Porsche AG cerró el año 2021 con un récord de entregas de coches nuevos. El ya de por sí buen año 2020 se superó en otro once por ciento. Porsche obtuvo ganancias especialmente fuertes en Norteamérica.
Porsche supera por primera vez las 300.000 entregas
En 2021, Porsche desafió a la pandemia con cifras récord, sorprendentemente. Nunca antes se habían entregado tantos vehículos con el escudo de Stuttgart. Hay 301.915 entregas en los libros para 2021. Según Detlev von Platen, miembro del Comité Ejecutivo responsable de Ventas y Marketing, la demanda sigue siendo alta. Los libros de pedidos siguen bien llenos.
El Porsche Macan y el Cayenne volvieron a ser los más vendidos en 2021. Se contabilizaron 88.362 y 83.071 entregas respectivamente. Los SUV representan así más de la mitad de las ventas anuales de Porsche. El Porsche Taycan totalmente eléctrico ocupa el tercer lugar. Con 41.296 coches, superó al 911 de la generación 992, aunque el deportivo marca de la casa Porsche también tuvo un año récord con 38.464 unidades desplazadas. Completan las cifras de ventas el Panamera y el 718, con 30.220 y 20.502 entregas respectivamente.
Las ventas en América aumentaron un 22%, China sigue siendo el mercado más fuerte
Mientras que Europa y Asia registraron tasas de crecimiento bastante uniformes, de entre el 7% y el 9%, Porsche está prácticamente en auge en EEUU. La friolera de un 22% de aumento en devlieres de coches se registró en el extranjero. Sin duda, esto también tiene que ver con el aumento de la electrificación de la marca principal. Sólo en este segmento, Porsche aumentó un 40%. Sin embargo, China sigue siendo el mercado nacional más fuerte del mundo. Aquí casi se ha superado la marca de los 100.000 vehículos.
La estrategia de electrificar aún más nuestra flota está funcionando y se ajusta a la demanda y a las preferencias de nuestros clientes.
Detlev von Platen, Miembro del Consejo Ejecutivo responsable de Ventas y Marketing de Porsche AG
Porsche AG Auslieferungen
2020
2021
Diferenz
Weltweit
272.162
301.915
+11%
Europa
80.892
86.160
+7%
Alemania
26.152
28.565
+9%
América
69.629
84.657
+22%
EE.UU.
57.294
70.025
+22%
Asien-Pazifik, Afrika und Nahost
121.641
131.098
+8%
China
88.968
95.671
+8%
fuente: Porsche AG
Que esta tendencia se mantenga en 2022 depende en gran medida de la situación del suministro de semiconductores. Es probable que Porsche se haya beneficiado aquí de la estrategia de grupo de Volkswagen. Allí se dio prioridad al suministro de la producción con chips para vehículos caros. Esta estrategia es lógica debido a los mayores márgenes de este segmento. La cuestión será si el suministro se colapsará en algún momento, o no. Von Platen probablemente matiza: «Al mismo tiempo, la venta de unidades no es el factor decisivo para nosotros. Más bien, queremos ser sinónimo de experiencias exclusivas y únicas para el cliente, y seguiremos expandiéndolas por todo el mundo», afirma.
A pesar de centrarse en la electrificación, Porsche abandona el proyecto Artemis
Al mismo tiempo, corrió la noticia de que Porsche quiere retirarse del proyecto conjunto «Artemis». Junto con VW, Audi y Bentley, Porsche había iniciado el desarrollo de una plataforma conjunta para vehículos eléctricos. Antes hubo disputas sobre la dirección del propio proyecto. Según varios medios de comunicación, Porsche no estaba de acuerdo con que se centrara en la conducción autónoma. Al fin y al cabo, el principal grupo objetivo de Porsche probablemente prefiera conducir solo en el futuro.
Este paso le costará caro a Porsche AG. Se rumorean indemnizaciones de unos 100 millones de euros a la empresa matriz. El contrato para la producción del segundo e-car de Porsche se adjudicará entonces a la planta de Leipzig. No se sabe exactamente qué modelo se fabricará allí. El posicionamiento del Artemis sugiere un SUV/crossover. Desde luego, no será aburrido. Y cuantas más ventas de vehículos eléctricos haya, más seguro será que el 911 siga existiendo.
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