Porsche 930 Turbo Group B – Não é retroativo, ele está de volta!

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Certamente, alguns de vocês nunca ouviram falar de um Porsche 930 Turbo Grupo B. Para Stefan e Matthias Nonn, esse era o sonho de uma vida inteira, que agora se tornou realidade. Esses irmãos são pilotos de corrida apaixonados e compartilham uma paixão muito especial por Porsche Turbos refrigerados a ar. Além disso, eles são os fundadores da Turbogarage.

Matthias, muito obrigado pelo convite para o Turbogarage. Mas antes de falarmos sobre seu Porsche 930 Turbo Grupo B, permita-me uma pergunta: De onde surgiu sua paixão pela Porsche?

Olá, Richard, é um prazer dar as boas-vindas a você, que representa a comunidade Elferspot. Meu primeiro encontro com dois Porsche 930 Turbos foi em meados dos anos 80. Eu estava dirigindo pela Autobahn, a caminho das férias, e eles passaram voando. A velocidade impressionante causou uma impressão duradoura. Algum tempo depois, um amigo me contou que seu chefe já havia batido o segundo Porsche 911 Turbo graças a um erro de direção. Estranhamente, isso me levou a uma espécie de obrigação de compra e eu disse a mim mesmo: “Você precisa de um desses!”

© Turbogarage

Você me disse que vocês dois são irmãos e compraram Porsches que não podiam comprar. Qual é a história por trás disso?

Depois do encontro na Autobahn, contagiei meu irmão Stefan com a febre do Porsche. No final dos anos 80, aconteceu o inevitável: nós dois compramos nosso primeiro Porsche 930 Turbo. Como nós dois éramos mecânicos humildes, é claro que foi um desastre financeiro completo. E sim, nós os dirigíamos como se os tivéssemos roubado. Você não deve se surpreender com o fato de meu motor ter explodido. Não tive escolha a não ser revisar o motor eu mesmo, com o aumento de potência original de fábrica da Porsche. Poucas pessoas sabiam da existência do departamento Wilrett, que aumentou a potência original de 300 para 330 hp. Mas, para ser honesto, todos eles tinham pelo menos 350 hp. Naquela época, esses carros funcionavam muito bem. Stefan e eu começamos a otimizar nossos carros para uso em pista cada vez mais. Nossas esposas tiveram que suportar muitas perdas de conforto. O isolamento acústico e o ar-condicionado não foram poupados de nossa redução de peso, assim como nossos orçamentos domésticos.

© Turbogarage

Há algumas semanas, você concluiu um projeto que era um verdadeiro desafio para o seu coração: o Porsche 930 Turbo Group B. De onde veio a ideia do “Anton” e o que é um Porsche 930 Turbo Group B?

Em meados dos anos 80, em Salzburgring, um Porsche 930 Turbo Groupe B chamou minha atenção. Ele se impôs corajosamente contra um grupo de poderosos 911 RSRs, apesar de parecer mais ou menos padrão. E também não foi modificado de forma insana por dentro: intercooler e resfriador de óleo maiores, novos eixos de comando de válvulas, taxa de compressão ligeiramente elevada e um pouco mais de potência. Nessa configuração, o motor produziu 365 hp. Queríamos elevar o conceito do Porsche 930 Turbo Grupo B para onze. Uma construção muito limpa, sem nenhum amortecedor de som, sem tapetes e sem frescuras, mas com uma gaiola de proteção e um pouco mais de potência.

“Não queríamos construir um carro retroativo. Queríamos recriar o carro como ele era na época, com apenas alguns pequenos ajustes” – Matthias Nonn, Turbogarage

O carro é um exemplo de como o ajuste e a preparação para corridas eram feitos há 30 anos. O visual e a potência clássicos da velha guarda, com amortecedores e pneus modernos. Não queríamos construir um carro retrô. O Anton é uma demonstração de que a abordagem do passado tem um apelo muito especial. Naquela época, o Porsche 930 Turbo Group B sempre foi nosso modelo, quando modificávamos nossos próprios turbos. Portanto, é uma sensação muito especial ver o carro pronto hoje. Especialmente considerando que, neste mesmo castelo, Stefan se casou com sua esposa há algumas luas.

