Il Codice Porsche – Cosa significa?

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Non tutte le Porsche 911 sono Porsche 911 e non tutte le 987 sono Cayman. Ogni modello Porsche ha un proprio codice interno, o numero. È facile confondersi con tutti i numeri come 911, 959, 964, 993, 991 e così via. Per questo oggi vogliamo darti una breve introduzione al codice Porsche.

Il Codice Porsche ha le sue origini negli anni ’30.

Il conteggio interno di Porsche è iniziato nel 1931. A quel tempo, Porsche non era una casa automobilistica, ma lo studio di progettazione Dr. Ing. h. c. F. Porsche, di proprietà di Ferdinand Porsche. All’epoca, ogni ordine aveva un numero unico. L’ordine numero 7, ad esempio, era una berlina per un’azienda chiamata Wanderer. Un cimelio storico molto importante era il numero 22: l’auto da corsa Auto Union. La Volkswagen originale era il numero d’ordine 60. Come puoi vedere, i numeri si sono moltiplicati rapidamente: ogni ordine, che si tratti di un motore, di un’auto, di un asse o di un trattore, aveva il suo numero.

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Solo nel 1948 Porsche iniziò a costruire le proprie auto. Quello fu l’anno di nascita della Porsche 356. Presentata a giugno, la 356 fu la prima auto a portare il nome Porsche. Nel corso degli anni è stata aggiornata e la sua denominazione era accompagnata dalle lettere A, B e C. Per rendere molto chiaro quale fosse l’auto di fronte a te, Porsche spesso utilizzava la cilindrata dell’auto per il nome del modello, ad esempio Porsche 356 A 1600 Speedster. All’epoca, il nome di un motore compariva su alcuni modelli speciali: era il nome del motore Fuhrmann, che si chiamava Carrera. Questo portò alla Porsche 356 Carrera 1600 GT.

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Libri ordini pieni – rapido aumento del numero di ordini

Grazie al successo commerciale della 356, gli ordini di Porsche si riempirono molto rapidamente. Solo cinque anni dopo la prima auto di produzione, Porsche presentò un’auto dal nome “Spyder”. Era così bella che persino James Dean non riuscì a resistere all’idea di acquistarne una. Aveva già il numero 550, quindi Porsche ha quasi riempito i 200 numeri ordinati tra le due.

Per il modello successivo, tuttavia, il codice Porsche cambiò drasticamente. Un’interessante nota a margine: Porsche cambiò la propria nomenclatura a causa di Volkswagen. Porsche aveva già in mente una collaborazione con l’azienda di Wolfsburg, quindi voleva scegliere dei codici modello che fossero compatibili con quelli di Volkswagen. Poiché la gamma 900 era ancora disponibile, Porsche la scelse per le auto future.

Il codice Porsche, così come lo conosciamo, si deve a Peugeot

Porsche aveva già pronto il successore della 356, che avrebbe dovuto chiamarsi 901 e offrire un motore boxer a sei cilindri. Per completare la 901 era già in programma un motore a quattro cilindri, chiamato 902. Al Salone dell’Automobile di Francoforte del 1963, la 901 fu presentata al pubblico e fu un successo immediato. Poco dopo iniziò la produzione di auto per i clienti.

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Ma c’è una cosa che Porsche non aveva previsto: gli avvocati di Peugeot. Dal 1929, la casa automobilistica francese utilizzava numeri a tre cifre con uno zero al centro per i suoi modelli. In Francia, la legge li tutelava per quella digitazione. Poiché Porsche voleva vendere le sue auto con lo stesso nome in tutto il mondo, ha dovuto ripensare il nome del modello. Come al solito, scelse un approccio piuttosto pragmatico e cambiò il nome del modello in Porsche 911. Perché? Porsche aveva già a disposizione tre cifre per gli emblemi e le prospettive: 9, 0 e 1. Così scelsero di sostituire lo 0 con l’1. Il resto è storia…

A un certo punto, anche i numeri 900 si esaurirono e Porsche dovette modificare nuovamente il codice.

Inizialmente, Porsche decise di non cambiare il codice interno del modello della Porsche 911. Gli ingegneri chiamarono le evoluzioni della 911 serie A, B, C e così via. Questo fu il codice Porsche per i dieci anni successivi, fino al primo importante aggiornamento del 1973, che portò alla serie G della Porsche 911. I modelli speciali della gamma avevano comunque un numero unico. L’esempio più evidente è la Porsche 930, o 911 Turbo.

914, 924, 928, 944, 964, 968… Il Codice Porsche rende i numeri semplici sinonimo di piacere di guida.

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Alla nomenclatura 900 seguirono numerosi modelli. Un’auto sportiva a motore centrale molto leggera e agile con la 914 e i modelli transaxle con motori a quattro e otto cilindri (924 e 928). Questo tipico numero a tre cifre, che inizia con un nove, è diventato rapidamente un marchio di fabbrica Porsche. Chiunque legga 964 o 928, lo riconosce immediatamente come il nome di un’auto sportiva di Zuffenhausen.

Con l’introduzione della 964, il codice Porsche cambiò completamente.

Nel 1988 fu presentata la prima Porsche 911 completamente ridisegnata. Internamente si chiamava 964 e segnò un cambiamento significativo anche nel codice Porsche. Da quel momento in poi, Porsche utilizzò il proprio codice in modo più libero. Dopo la 964, nel 1993 vide la luce l’ultima Porsche raffreddata ad aria: la Porsche 993. Nel reparto transaxle, la 968 si unì alla festa.  

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A metà degli anni ’90 fu presentata la prima Porsche Boxster. Il suo codice interno? 986. Poco dopo, la prima 911 raffreddata ad acqua entrò in gara e fu chiamata 996. Le 911 successive si chiamavano 997 e 991, mentre il modello più recente si chiamava 992. La tradizione dei numeri a tre cifre è quindi continuata, anche se non così rigorosa come 60 anni fa. Oggi, solo le auto sportive Porsche portano i numeri come nome del modello. Tutti i modelli a quattro porte portano nomi veri e propri.

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Per rispettare questo credo, quando la piattaforma della Boxster/Cayman è passata da motori a sei a quattro cilindri, Porsche ha utilizzato nuovamente il nome 718. Questo numero era già stato utilizzato per un’auto da corsa in salita di grande successo, chiamata 718K. Le auto a quattro porte portano nomi come Panamera, Macan, Taycan e così via. Nel 2020, la gamma Porsche comprenderà tre diverse auto sportive: La 718 Boxster, la 718 Cayman (internamente chiamata 982) e la Porsche 911, con codice interno 992.

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