De Porsche-code – Wat betekent dat?

Automatisch vertaald door DeepL. Bekijk originele versie (DE)

Niet alle Porsche 911’s zijn Porsche 911’s en niet elke 987 is een Cayman. Elk Porsche model heeft zijn eigen interne code, of nummer. Het is gemakkelijk om een beetje in de war te raken door alle nummers zoals 911, 959, 964, 993, 991 enzovoort. Daarom geven we je vandaag een korte introductie in de Porsche-code.

De Porsche-code vindt zijn oorsprong in de jaren 1930.

De interne tellingen van Porsche begonnen in 1931. In die tijd was Porsche geen autofabrikant, maar het ontwerpbureau Dr. Ing. h. c. F. Porsche van Ferdinand Porsche. In die tijd kreeg elke bestelling een uniek nummer. Bestelnummer 7 was bijvoorbeeld een sedan voor het bedrijf Wanderer. Een zeer prominent historisch relikwie was nummer 22: de Auto Union raceauto. De originele Volkswagen was ordernummer 60. Zoals je kunt zien, liepen de nummers vrij snel op, want elke bestelling, of het nu een motor, een auto, een as of een tractor was, kreeg zijn eigen nummer.

© RSC Automobile, Klassieke auto restauraties & motorlegenden door Michael Schnabl

Pas in 1948 begon Porsche zijn eigen auto’s te bouwen. Dat was het geboortejaar van de Porsche 356. De 356, die in juni werd gepresenteerd, was de eerste auto ooit die de naam Porsche droeg. De auto werd in de loop der jaren vernieuwd en werd aangeduid met de letters A, B en C. Om heel duidelijk te maken welke auto er voor je stond, gebruikte Porsche vaak de cilinderinhoud van de auto voor de modelnaam, bijvoorbeeld Porsche 356 A 1600 Speedster. In die tijd verscheen de naam van een motor op enkele speciale modellen – het was de naam van de Fuhrmann-motor, die Carrera werd genoemd. Dat leidde tot de Porsche 356 Carrera 1600 GT.

© RSC Auto

Volle orderportefeuilles – snelle stijging van het aantal bestellingen

Dankzij het commerciële succes van de 356 liepen de orderboeken van Porsche snel vol. Slechts vijf jaar na hun eerste productieauto presenteerde Porsche een auto met de achternaam “Spyder”. Die was zo cool dat zelfs James Dean het niet kon laten om er een te kopen. Hij had al nummer 550, dus Porsche vulde bijna 200 ordner-nummers tussen de twee.

Voor het volgende model veranderde de Porsche-code echter drastisch. Een interessante kanttekening: Porsche veranderde hun nomenclatuur vanwege Volkswagen. Porsche had al een samenwerking met het bedrijf uit Wolfsburg op het oog, dus wilden ze modelcodes kiezen die compatibel waren met die van Volkswagens. Omdat hun 900-reeks nog steeds beschikbaar was, koos Porsche deze voor toekomstige auto’s.

De Porsche-code zoals wij die kennen, hebben we te danken aan Peugeot

Porsche had al een opvolger voor de 356, die 901 had moeten heten en een zescilinder boxermotor had moeten hebben. Ze planden al een vierpitter, 902 genaamd, als aanvulling op de 901. Op de autoshow IAA in Frankfurt in 1963 werd de 901 aan het publiek voorgesteld en was meteen een schot in de roos. Kort daarna begon de productie van de klantenauto’s.

© BV Verzamelauto’s

Maar er was één ding dat Porsche niet had voorzien: de advocaten van Peugeot. Sinds 1929 gebruikte de Franse autofabrikant drie cijfers met een nul in het midden voor hun modellen. In Frankrijk genoten ze voor die typering wettelijke bescherming. Omdat Porsche zijn auto’s wereldwijd onder dezelfde naam wilde verkopen, moesten ze opnieuw nadenken over de modelnaam. Zoals gewoonlijk kozen ze voor een vrij pragmatische aanpak en veranderden ze de modelnaam in Porsche 911. Waarom? Porsche had al drie cijfers voor de emblemen en de vooruitzichten beschikbaar: 9, 0 en 1. Dus kozen ze ervoor om de 0 te vervangen door de 1. De rest is geschiedenis…

Op een gegeven moment kwamen ook de 900-nummers tekort, dus moest Porsche de code opnieuw aanpassen.

In eerste instantie besloot Porsche om de interne modelcode van de Porsche 911 niet te wijzigen. De ingenieurs noemden de evoluties van de 911 A-, B-, C- enzovoort series. Dit was de Porsche-code voor de volgende tien jaar, tot de eerste grote update in 1973, die leidde tot de Porsche 911 uit de G-serie. Speciale modellen in de reeks kregen nog steeds hun eigen unieke nummer. Het meest prominente voorbeeld is de Porsche 930, of 911 Turbo.

914, 924, 928, 944, 964, 968… De Porsche-code maakt eenvoudige cijfers synoniem voor rijplezier.

© Auto’s verzamelen

Er volgden talloze modellen binnen de 900-nomenclatuur. Een zeer lichte en wendbare sportwagen met middenmotor met de 914 en de transaxle-modellen met vier- en achtcilindermotoren (924 en 928). Dit typische driecijferige nummer, beginnend met een negen, werd al snel een Porsche-handelsmerk. Wie over 964 of 928 leest, herkent het meteen als de naam van een sportwagen uit Zuffenhausen.

Met de introductie van de 964 veranderde de Porsche-code volledig.

In 1988 werd de eerste volledig opnieuw ontworpen Porsche 911 gepresenteerd. Intern werd het de 964 genoemd en het betekende ook een belangrijke verandering in de Porsche-code. Vanaf dat moment gebruikte Porsche zijn eigen code wat vrijer. Na de 964 zag in 1993 de laatste luchtgekoelde Porsche het levenslicht: de Porsche 993. Op het gebied van de transaxle kwam de 968 erbij.  

© Paul Stephens

Halverwege de jaren 90 werd de allereerste Porsche Boxster geïntroduceerd. Zijn interne code? 986. Kort daarna deed de eerste watergekoelde 911 zijn intrede en werd 996 genoemd. De volgende 911’s werden 997 en 991 genoemd en het meest recente model heette 992. De traditie van de driecijferige nummers wordt dus voortgezet, hoewel niet meer zo strikt als 60 jaar geleden. Tegenwoordig dragen alleen de sportwagens van Porsche een nummer als modelnaam. Alle vierdeursmodellen dragen echte namen.

© Geselecteerde auto-investeringen & House of Cars België

Om aan dit credo te voldoen, gebruikte Porsche bij het wijzigen van het Boxster/Cayman-platform van zescilinder- naar viercilindermotoren opnieuw de naam 718. Dit nummer werd destijds gebruikt voor een zeer succesvolle hillclimb racer, genaamd 718K. De vierdeurs auto’s dragen namen als Panamera, Macan, Taycan enzovoort. In 2020 heeft Porsche drie verschillende sportwagens in zijn gamma: De 718 Boxster, 718 Cayman (intern 982 genoemd) en de Porsche 911, met interne code 992.

© Oliver Neumann SportClassics