Susanne em Turbo Look

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Nós da Elferspot Magazine estamos sempre procurando histórias interessantes, emocionantes ou até mesmo incomuns sobre a Porsche. Estamos particularmente interessados nas pessoas ao volante, que com amor e paixão fazem desses carros suas joias pessoais. A rede mundial de computadores e as plataformas de mídia social oferecem um espaço maravilhoso para você entrar em contato com personalidades interessantes. Desta vez, tivemos a oportunidade de conversar com Susanne Marack, de Munique, sobre sua jornada com a Porsche. Susanne dirige um Porsche 911 Carrera 3.2 Coupe de 1987, que foi convertido para o Turbo Look nos anos 90.

Olá, Susanne! Sempre ficamos especialmente felizes quando conhecemos mulheres que não apenas acham um Porsche bonito, mas que são verdadeiras entusiastas e também dirigem essas coisas com paixão. Acho que você é uma dessas loucas por Porsche, certo?

Com certeza! A série 911 é um dos meus carros favoritos desde a infância. Possuir um para mim (pelo menos) já era o maior sonho que eu poderia realizar há alguns anos! É claro que o amor pela marca Porsche foi ainda mais enfatizado, pois, assim como os primeiros carros esportivos da Porsche, eu venho da Caríntia e também sou amigo íntimo do Museu Porsche de Gmünd e da família Pfeifhofer.

Desde quando você tem um grande entusiasmo por carros?

A paixão por automóveis foi colocada literalmente em meu berço. Um ano e meio antes do meu nascimento, meus pais fundaram uma concessionária de automóveis, na qual eu cresci. A afinidade resultante com a VW e a Audi foi rapidamente expandida para incluir carros americanos e muscle cars e, desde que me lembro, a série “Smokey and the Bandit” é um dos meus filmes favoritos e eu não podia ficar sem o Knight Rider quando podia assistir à TV. Ganhei meu primeiro “carro próprio” no início da década de 1990. Uma versão em miniatura do Audi 80 Cabriolet da quattro Gmbh, incluindo um motor de cortador de grama na traseira, tração traseira e transmissão manual – essa ainda é minha configuração favorita até hoje. Quando eu tinha três anos de idade, também insisti com minha mãe para que comprasse meu primeiro carro, um VW 181 de 1972, que me foi permitido assumir e restaurar após a morte de meu pai.

A paixão por automóveis foi colocada literalmente em meu berço. Um ano e meio antes do meu nascimento, meus pais fundaram uma concessionária de automóveis, na qual eu cresci.

Atualmente, você está dirigindo um belo 911 que parece um turbo, mas não é um turbo. Como você conseguiu esse Carrera 3.2 com aparência de turbo?

Eu não apenas dirijo esse carro atualmente, mas “para sempre” – como eu mantenho todos os meus veículos e esse hobby naturalmente ocupa todos os meus recursos privados, uma compra para alguém como eu é uma questão ainda maior e mais importante do que para as pessoas que “trocam” seus veículos. Há muito tempo venho lidando com a escolha do meu primeiro 911. Eu tinha um 930 de brinquedo (preto, é claro), mas estava claro que eu não poderia comprá-lo na vida real. Mas um 911 estreito não era uma opção e, tecnicamente, o carro deveria ser capaz de suportar um pouco de qualquer maneira. Devido ao meu histórico, sempre recebi muitos modelos de carros, livros sobre carros e outras coisas da Porsche – sempre gostei especialmente dos modelos G. Felizmente, isso se encaixava no orçamento e, no final da orientação, ficou claro: Carrera 3.2 sem Kat com transmissão G50. Isso limitou muito a busca e os desejos posteriores devido ao curto tempo de construção da configuração.

Há muito tempo venho lidando com a escolha do meu primeiro 911.

Mas, como todo assinante do Elferspot sabe, as pessoas gostam de procurar outros carros na Internet e, por isso, me deparei com um WTL (Werksturbolook) anunciado erroneamente enquanto pesquisava os preços do 930. O carro não deu em nada, mas a descoberta on-line me inspirou a aumentar meu orçamento em alguns euros e a combinar minhas exigências de tecnologia e ótica. Meu 911 foi o primeiro sucesso e foi comprado diretamente. Consegui comprá-lo porque ele foi construído como um Carrera “normal” com uma carroceria correspondente e convertido no Japão sem a documentação necessária.

Com que frequência você dirige seu 911?

Em 2020, muito mais do que nunca, quase diariamente ou em todos os dias sem chuva desde meados de março. Excepcionalmente, um único efeito colateral positivo da Covid-19: garagem vazia no escritório e ruas livres na cidade, de modo que o carro tem que ser capaz de dirigir distâncias curtas no centro da cidade de Munique pela manhã e é recompensado à noite com mais frequência com passeios nas sinuosas estradas rurais da Alta Baviera! Mas, em geral, também não sou um motorista de domingo. Prefiro dirigir pela Hallertau à noite e nos fins de semana, mas também gosto de passear pela cidade e usar o “espaço generoso” para fazer minhas compras semanais no supermercado da esquina.

