O código Porsche – O que ele significa?

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Nem todos os Porsche 911s são Porsche 911s e nem todo 987 é um Cayman. Cada modelo da Porsche tem seu próprio código interno ou número. É fácil você ficar um pouco confuso com todos os números, como 911, 959, 964, 993, 991 e assim por diante. Por isso, hoje, queremos dar a você uma breve introdução ao código Porsche.

O Porsche-Code tem suas origens na década de 1930

A contagem interna da Porsche começou em 1931. Naquela época, a Porsche não era uma fabricante de automóveis, mas o escritório de design Dr. Ing. h. c. F. Porsche, de propriedade de Ferdinand Porsche. Naquela época, cada pedido tinha um número exclusivo. O pedido número 7, por exemplo, era um sedã para uma empresa chamada Wanderer. Uma relíquia histórica muito importante foi o número 22: o carro de corrida da Auto Union. O Volkswagen original era o número de ordem 60. Como você pode ver, os números aumentaram rapidamente, pois cada pedido, seja um motor, um carro, um eixo ou um trator, recebeu seu próprio número.

© RSC Automobile, Classic Car Service Restorations & Motorlegenden por Michael Schnabl

Foi somente em 1948 que a Porsche começou a fabricar seus próprios carros. Esse foi o ano de nascimento do Porsche 356. Apresentado em junho, o 356 foi o primeiro carro a usar o nome Porsche. Ele foi atualizado ao longo dos anos e sua designação era acompanhada pelas letras A, B e C. Para deixar bem claro qual era o carro que estava diante de você, a Porsche geralmente usava a capacidade do motor do carro para o nome do modelo, por exemplo, Porsche 356 A 1600 Speedster. Naquela época, o nome de um motor aparecia em alguns modelos especiais – era o nome do motor Fuhrmann, que se chamava Carrera. Isso levou ao Porsche 356 Carrera 1600 GT.

© RSC Automobile

Carteiras de pedidos cheias – rápido aumento no número de pedidos

Graças ao sucesso comercial do 356, as carteiras de pedidos da Porsche se encheram rapidamente. Apenas cinco anos depois de seu primeiro carro de produção, a Porsche apresentou um carro com o sobrenome “Spyder”. Era tão legal que até James Dean não resistiu a comprar um. Ele já tinha o número 550, então a Porsche quase preencheu 200 números de pedidos entre os dois.

No entanto, para o modelo seguinte, o código Porsche mudou drasticamente. Uma observação interessante: a Porsche mudou sua nomenclatura por causa da Volkswagen. A Porsche já tinha em mente uma cooperação com a empresa de Wolfsburg e, por isso, queria escolher códigos de modelo que fossem compatíveis com os da Volkswagem. Como a linha 900 ainda estava disponível, a Porsche a escolheu para os futuros carros.

O código Porsche, como o conhecemos, é devido à Peugeot

A Porsche já tinha um sucessor para o 356, que deveria ter sido chamado de 901 e oferecia um motor boxer de seis cilindros. Eles já planejavam um motor de quatro cilindros, chamado 902, para complementar o 901. No salão do automóvel de Frankfurt, IAA, em 1963, o 901 foi apresentado ao público e foi um sucesso instantâneo. Pouco tempo depois, foi iniciada a produção dos carros para clientes.

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Mas havia uma coisa que a Porsche não previu: os advogados da Peugeot. Desde 1929, a montadora francesa usava números de três dígitos com um zero no meio para seus modelos. Na França, eles gozavam de proteção legal para essa digitação. Como a Porsche queria vender seus carros com o mesmo nome em todo o mundo, eles tiveram que repensar o nome do modelo. Como de costume, optaram por uma abordagem bastante pragmática e mudaram o nome do modelo para Porsche 911. Por quê? A Porsche já tinha três dígitos para os emblemas e as perspectivas disponíveis: 9, 0 e 1. Então, eles optaram por substituir o 0 pelo 1. O resto é história…

Em algum momento, os números do 900 também ficaram escassos, então a Porsche teve que alterar o código novamente.

No início, a Porsche decidiu não alterar o código interno do modelo do Porsche 911. Os engenheiros chamaram as evoluções do 911 de séries A-, B-, C- e assim por diante. Esse foi o código Porsche durante os dez anos seguintes, até a primeira grande atualização em 1973, que deu origem ao Porsche 911 da série G. Os modelos especiais da linha ainda recebiam seu próprio número exclusivo. O exemplo mais proeminente é o Porsche 930, ou 911 Turbo.

914, 924, 928, 944, 964, 968… O código Porsche faz com que números simples sejam sinônimos de prazer ao dirigir.

© Colecionando carros

Seguiram-se vários modelos com a nomenclatura 900. Um carro esportivo de motor central muito leve e ágil, com o 914 e os modelos transaxiais com motores de quatro e oito cilindros (924 e 928). Esse número típico de três dígitos, começando com nove, rapidamente se tornou uma marca registrada da Porsche. Quem lê sobre o 964 ou o 928, reconhece imediatamente que se trata do nome de um carro esportivo de Zuffenhausen.

Com a introdução do 964, o código Porsche mudou completamente

Em 1988, foi apresentado o primeiro Porsche 911 completamente redesenhado. Internamente, ele foi chamado de 964 e marcou uma mudança significativa também no código Porsche. A partir de então, a Porsche passou a usar seu próprio código de forma um pouco mais liberal. Depois do 964, em 1993, o último Porsche com refrigeração a ar viu a luz do dia – o Porsche 993. No departamento de transaxle, o 968 se juntou à festa.  

© Paul Stephens

Em meados dos anos 90, o primeiro Porsche Boxster foi apresentado. Seu código interno? 986. Pouco tempo depois, o primeiro 911 refrigerado a água entrou na competição e foi chamado de 996. Os 911s seguintes foram chamados de 997 e 991, e o modelo mais recente foi chamado de 992. Assim, a tradição dos números de três dígitos continua, embora não seja tão rigorosa quanto há 60 anos. Hoje, apenas os carros esportivos da Porsche usam números como nomes de modelos. Todos os modelos de quatro portas usam nomes reais.

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Para atender a esse credo, ao mudar a plataforma do Boxster/Cayman de motores de seis para quatro cilindros, a Porsche usou o nome 718 novamente. Esse número foi usado para um carro de corrida muito bem-sucedido em rampas, chamado 718K, nos velhos tempos. Os carros de quatro portas têm nomes como Panamera, Macan, Taycan e assim por diante. Em 2020, há três carros esportivos diferentes na linha da Porsche: O 718 Boxster, o 718 Cayman (chamado internamente de 982) e o Porsche 911, com seu código interno 992.

Oliver Neumann SportClassics