Susanne en Turbo Look

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En Elferspot Magazine siempre estamos buscando historias interesantes, emocionantes o incluso insólitas sobre Porsche. Nos interesan especialmente las personas al volante, que con amor y pasión hacen de estos coches sus joyas personales. La red mundial y las plataformas de medios sociales ofrecen un maravilloso terreno de juego para entrar en contacto con personalidades interesantes. Esta vez hemos tenido la oportunidad de hablar con Susanne Marack, de Múnich, sobre su viaje Porsche. Susanne conduce un Porsche 911 Carrera 3.2 Coupé de 1987, que se transformó en Turbo Look en los años 90.

¡Hola Susanne! Siempre nos alegramos especialmente cuando conocemos a mujeres que no sólo piensan que un Porsche es bonito, sino que son auténticas entusiastas y además conducen estas cosas con pasión. Creo que tú eres una de esas locas por Porsche, ¿verdad?

De eso no hay duda. La serie 911 es uno de mis coches favoritos desde la infancia. ¡Poseer uno yo mismo (al menos) ya era el mayor sueño que podía hacer realidad hace unos años! Por supuesto, el amor por la marca Porsche se vio subrayado adicionalmente, porque, al igual que los primeros deportivos Porsche, procedo de Carintia y también soy amigo íntimo del Museo Porsche de Gmünd y de la familia Pfeifhofer.

¿Desde cuándo te entusiasman los coches?

La pasión por los automóviles se me metió literalmente en la cuna. Un año y medio antes de mi nacimiento, mis padres fundaron un concesionario de coches, en el que crecí. La afinidad resultante por los VW y los Audi se amplió rápidamente a los coches americanos y los muscle cars, y desde que tengo uso de razón, la serie «Smokey y el Bandido» ha sido una de mis películas favoritas y no podía faltar «Knight Rider» cuando me dejaban ver la tele. Tuve mi primer «coche propio» a principios de los noventa. Una versión en miniatura del Audi 80 Cabriolet de quattro Gmbh, que incluía un motor de cortacésped en la parte trasera, tracción trasera y transmisión manual: ése sigue siendo hoy mi escenario favorito. Cuando tenía tres años también insté a mi madre a que me comprara mi primer coche, un VW 181 de 1972, del que me permitieron hacerme cargo y que restauré tras la muerte de mi padre.

La pasión por los automóviles se me metió literalmente en la cuna. Un año y medio antes de mi nacimiento, mis padres fundaron un concesionario de automóviles, en el que crecí.

Actualmente conduces un precioso 911 que parece un turbo, pero que no es un turbo. ¿Cómo has conseguido este Carrera 3.2 con aspecto de turbo?

No sólo lo conduzco actualmente, sino «para siempre»: como conservo todos mis vehículos y esta afición ocupa naturalmente todos mis recursos privados, una compra para alguien como yo es una cuestión aún mayor y más importante que para las personas que «intercambian» sus vehículos. Llevo años lidiando con la elección de mi primer 911 propio. Antes tenía un 930 de juguete (en negro, por supuesto), pero estaba claro que no podía permitírmelo en la vida real. Pero un 911 estrecho no era una opción y técnicamente el coche debería aguantar un poco de todos modos. Debido a los antecedentes, siempre recibí muchas maquetas de coches, libros de coches y otras cosas de Porsche; los modelos G siempre me gustaron especialmente. Afortunadamente, esto se ajustaba al presupuesto y al final de la orientación estaba claro: Carrera 3.2 sin Kat con transmisión G50. Eso limitó mucho la búsqueda y los deseos posteriores debido al corto tiempo de construcción de la configuración.

Llevo años enfrentándome a la elección de mi primer 911 propio.

Pero como todo suscriptor de Elferspot sabe, a la gente le gusta buscar otros coches en Internet y así me encontré con un WTL (Werksturbolook) mal anunciado mientras buscaba precios del 930. El coche no resultó ser nada, pero el hallazgo en Internet me inspiró para aumentar mi presupuesto unos euros y combinar mis exigencias en tecnología y óptica. Mi 911 fue el primer éxito y lo compré directamente. Pude permitírmelo, porque se construyó como un Carrera «normal» con la carrocería correspondiente y se transformó en Japón sin documentación.

¿Con qué frecuencia conduces tu 911?

En 2020 más que nunca, casi a diario o todos los días sin lluvia desde mediados de marzo. Excepcionalmente, un único efecto secundario positivo de Covid-19: garaje vacío en la oficina y calles libres en la ciudad, ¡por lo que el coche tiene que poder recorrer distancias cortas en el centro de Múnich por la mañana y se ve recompensado por la tarde con mayor frecuencia con recorridos por las sinuosas carreteras rurales de la Alta Baviera! Pero en general tampoco soy un conductor dominguero. Prefiero conducir por Hallertau por la noche y los fines de semana, pero también me gusta atravesar la ciudad y aprovechar el «generoso espacio» para hacer la compra semanal en el supermercado de la esquina.

