Susanne in Turbo Look

Automatisch vertaald door DeepL. Bekijk originele versie (DE)

Wij van Elferspot Magazine zijn altijd op zoek naar interessante, spannende of zelfs ongewone Porsche-verhalen. We zijn vooral geïnteresseerd in de mensen achter het stuur, die met liefde en passie van deze auto’s hun persoonlijke juwelen maken. Het wereldwijde web en de sociale media bieden een prachtige speeltuin om in contact te komen met interessante persoonlijkheden. Deze keer hadden we de kans om met Susanne Marack uit München te praten over haar Porsche-reis. Susanne rijdt in een Porsche 911 Carrera 3.2 Coupe uit 1987, die in de jaren 90 werd omgebouwd tot de Turbo Look.

Hoi Susanne! We zijn altijd bijzonder blij als we vrouwen ontmoeten die een Porsche niet alleen mooi vinden, maar ook echte liefhebbers zijn en er ook met passie in rijden. Ik denk dat jij een van die Porsche gekken bent, toch?

Dat is zeker! De 911-serie is een van mijn favoriete auto’s sinds mijn kindertijd. Er zelf een bezitten was een paar jaar geleden al de grootste droom die ik kon verwezenlijken! De liefde voor het merk Porsche werd natuurlijk extra onderstreept, want net als de eerste Porsche sportwagens kom ik uit Karinthië en ben ik ook een goede vriend van het Porsche Museum Gmünd en de familie Pfeifhofer.

Sinds wanneer ben jij zo enthousiast over auto’s?

De passie voor auto’s werd letterlijk in mijn wieg gelegd. Anderhalf jaar voor mijn geboorte richtten mijn ouders een autohandel op, waar ik opgroeide. De daaruit voortvloeiende affiniteit met VW en Audi werd snel uitgebreid met Amerikaanse en muscle cars, en sinds ik me kan herinneren is de “Smokey and the Bandit” serie een van mijn favoriete films en kon ik niet zonder Knight Rider als ik TV mocht kijken. Begin jaren negentig kreeg ik mijn eerste “eigen auto”. Een miniatuurversie van de Audi 80 Cabriolet van quattro Gmbh, met een grasmaaiermotor achterin, achterwielaandrijving en handgeschakelde versnellingsbak – dat is vandaag de dag nog steeds mijn favoriete instelling. Toen ik drie jaar oud was, drong ik er ook bij mijn moeder op aan om mijn eerste auto te kopen, een VW 181 uit 1972, die ik na de dood van mijn vader mocht overnemen en laten restaureren.

De passie voor auto’s werd letterlijk in mijn wieg gelegd. Anderhalf jaar voor mijn geboorte richtten mijn ouders een autohandel op, waar ik opgroeide.

Momenteel rijd je in een prachtige 911 die eruitziet als een turbo, maar het niet is. Hoe kom je aan deze Carrera 3.2 met Turbolook?

Ik rijd hier niet alleen op dit moment mee, maar “voor altijd” – aangezien ik al mijn voertuigen behoud en deze hobby natuurlijk al mijn privémiddelen in beslag neemt, is een aankoop voor iemand als ik een nog grotere en belangrijkere kwestie dan voor mensen die hun voertuigen “inruilen”. Ik ben al tijden bezig met de keuze van mijn eerste eigen 911. Vroeger had ik een speelgoed 930 (in het zwart, natuurlijk), maar het was duidelijk dat ik me die in het echt niet kon veroorloven. Maar een smalle 911 was geen optie en technisch gezien zou de auto er toch al een beetje tegen moeten kunnen. Door mijn achtergrond kreeg ik altijd veel modelauto’s, autoboeken en andere Porsche-spullen – vooral de G-modellen vond ik altijd erg mooi. Gelukkig paste dit in het budget en aan het einde van de oriëntatie was het duidelijk: Carrera 3.2 zonder Kat met G50 transmissie. Dat beperkte de zoektocht en verdere wensen erg vanwege de korte bouwtijd van de configuratie.

Ik ben al tijden bezig met de keuze van mijn eerste eigen 911.

Maar zoals elke Elferspot-abonnee weet, zoeken mensen graag naar andere auto’s op internet en zo kwam ik tijdens het zoeken naar 930-prijzen een verkeerd geadverteerde WTL (Werksturbolook) tegen. De auto bleek niets te zijn, maar de online vondst inspireerde me om mijn budget met een paar euro te verhogen en mijn eisen aan techniek en optiek te combineren. Mijn 911 was de eerste hit en werd direct gekocht. Ik kon het me veroorloven, omdat hij was gebouwd als een “normale” Carrera met een bijbehorende carrosserie en omgebouwd in Japan met ontbrekende documentatie.

Hoe vaak rijd je met je 911?

In 2020 dus veel meer dan ooit tevoren, bijna dagelijks of op elke regenvrije dag sinds half maart. Uitzonderlijk, een enkel positief neveneffect van Covid-19: lege garage op kantoor en vrije straten in de stad, zodat de auto ’s ochtends korte afstanden in het centrum van München moet kunnen rijden en ’s avonds des te vaker wordt beloond met tochten over de kronkelende landwegen van Opper-Beieren! Maar over het algemeen ben ik ook geen zondagsrijder. Ik rijd het liefst ’s avonds en in het weekend door de Hallertau, maar ik vind het ook leuk om door de stad te cruisen en de “royale ruimte” te gebruiken voor mijn wekelijkse boodschappen bij de supermarkt om de hoek.

