Susanne in Turbo Look

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Noi di Elferspot Magazine siamo sempre alla ricerca di storie interessanti, emozionanti o addirittura insolite sulle Porsche. Siamo particolarmente interessati alle persone al volante, che con amore e passione fanno di queste auto il loro gioiello personale. Il web e i social media offrono un terreno di gioco meraviglioso per entrare in contatto con personalità interessanti. Questa volta abbiamo avuto l’opportunità di parlare con Susanne Marack di Monaco di Baviera del suo viaggio in Porsche. Susanne guida una Porsche 911 Carrera 3.2 Coupé del 1987, che negli anni ’90 è stata convertita in Turbo Look.

Ciao Susanne! Siamo sempre particolarmente felici quando incontriamo donne che non solo pensano che una Porsche sia bella, ma che sono anche vere appassionate e guidano queste cose con passione. Credo che tu sia una di queste Porsche pazze, vero?

Questo è certo! La serie 911 è una delle mie auto preferite fin dall’infanzia. Possederne una io stesso (almeno) era già il sogno più grande che potessi realizzare qualche anno fa! L’amore per il marchio Porsche è stato ovviamente sottolineato anche dal fatto che, come per le prime auto sportive Porsche, vengo dalla Carinzia e sono anche un amico intimo del Museo Porsche Gmünd e della famiglia Pfeifhofer.

Da quando hai un forte entusiasmo per le auto?

La passione per le automobili mi è stata letteralmente trasmessa nella culla. Un anno e mezzo prima della mia nascita, i miei genitori fondarono una concessionaria di auto, nella quale sono cresciuto. L’affinità con le VW e le Audi si è rapidamente estesa alle auto americane e alle muscle car e, da quando ho memoria, la serie “Smokey and the Bandit” è stata uno dei miei film preferiti e non potevo fare a meno di Knight Rider quando mi era permesso di guardare la TV. Ho avuto la mia prima “auto personale” all’inizio degli anni Novanta. Una versione in miniatura dell’Audi 80 Cabriolet della quattro Gmbh, con un motore da tosaerba nella parte posteriore, trazione posteriore e cambio manuale: è ancora oggi la mia ambientazione preferita. All’età di tre anni ho anche spinto mia madre a comprare la mia prima auto, una VW 181 del 1972, che mi è stato permesso di prendere in consegna e far restaurare dopo la morte di mio padre.

La passione per le automobili mi è stata letteralmente trasmessa nella culla. Un anno e mezzo prima della mia nascita i miei genitori fondarono una concessionaria di auto, nella quale sono cresciuto.

Attualmente stai guidando una bellissima 911 che sembra una turbo ma non è una turbo. Come hai ottenuto questa Carrera 3.2 dall’aspetto turbo?

Non la guido solo al momento, ma “per sempre”: dato che conservo tutti i miei veicoli e questo hobby occupa naturalmente tutte le mie risorse private, l’acquisto per una persona come me è una questione ancora più grande e importante rispetto alle persone che “scambiano” i loro veicoli. Sono da tempo alle prese con la scelta della mia prima 911 personale. Avevo una 930 giocattolo (in nero, ovviamente), ma era chiaro che non potevo permettermela nella vita reale. Ma una 911 stretta non era un’opzione e tecnicamente l’auto dovrebbe essere in grado di resistere un po’ in ogni caso. A causa del mio passato ho sempre ricevuto molti modellini di auto, libri di auto e altro materiale Porsche – i modelli G mi sono sempre piaciuti particolarmente. Fortunatamente questo modello rientrava nel budget e alla fine dell’orientamento era chiaro: Carrera 3.2 senza Kat con cambio G50. Questo ha limitato molto la ricerca e gli ulteriori desideri a causa del breve tempo di costruzione della configurazione.

Sono da tempo alle prese con la scelta della mia prima 911.

Ma come ogni abbonato a Elferspot sa, le persone amano cercare altre auto su internet e così mi sono imbattuto in una WTL (Werksturbolook) erroneamente pubblicizzata mentre cercavo i prezzi della 930. L’auto non si è rivelata nulla di che, ma il ritrovamento online mi ha ispirato ad aumentare il mio budget di qualche euro e a combinare le mie esigenze di tecnologia e ottica. La mia 911 è stata il primo successo ed è stata acquistata direttamente. Ho potuto permettermela perché è stata costruita come una “normale” Carrera con una carrozzeria corrispondente e convertita in Giappone con la documentazione mancante.

Quanto spesso guidi la tua 911?