¿Cuál ha sido tu mejor momento con tu Porsche hasta ahora?

Afortunadamente, esto no fue un momento aislado, sino que ha sido una actitud completa ante la vida durante años. Cada uno de mis coches contribuye a ello, se conduce con un encanto muy especial y representa un carácter automovilístico fuerte, pero conducir un 911 es otra cosa. E incluso dentro de la familia de deportivos de Zuffenhausen cada uno se conduce de forma diferente. Gracias a la ausencia de turbocompresor, el Porsche 911 Carrera 3.2 Turbo Look no sólo es un coche seguro, con un comportamiento perfecto en carretera y muy indulgente, sino que también se desenvuelve bien en carretera, lo que sencillamente convierte cada recorrido por la carretera comarcal en una experiencia fantástica. Te da nuevas fuerzas después de un largo día en la oficina, y una excursión con el coche es el mejor comienzo para un sábado relajado. Pero lo que hace que cada momento al volante sea realmente especial no son sólo las exigencias del coche, sino también la historia y, sobre todo, la alegría de haber hecho realidad el 911 soñado.

Pero lo que realmente hace que cada momento al volante sea tan especial no es sólo el reclamo del coche, sino también su historia y, sobre todo, la alegría de haber hecho realidad el 911 soñado.

¿Y en tu círculo de amigos? ¿Hay otras mujeres a las que les entusiasmen los coches o hay más hombres?

En realidad, probablemente haya más mujeres conductoras de 911 aquí en Múnich que en cualquier otra ciudad (quizá excepto las jefas de Ludwigsburg y Zuffenhausen ;)), pero en realidad, no conozco a ninguna otra mujer entusiasta de Porsche en Baviera, ni siquiera de la BMW Classic & Co. Como has reconocido correctamente, el círculo de amigos es más bien masculino, ¡pero me alegraría mucho que más chicas con gasolina en la sangre se pusieran en contacto conmigo a través de este post! Por supuesto, también apoyo a las chicas californianas de «Women in Porsche». Sería estupendo que pudiéramos crear una mezcla menos convencional y más colorida de conductoras de Porsche h/m/d también aquí en el sur de Alemania.

Pero que el tema Porsche, especialmente el de los 911 clásicos, es más que infeccioso lo demuestra no sólo la historia de mi amigo, que ahora conduce un 964 para el equipo amateur Marack Motorsport en el Ring, sino también el apoyo en los boxes. Desde el primer día hemos tenido el mejor apoyo de nuestra fotógrafa del Austro, Sarah, y también de Anna, la compañera de nuestro mecánico. También en la red social recibo muchas noticias estupendas con historias emocionantes de otras chicas y cada vez me relaciono con más chicas de carga, sólo que en mi rincón de alguna manera no hay fans femeninas de Porsche. Esto también puede deberse al hecho de que muchos aficionados a los coches de la zona de Múnich tienen un enfoque de marca diferente… así que chicas, poneos en contacto, ¡me hace mucha ilusión!

¿Hay algún otro modelo Porsche en tu lista de deseos?

¿Has traído más tiempo? 😉 Sí, hay mucho. Empecemos por los deseos privados: el sueño absoluto como segundo 911 es una conversión RSR de carretera de fabricación clásica, al estilo del Targa Florio, por lo que es bastante diferente de los RSR atrasados habituales. Preferiblemente con un 3.0 ligeramente más afilado como base técnica. Tengo que tener un coche así alguna vez. Un «coche deportivo de invierno» en el sentido de un 996 o 997 asequible es probablemente mi próxima compra realista: ya echo mucho de menos los coches más deportivos durante la estación fría. Pero si por alguna razón alguna vez me sobra el dinero, seguirá así: 964 RS (definitivamente en rubystone ), 911 Carrera 3.0, 930 3.0 en algún color loco de los 70, 991 Carrera T, un 356 descapotable, luego un 993 Targa, seguido de un 991 GT3 RS y si todavía no estoy sin blanca, ¡entonces un 959! Pero el 959 no es un club deportivo, necesito el segundo espejo aquí en la ciudad.

Para Marack Motorsport también habrá un segundo coche de carreras en algún momento. Pero actualmente lo estamos evaluando – por supuesto preferiríamos un clon del IROC o algo más refrigerado por aire. ¡Ya veremos y quizá encontremos el próximo coche de ensueño para la colección de Elferspot!

Muchas gracias Susanne por la entrevista. Ha sido muy divertida.

Créditos de las fotos:

Susanne Marack
Philippe Danier
John Infinite Edita
Infinite Edits GmbH