più di 1.100 chilogrammi.

© Turbogarage

Il risultato parla da sé. La tua Porsche 930 Turbo Gruppo B è ancora relativamente silenziosa e maneggevole, nonostante le prestazioni quasi sciocche.

Anton è più o meno il Dottor Jekyll e Mister Hyde su quattro ruote. Il motore turbo, per sua natura, è ovviamente un po’ meno selvaggio di una RS o di una GT3, ad esempio. E anche se l’auto non è affatto isolata, non sentirai molti rumori meccanici. Al di sotto dei 3.000 giri/min. la guida è quasi docile. Ma quando il turbo si attiva, l’auto si spinge in avanti, grazie all’ondata costante di coppia, e tu stai navigando. E con il cambio manuale a 4 velocità potrai godertela al massimo.

L’esperienza di guida di questa Porsche 930 Turbo Gruppo B è gigantesca. La sua spinta non si esaurisce mai, il livello di aderenza è immenso e offre ancora una certa quantità di comfort.

Facciamo un passo indietro. Perché hai fondato la tua officina specializzata in Porsche?

Dopo aver fatto la mia prima revisione del motore, sempre più amici mi hanno chiesto di revisionare anche i loro motori. Poiché avevo bisogno di tappare alcuni buchi nella nostra cassaforte, ho iniziato a lavorare sui loro motori nel tempo libero. A quel tempo, gareggiavamo con successo e abbiamo conosciuto molti nuovi amici: la rete si stava allargando, per così dire. Mio fratello Stefan è sempre stato la voce della ragione e ha frenato il mio entusiasmo per l’idea di fondare un’officina. Ripensandoci, probabilmente aveva ragione. Tuttavia, l’idea è maturata anche nella sua mente e nel 2016 abbiamo finalmente aperto il Turbogarage. Oltre alla nostra attività principale di revisione dei motori, ci occupiamo di restauri, manutenzione di tutti i modelli Porsche e modifiche estese.

Il tuo garage sembra estremamente pulito e ordinato. È questa la tua filosofia aziendale?

Naturalmente, vogliamo che sia esattamente così. I nostri clienti devono sentirsi a proprio agio e percepire la nostra stessa passione. Vogliamo che sappiano che ad ogni respiro viviamo per la nostra passione. Questo funziona solo in un ambiente autentico. Così i nostri clienti sanno che i loro bambini sono in buone mani. Ci prendiamo cura delle auto con standard di qualità molto elevati e non vogliamo affidarci solo alle istruzioni del produttore. Alla fine, i nostri clienti sono proprio come noi: Ragazzi normali, che hanno realizzato i loro sogni o che vogliono realizzarli con il nostro aiuto. Per questo motivo, ogni progetto è completamente individuale, come le persone che ci sono dietro. Nei progetti di ampio respiro e di lunga durata, la fiducia è particolarmente importante.

Hai qualcosa come un cliente preferito?

(ride) Sì, tutti! Anche se sembra un po’ esagerato, io e mio fratello siamo felici di tutti coloro che visitano il Turbogarage. Condividiamo tutti la stessa passione e lo scintillio nei loro occhi quando guardano le auto da corsa, il garage o le auto speciali dei clienti è una ricompensa per il nostro lavoro quotidiano.

È stato un piacere e ti ringrazio molto per aver condiviso la tua storia con noi. L’esperienza di guida è stata sorprendente!

© immagini: Richard Lindhorst, Elferspot