Nel 2020 è stato più che mai così, quasi quotidianamente o in ogni giorno senza pioggia da metà marzo. Eccezionalmente, un unico effetto collaterale positivo di Covid-19: garage vuoto in ufficio e strade libere in città, per cui l’auto deve essere in grado di percorrere brevi distanze nel centro di Monaco di Baviera al mattino e viene ricompensata la sera molto più spesso con tour sulle tortuose strade di campagna dell’Alta Baviera! Ma in generale non sono nemmeno un guidatore della domenica. Preferisco guidare nell’Hallertau la sera e nei fine settimana, ma mi piace anche attraversare la città e utilizzare il “generoso spazio” per la mia spesa settimanale al supermercato dietro l’angolo.

Qual è stato il momento più bello che hai vissuto finora con la tua Porsche?

Fortunatamente, questo non è stato un singolo momento, ma è stato un atteggiamento completo nei confronti della vita per anni. Ognuna delle mie auto contribuisce a questo, si guida con un fascino tutto particolare e rappresenta un carattere automobilistico forte – ma guidare la 911 è un’altra cosa. E anche all’interno della famiglia di auto sportive di Zuffenhausen ognuno guida in modo diverso. Grazie all’assenza del turbocompressore, la Porsche 911 Carrera 3.2 Turbo Look non è solo un’auto sicura, con una tenuta di strada perfetta e molto permissiva, ma si comporta anche bene su strada – il che rende semplicemente ogni giro in campagna un’esperienza fantastica. Ti dà nuova forza dopo una lunga giornata in ufficio e un giro con l’auto è il miglior inizio di un sabato rilassante. Ma ciò che rende davvero speciale ogni momento al volante non sono solo le esigenze dell’auto, ma anche la storia e soprattutto la gioia di aver realizzato il sogno 911.

Ma ciò che rende davvero speciale ogni momento al volante non è solo l’affermazione dell’auto, ma anche la sua storia e soprattutto la gioia di aver realizzato il sogno 911.

E la tua cerchia di amici? Ci sono altre donne appassionate di auto o ci sono più uomini?

In realtà, probabilmente ci sono più donne che guidano 911 qui a Monaco che in qualsiasi altra città (forse a parte i manager di Ludwigsburg e Zuffenhausen ;)), ma in realtà non conosco nessun’altra donna appassionata di Porsche in Baviera – nemmeno della BMW Classic & Co. Come hai giustamente notato, la cerchia di amici è piuttosto maschile, ma sarei davvero felice se altre ragazze con la benzina nel sangue si mettessero in contatto con me tramite questo post! Naturalmente sostengo anche le ragazze californiane di “Women in Porsche”. Sarebbe fantastico se riuscissimo a creare un mix meno convenzionale e più colorato di guidatori di Porsche m/f/d anche qui nel sud della Germania.

Ma che il tema Porsche, soprattutto quello delle 911 classiche, sia più che contagioso lo dimostra non solo la storia del mio amico, che ora guida una 964 per il team amatoriale Marack Motorsport al Ring, ma anche il supporto nei box. Fin dal primo giorno abbiamo avuto il miglior supporto dalla nostra fotografa australiana Sarah e anche da Anna, la compagna del nostro meccanico. Anche nel social web ricevo molte notizie fantastiche con storie emozionanti di altre ragazze e sto facendo rete con un numero sempre maggiore di ragazze cargo – solo che nel mio angolo non ci sono in qualche modo fan femminili di Porsche. Questo potrebbe anche essere dovuto al fatto che molti appassionati di auto nell’area di Monaco di Baviera si concentrano su un altro marchio… quindi signore, contattatemi, non vedo l’ora!

Ci sono altri modelli Porsche nella tua lista dei desideri?

Hai portato un po’ di tempo in più? 😉 Sì, c’è molto. Iniziamo con i desideri privati: il sogno assoluto come seconda 911 è una conversione RSR stradale in stile Targa Florio, quindi molto diversa dalle solite RSR. Preferibilmente con un 3.0 leggermente più affilato come base tecnica. Prima o poi dovrò avere un’auto del genere. Una “auto sportiva invernale”, nel senso di una 996 o 997 economica, è probabilmente il mio prossimo acquisto realistico: mi mancano molto le auto più sportive durante la stagione fredda. Ma se per qualche motivo dovessi avere troppi soldi, continuerò così: 964 RS (sicuramente in rubino), 911 Carrera 3.0, 930 3.0 in qualche folle colore anni ’70, 991 Carrera T, una 356 cabrio, poi una 993 Targa, seguita da una 991 GT3 RS e se non sono ancora al verde una 959! Ma la 959 non è uno sport da club, ho bisogno del secondo specchietto qui in città.

Per Marack Motorsport ci sarà anche una seconda auto da corsa, prima o poi. Ma al momento stiamo valutando la cosa: ovviamente preferiremmo un clone IROC o qualcos’altro raffreddato ad aria. Vedremo e forse troveremo la prossima auto da sogno per la collezione di Elferspot!

Grazie mille Susanne per l’intervista. È stato molto divertente.

Crediti fotografici:

Susanne Marack
Philippe Danier
John Infinite Edits
Infinite Edits GmbH