Taycan overtreft 911 – Porsche met recordverkoop

Automatisch vertaald door DeepL. Bekijk originele versie (DE)

Porsche AG heeft het jaar 2021 afgesloten met een recordaantal leveringen van nieuwe auto’s. Het toch al goede jaar 2020 werd met nog eens elf procent overtroffen. Porsche boekte vooral sterke winst in Noord-Amerika.

Porsche registreert voor het eerst meer dan 300.000 leveringen

In 2021 trotseerde Porsche de pandemie verrassend genoeg met recordcijfers. Nooit eerder werden er zoveel auto’s met het wapen van Stuttgart geleverd. Voor 2021 staan 301.915 leveringen in de boeken. Volgens Detlev von Platen, lid van de Raad van Bestuur verantwoordelijk voor Verkoop en Marketing, blijft de vraag groot. De orderboeken zijn nog steeds goed gevuld.

Porsche Macan en Cayenne waren opnieuw de grootste verkopers in 2021. Er werden respectievelijk 88.362 en 83.071 leveringen geteld. De SUV’s zijn daarmee goed voor meer dan de helft van de jaarlijkse verkopen van Porsche. De volledig elektrische Porsche Taycan staat op de derde plaats. Met 41.296 auto’s deed hij het beter dan de 911 van het 992-gen, ook al had de sportwagen van Porsche ook een recordjaar met 38.464 verschoven eenheden. De verkoopcijfers werden gecompleteerd door de Panamera en de 718 met respectievelijk 30.220 en 20.502 leveringen.

Verkoop in Amerika steeg met 22%, China nog steeds sterkste markt

Terwijl Europa en Azië tamelijk gelijkmatige groeicijfers van zeven tot negen procent lieten optekenen, is Porsche in de VS bijna booming. In het buitenland werd maar liefst 22% meer auto’s verkocht. Dit heeft zeker ook te maken met de toegenomen elektrificatie van het kernmerk. Alleen al in dit segment steeg Porsche met 40%. China is echter nog steeds de sterkste nationale markt ter wereld. Hier werd de grens van 100.000 voertuigen bijna doorbroken.

De strategie om onze vloot verder te elektrificeren werkt en is in lijn met de vraag en de voorkeuren van onze klanten.

Detlev von Platen, lid van de Raad van Bestuur verantwoordelijk voor Verkoop en Marketing bij Porsche AG

Of deze trend zich in 2022 kan voortzetten, hangt in grote mate af van de aanvoersituatie voor halfgeleiders. Porsche heeft hier waarschijnlijk geprofiteerd van de concernstrategie van Volkswagen. Daar werd prioriteit gegeven aan de levering van chips voor de productie van dure voertuigen. Deze strategie is logisch vanwege de hogere marges in dit segment. De vraag zal zijn of het aanbod op een gegeven moment zal instorten, of niet. Von Platen komt waarschijnlijk om deze reden in aanmerking: “Tegelijkertijd is de verkoop per eenheid niet de doorslaggevende factor voor ons. We willen eerder staan voor exclusieve en unieke klantervaringen en zullen deze wereldwijd blijven uitbreiden,” stelt hij.

Ondanks focus op elektrificatie trekt Porsche zich terug uit Artemis-project

Tegelijkertijd deed het nieuws de ronde dat Porsche zich wil terugtrekken uit het gezamenlijke “Artemis”-project. Samen met VW, Audi en Bentley was Porsche gestart met de ontwikkeling van een gezamenlijk platform voor elektrische voertuigen. Dit werd voorafgegaan door meningsverschillen over de richting van het project zelf. Volgens verschillende media was Porsche het niet eens met de focus op autonoom rijden. Porsche’s belangrijkste doelgroep rijdt in de toekomst immers waarschijnlijk liever zelf.

Deze stap zal Porsche AG duur komen te staan. Er gaan geruchten over compensatiebetalingen van ongeveer 100 miljoen euro aan het moederbedrijf. Het contract voor de productie van de tweede Porsche e-auto zal dan worden gegund aan de fabriek in Leipzig. Het is nog maar de vraag welk model daar precies geproduceerd zal worden. De positionering van de Artemis suggereert een SUV/crossover. Saai zal het zeker niet worden. En hoe meer elektrische auto’s er worden verkocht, hoe zekerder het is dat de 911 blijft bestaan.

coverfoto: Porsche Centrum Stuttgart