Porsche 911 E

Volgens de originele Kardex werd de auto geleverd met een bijzonder interessante uitrusting en talrijke optionele extra’s. Raadpleeg de Kardex en de bijbehorende documentatie voor details.

De auto wordt geleverd met een uitgebreide fotoreeks, restauratiedossiers en facturen. De gedocumenteerde restauratiekosten bedragen in totaal € 105.418, wat een weerspiegeling is van de aanzienlijke hoeveelheid tijd, expertise en middelen die in het project zijn geïnvesteerd.

De restauratie: 2019–2024

Het doel was nooit om de auto te overrestaureren, maar om hem terug te brengen naar zijn oorspronkelijke karakter en specificaties, met behoud van zoveel mogelijk originele onderdelen.

Het resultaat is een zorgvuldig gerestaureerde Porsche die historisch correcte details combineert met zorgvuldig doordachte mechanische verbeteringen.

1. Carrosserie, chassis en lak

De carrosserie werd met de hand tot op het blanke metaal gestript. Het onderliggende metaal bleek in opmerkelijk goede staat te zijn; tijdens de inspectie werden geen sporen van schade door ongevallen of eerdere plamuurwerkzaamheden aangetroffen.

De carrosserie aan de binnenzijde werd gestript en geïnspecteerd op corrosie. Onder de passagiersstoel werd een klein stukje roest ontdekt, en het aangetaste deel van de vloerplaat werd vervangen.

De achterste hefpunten werden geopend om de drempels, de verstevigingsbuizen van de torsiestang en de verwarmingsbuizen te kunnen inspecteren. Deze onderdelen bleken in uitstekende staat te verkeren, zoals vastgelegd op de restauratiefoto’s.

De bodemplaat en de carrosserie aan de binnenzijde werden behandeld met roestbescherming en afgewerkt om het oorspronkelijke fabrieksuiterlijk te evenaren. Er werd nieuwe geluidsisolatie aangebracht en de onderdelen van de ophanging werden gedemonteerd voor afzonderlijke inspectie en restauratie.

De auto werd vervolgens opnieuw gespoten in de originele kleur, Burgundrot (2424), met behulp van Glasurit-lakproducten, waaronder grondverf en blanke lak, om een diepe, hoogwaardige afwerking te verkrijgen.

Toen de auto in 2011 werd aangekocht, was hij rood overgespoten. Het eerdere lakwerk was vakkundig uitgevoerd, maar de restauratie bood de gelegenheid om de auto weer in zijn oorspronkelijke fabriekskleur te brengen.

Er werden een nieuwe brandstoftank, brandstofpomp en bijbehorende onderdelen gemonteerd. Losse onderdelen werden gerestaureerd, gespoten of opnieuw verchroomd, al naar gelang het geval, en waar nodig werden nieuwe rubberen onderdelen en pakkingen aangebracht.

2. Restauratie van het interieur

Het interieur is zorgvuldig gerestaureerd, met bijzondere aandacht voor de originele specificaties uit 1969.

• Bekleding: Zeldzaam zwart leer met de kenmerkende Pepita-inzetstukken van houndstooth-stof, in overeenstemming met de originele fabrieksspecificatie zoals vastgelegd in de Kardex.
• Tapijten: S-type Silver Night Black velours tapijt.
• Zittingen: Volledig gerestaureerd met voor die tijd correct zwart leer en klassieke houndstooth-middenpanelen.
• Instrumenten: Meters en instrumenten zijn in uitstekende cosmetische en functionele staat gerestaureerd.
• Stuurwiel: Het originele, met leer beklede stuurwiel is behouden, inclusief de karakteristieke patina.
• Veiligheidsgordels: Er zijn nieuwe veiligheidsgordels voorin gemonteerd; de originele, bijpassende zwarte veiligheidsgordels van Repa worden bij de auto meegeleverd, de oude veiligheidsgordels worden ook bij de auto geleverd.
• Hemelbekleding: Vervangen door hoogwaardig materiaal afkomstig van Porsche Classic.
• Isolatie: Er is nieuwe isolatie aangebracht, in overeenstemming met de oorspronkelijke interieurconstructie.

Het resultaat is een verfijnd, authentiek interieur dat het kenmerkende karakter van een vroege Porsche 911 behoudt.

3. Mechanische en elektrische systemen van het interieur

De mechanische onderdelen en elektrische systemen van het interieur zijn zorgvuldig geïnspecteerd, onderhouden en gerestaureerd.

