Taycan supera la 911 – Porsche con vendite record

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Porsche AG ha chiuso l’anno 2021 con un record di consegne di auto nuove. Il già ottimo anno 2020 è stato superato di un ulteriore undici percento. Porsche ha ottenuto guadagni particolarmente importanti in Nord America.

Porsche supera per la prima volta le 300.000 consegne

Nel 2021, Porsche ha sfidato la pandemia con cifre sorprendentemente da record. Mai prima d’ora sono stati consegnati così tanti veicoli con lo stemma di Stoccarda. Per il 2021 sono previste 301.915 consegne. Secondo Detlev von Platen, Membro del Consiglio Direttivo responsabile delle Vendite e del Marketing, la domanda rimane alta. I registri degli ordini sono ancora ben pieni.

Porsche Macan e Cayenne sono state ancora una volta le più vendute nel 2021. Sono state contate rispettivamente 88.362 e 83.071 consegne. I SUV rappresentano quindi più della metà delle vendite annuali di Porsche. La Porsche Taycan, completamente elettrica, è al terzo posto. Con 41.296 auto, ha superato la 911 della generazione 992, sebbene anche la sportiva di casa Porsche abbia avuto un anno record con 38.464 unità spostate. Completano i dati di vendita la Panamera e la 718 con rispettivamente 30.220 e 20.502 consegne.

Le vendite in America sono aumentate del 22%, la Cina rimane il mercato più forte

Mentre l’Europa e l’Asia hanno registrato tassi di crescita abbastanza uniformi, tra il sette e il nove per cento, Porsche è praticamente in piena espansione negli Stati Uniti. Un incredibile aumento del 22% delle vendite di automobili è stato registrato oltreoceano. Questo ha sicuramente a che fare anche con l’aumento dell’elettrificazione del marchio principale. Solo in questo segmento, Porsche è aumentata del 40%. Tuttavia, la Cina è ancora il mercato nazionale più forte al mondo. Qui è stata quasi superata la soglia dei 100.000 veicoli.

La strategia di elettrificare ulteriormente la nostra flotta sta funzionando ed è in linea con la domanda e le preferenze dei nostri clienti.

Detlev von Platen, Membro del Consiglio Direttivo responsabile delle Vendite e del Marketing di Porsche AG

La possibilità che questa tendenza continui nel 2022 dipende in larga misura dalla situazione dell’offerta di semiconduttori. È probabile che Porsche abbia tratto vantaggio dalla strategia del gruppo Volkswagen. In questo caso, è stata data priorità alla fornitura di chip per veicoli costosi. Questa strategia è logica, visti i margini più elevati di questo segmento. La domanda da porsi è se prima o poi l’offerta crollerà o meno. Von Platen probabilmente si qualifica per questo motivo: “Allo stesso tempo, le vendite di unità non sono il fattore decisivo per noi. Piuttosto, vogliamo essere sinonimo di esperienze esclusive e uniche per i clienti e continueremo a espanderle in tutto il mondo”, afferma.

Nonostante l’attenzione all’elettrificazione, Porsche si ritira dal progetto Artemis

Allo stesso tempo, è circolata la notizia che Porsche vuole ritirarsi dal progetto comune “Artemis”. Insieme a VW, Audi e Bentley, Porsche aveva avviato lo sviluppo di una piattaforma comune per veicoli elettrici. Questo è stato preceduto da controversie sulla direzione del progetto stesso. Secondo quanto riportato da diversi media, Porsche non era d’accordo con la focalizzazione sulla guida autonoma. Dopo tutto, il principale gruppo target di Porsche probabilmente preferirà guidare da solo in futuro.

Questo passo costerà caro a Porsche AG. Si parla di un risarcimento di circa 100 milioni di euro per la casa madre. Il contratto per la produzione della seconda Porsche e-car sarà assegnato allo stabilimento di Lipsia. Non si sa esattamente quale modello verrà prodotto lì. Il posizionamento della Artemis fa pensare a un SUV/crossover. Di certo non sarà noioso. E più aumentano le vendite di veicoli elettrici, più è certo che la 911 continuerà a esistere.

immagine di copertina: Centro Porsche di Stoccarda