Esse parece ser um preço atraente. Você poderia nos dizer quantas horas de trabalho foram dedicadas a esse projeto? Qual é a potência do carro e quanto ele pesa?

Como Stefan gosta de documentar tudo, posso dizer a você que o carro teve cerca de 1.000 horas de trabalho. Sem contar os meses de aquisição de peças específicas, o que foi um desafio para você. O produto final produz cerca de 385 cavalos de potência e pesa um pouco mais de 1.100 quilos.

© Turbogarage

O resultado fala por si só. Seu Porsche 930 Turbo Grupo B ainda parece relativamente silencioso e manejável, apesar do desempenho quase absurdo.

Anton é mais ou menos o Dr. Jekyll e o Sr. Hyde sobre quatro rodas. O motor turboalimentado em sua natureza é, obviamente, um pouco menos selvagem do que um RS ou GT3, por exemplo. E, embora o carro não seja isolado, você não ouvirá muitos ruídos mecânicos. Abaixo de 3.000 rpm, você dirige de forma quase dócil. Mas quando o turbo é acionado, o carro avança, graças à onda constante de torque, você está surfando. E com a caixa de câmbio manual de 4 velocidades, você pode aproveitar ao máximo.

A experiência de dirigir esse Porsche 930 Turbo Grupo B é gigantesca. Seu impulso não acaba, o nível de aderência é imenso e ele ainda oferece uma certa quantidade de conforto.

Vamos dar um passo atrás agora. Por que você fundou sua própria oficina especializada em Porsche?

Depois que fiz minha primeira revisão de motor, mais e mais amigos me pediram para revisar seus motores também. Como eu precisava tapar alguns buracos em nossa caixa de guerra, comecei a trabalhar nos motores deles em meu tempo livre. Naquela época, costumávamos correr com sucesso e conhecemos muitos novos amigos – a rede estava crescendo, por assim dizer. Meu irmão Stefan sempre foi a voz da razão e reduziu meu entusiasmo pela ideia de fundar uma oficina. Olhando para trás, ele provavelmente estava certo. Mesmo assim, a ideia também amadureceu em sua mente e, em 2016, finalmente abrimos a Turbogarage. Além de nossa atividade principal de revisão de motores, cuidamos de restaurações, manutenção de todos os modelos Porsche e modificações extensivas.

Sua garagem parece extremamente limpa e organizada. É essa a filosofia corporativa de vocês?

É claro que queremos que ele seja exatamente assim. Nossos clientes devem se sentir à vontade e sentir nossa própria paixão. Queremos que eles saibam que, a cada respiração, estamos vivendo por nossa paixão. Isso só funciona em um ambiente autêntico. Assim, nossos clientes sabem que seus bebês estão em boas mãos. Estamos cuidando dos carros com um padrão de qualidade muito alto e não queremos confiar apenas nas instruções do fabricante. No final das contas, nossos clientes são como nós: Pessoas normais, que realizaram seus sonhos ou querem realizá-los com a nossa ajuda. Portanto, cada projeto é totalmente individual, assim como as pessoas por trás deles. Em projetos extensos e duradouros, a confiança é particularmente importante.

Você tem algo como um cliente favorito?

(risos) Sim, todos eles! Embora pareça um pouco exagerado, meu irmão e eu ficamos felizes com todos que visitam a Turbogarage. Todos nós compartilhamos a mesma paixão e o brilho nos olhos deles quando olham para os carros de corrida, para a garagem ou para os carros de clientes especiais é uma recompensa pelo nosso trabalho diário.

Foi um prazer e agradeço muito a você por compartilhar sua história conosco. Essa experiência de dirigir foi incrível!

© imagens: Richard Lindhorst, Elferspot