Wat was je mooiste moment met je Porsche tot nu toe?

Gelukkig was dit niet één moment, maar is het al jaren een complete levenshouding. Elk van mijn auto’s draagt daaraan bij, rijdt zelf met een heel speciale charme en staat voor een sterk, automobiel karakter – maar 911 rijden is weer iets anders. En zelfs binnen de sportwagenfamilie uit Zuffenhausen rijdt iedereen anders. Dankzij het ontbreken van een turbocompressor is de Porsche 911 Carrera 3.2 Turbo Look niet alleen een veilige auto met een perfecte wegligging die bovendien zeer vergevingsgezind is, maar presteert hij ook goed op de weg – wat van elke rit over de landweg gewoon een fantastische ervaring maakt. Dit geeft je nieuwe kracht na een lange dag op kantoor, en een ritje met de auto is het beste begin van een ontspannen zaterdag. Maar wat elk moment achter het stuur echt speciaal maakt, zijn niet alleen de eisen die aan de auto worden gesteld, maar ook de geschiedenis en vooral het plezier dat je hebt beleefd aan het verwezenlijken van je droom 911.

Maar wat elk moment achter het stuur echt zo speciaal maakt, is niet alleen de claim van de auto, maar ook zijn geschiedenis en vooral het plezier dat je hebt beleefd aan het verwezenlijken van je droom-911.

Hoe zit het met je vriendenkring? Zijn er andere vrouwen die enthousiast zijn over auto’s of zijn er meer mannen?

Eigenlijk zijn er waarschijnlijk meer 911-rijdende vrouwen hier in München dan in welke andere stad dan ook (misschien met uitzondering van de managers uit Ludwigsburg en Zuffenhausen ;)), maar eigenlijk ken ik geen enkele andere vrouwelijke Porsche-liefhebber in Beieren – zelfs niet van de BMW Classic & Co. Zoals je terecht hebt opgemerkt, is de vriendenkring nogal mannelijk, maar ik zou het erg leuk vinden als meer meisjes met benzine in hun bloed contact met me zouden opnemen via dit bericht! Natuurlijk steun ik ook de Californische meiden van “Women in Porsche”. Het zou geweldig zijn als we ook hier in Zuid-Duitsland een minder conventionele en meer kleurrijke mix van Porsche-rijders m/v/d zouden kunnen opbouwen.

Maar dat het Porsche-thema, vooral dat van de klassieke 911’s, meer dan aanstekelijk werkt, blijkt niet alleen uit het verhaal van mijn vriend, die nu met een 964 voor het amateurteam Marack Motorsport op de Ring rijdt, maar ook uit de ondersteuning in de pits. Sinds dag 1 hebben we de beste ondersteuning gehad van onze Oostenrijkse fotograaf Sarah en ook van Anna, de partner van onze monteur. Ook op het sociale web krijg ik veel leuk nieuws met spannende verhalen van andere meiden en ik netwerk met steeds meer vrachtmeisjes – alleen in mijn hoek zijn er op de een of andere manier geen vrouwelijke Porsche-fans. Dit kan ook te maken hebben met het feit dat veel autofans in de omgeving van München een andere merkfocus hebben… dus dames, neem contact op, ik kijk ernaar uit!

Staan er nog andere Porsche-modellen op je verlanglijstje?

Heb je wat meer tijd meegebracht? 😉 Ja, er is veel. Laten we beginnen met de privéwensen: de absolute droom als tweede 911 is een klassiek gemaakte weg RSR conversie – Targa Florio stijl, dus heel anders dan de gebruikelijke RSR back-dates. Liefst met een iets scherpere 3.0 als technische basis. Ik moet ooit zo’n auto hebben. Een “wintersportauto” in de zin van een betaalbare 996 of 997 is waarschijnlijk mijn realistische volgende aankoop – ik mis de sportievere auto’s in het koude seizoen nu al heel erg. Maar als ik om wat voor reden dan ook ooit te veel geld zou krijgen, gaat het zo door: 964 RS (zeker in rubystone), 911 Carrera 3.0, 930 3.0 in een gekke jaren 70 kleur, 991 Carrera T, een 356 cabrio, dan een 993 Targa, gevolgd door een 991 GT3 RS en als ik dan nog steeds niet blut ben een 959! Maar de 959 is geen clubsport, ik heb de tweede spiegel hier in de stad nodig.

Voor Marack Motorsport komt er op een gegeven moment ook een tweede raceauto. Maar dat zijn we momenteel aan het evalueren – we willen natuurlijk het liefst een IROC-kloon of iets anders luchtgekoelds. We zullen zien en misschien vinden we de volgende droomauto voor de collectie op Elferspot!

Heel erg bedankt Susanne voor het interview. Het was erg leuk.

Fotocredits:

Susanne Marack
Philippe Danier
John oneindige bewerkingen
Oneindige bewerkingen GmbH