Qual foi o melhor momento que você teve com seu Porsche até agora?

Felizmente, esse não foi um momento único, mas tem sido uma atitude completa em relação à vida há anos. Cada um dos meus carros contribui para isso, dirige-se com um charme muito especial e representa um caráter automotivo forte – mas dirigir o 911 é outra coisa. E mesmo dentro da família de carros esportivos de Zuffenhausen, cada um dirige de forma diferente. Graças à ausência de um turbocompressor, o Porsche 911 Carrera 3.2 Turbo Look não é apenas um carro seguro, com perfeita aderência à estrada, mas também muito tolerante, mas também tem um bom desempenho na estrada – o que simplesmente torna cada passeio na estrada rural uma experiência fantástica. Isso dá a você uma nova força depois de um longo dia no escritório, e um passeio com o carro é o melhor começo para um sábado relaxado. Mas o que torna cada momento ao volante realmente especial não são apenas as exigências do carro, mas também a história e, acima de tudo, a alegria de ter realizado o sonho do 911.

Mas o que realmente torna cada momento ao volante tão especial não é apenas a pretensão do carro, mas também sua história e, acima de tudo, a alegria de ter realizado o sonho do 911.

E quanto ao seu círculo de amigos? Há outras mulheres que gostam de carros ou há mais homens?

Na verdade, provavelmente há mais mulheres que dirigem 911 aqui em Munique do que em qualquer outra cidade (talvez exceto as gerentes de Ludwigsburg e Zuffenhausen ;)), mas, na verdade, não conheço nenhuma outra entusiasta da Porsche na Baviera – nem mesmo da BMW Classic & Co. Como você reconheceu corretamente, o círculo de amigos é bastante masculino, mas eu ficaria muito feliz se mais garotas com gasolina no sangue entrassem em contato comigo por meio desta publicação! É claro que eu também apoio as garotas californianas da “Women in Porsche”. Seria ótimo se pudéssemos criar uma mistura menos convencional e mais colorida de motoristas de Porsche m/f/d aqui no sul da Alemanha também.

Mas o fato de o tema Porsche, especialmente o dos 911s clássicos, ser mais do que contagiante é demonstrado não apenas pela história do meu amigo, que agora dirige um 964 para a equipe amadora Marack Motorsport no Ring, mas também pelo apoio nos boxes. Desde o primeiro dia, tivemos o melhor apoio de nossa fotógrafa austríaca Sarah e também de Anna, a parceira de nosso mecânico. Também na rede social, recebo muitas notícias excelentes com histórias empolgantes de outras garotas e estou me relacionando cada vez mais com garotas de carga – só que no meu canto não há nenhuma fã feminina da Porsche. Isso também pode ser devido ao fato de que muitos fãs de carros na região de Munique têm um foco de marca diferente… então, meninas, entrem em contato, estou ansioso!

Há algum outro modelo da Porsche na sua lista de desejos?

Você trouxe mais algum tempo? 😉 Sim, há muita coisa. Vamos começar com os desejos particulares: o sonho absoluto como segundo 911 é uma conversão de um RSR de estrada clássico – no estilo Targa Florio, portanto, bem diferente dos RSRs comuns. De preferência, com um 3.0 um pouco mais afiado como base técnica. Eu preciso ter um carro como esse algum dia. Um “carro esportivo de inverno”, no sentido de um 996 ou 997 acessível, é provavelmente minha próxima compra realista – já sinto muita falta dos carros mais esportivos durante a estação fria. Mas se, por algum motivo, eu tiver muito dinheiro, será assim: 964 RS (definitivamente em rubystone), 911 Carrera 3.0, 930 3.0 em alguma cor maluca dos anos 70, 991 Carrera T, um 356 conversível, depois um 993 Targa, seguido por um 991 GT3 RS e, se eu ainda não estiver falido, um 959! Mas o 959 não é um esporte de clube, eu preciso do segundo espelho aqui na cidade.

A Marack Motorsport também terá um segundo carro de corrida em algum momento. Mas estamos avaliando isso no momento – é claro que preferiríamos um clone do IROC ou algo mais refrigerado a ar. Vamos ver e talvez você encontre o próximo carro dos sonhos para a coleção do Elferspot!

Muito obrigado, Susanne, pela entrevista. Foi muito divertido.

Créditos das fotos:

Susanne Marack
Philippe Danier
John Infinite Edits (edições infinitas)
Infinite Edits GmbH