De stuurinrichting is volledig gerestaureerd en de raamregelaars zijn opgeknapt voor een soepele werking. De verlichting, de alarmknipperlichten, de schakelaars en de bedieningsknoppen zijn gecontroleerd en onderhouden om een betrouwbare werking te garanderen, met behoud van het authentieke karakter van de auto uit die tijd.

4. Motor en mechanische brandstofinjectie

De 2,0-liter zescilinder boxermotor heeft een uitgebreide revisie ondergaan volgens de specificaties van Porsche.

De motor werd volledig gedemonteerd, geïnspecteerd en opnieuw opgebouwd, waarbij bijzondere aandacht werd besteed aan het handhaven van de standaardspecificaties waar van toepassing en waarbij de motor werd uitgebalanceerd volgens de Porsche-specificaties.

De werkzaamheden omvatten:

• Micropolijsten van de krukas, met behoud van de standaardafmetingen.
• Montage van nieuwe hoofd- en krukaslagers met standaardafmetingen.
• Nieuwe cilinders en zuigers.
• Nauwkeurig uitbalanceren en afstemmen van de drijfstangen.
• Revisie en bewerking van de cilinderkoppen.
• Vervanging van pakkingen, klepveren en bijbehorende slijtageonderdelen.
• Restauratie van de originele nokkenassen.
• Bewerking van het vliegwiel.
• Opknappen van de bevestigingsmaterialen, inclusief geel verchromen van bouten, moeren en slangklemmen.
• Glaszandstralen van de kleppendeksels en de motorventilator.
• Opknappen en poedercoaten van de motorplaten.
• Montage van nieuwe, zwart afgewerkte motorsteunen.

Het originele mechanische brandstofinjectiesysteem (MFI) werd grondig gereviseerd, gekalibreerd en getest om het juiste sproeipatroon te verkrijgen.

Na de montage werd de motor ongeveer twee tot drie uur op een testbank gedraaid om de werking te controleren en de instellingen nauwkeurig af te stellen.

Op het moment van aankoop in 2011 had de motor naar verluidt ongeveer 41.000 mijl afgelegd.

De gereviseerde motor start moeiteloos en levert het kenmerkende geluid, de respons en het karakter die de vroege 911 E tot zo’n boeiende rijdersauto maken.

5. Versnellingsbak

De auto is uitgerust met een vijfversnellingsbak van het type Euro E-S, type 901/07, die een boeiende en traditionele handgeschakelde rijervaring biedt.

De versnellingsbak is gereviseerd, waarbij nieuwe synchronisatieringen zijn geïnstalleerd en alle versnellingen zijn geïnspecteerd. De versnellingen bleken in uitstekende staat te zijn.

Belangrijk is dat de originele Sportomatic-versnellingsbak van de auto en bijna alle originele onderdelen bij de verkoop zijn inbegrepen. Dit biedt een interessante kans voor een verzamelaar die waarde hecht aan de originele specificaties van de auto en de steeds zeldzamer wordende Sportomatic-configuratie.

6. Remmen, chassis en ophanging

De rem-, chassis- en ophangingssystemen zijn grondig geïnspecteerd, gerestaureerd en waar nodig gemoderniseerd.

De werkzaamheden omvatten:

• Restauratie of vervanging van remonderdelen waar nodig.
• Installatie van Bilstein Sport-schokdempers achter.
• Een specificatie van de achterwielophanging met 22 mm-onderdelen, zoals vastgelegd in de restauratiedossiers.
• Montage van een nieuwe 15 mm stabilisatorstang voor.
• Vervanging van de originele hydropneumatische voorwielophanging door een 911-ombouwset.
• Inspectie en restauratie van het chassis en de bijbehorende structurele onderdelen.

Deze zorgvuldig geselecteerde verbeteringen zijn bedoeld om betrouwbaar rijgedrag en remprestaties te bieden, met behoud van het fundamentele rijkarakter van de klassieke 911.

Bij de auto worden foto’s en facturen geleverd die de uitgevoerde werkzaamheden documenteren.

7. Originele Fuchs-velgen en banden

De originele Fuchs-velgen zijn professioneel gerestaureerd en geïnspecteerd op microscheurtjes om hun staat en structurele integriteit te controleren.

De wielsloten zijn in uitstekende staat gebleven en er zijn nieuwe wieldopjes met het gekleurde Porsche-wapen aangeschaft bij Porsche Classic.

De gerestaureerde velgen vormen een mooie aanvulling op de elegante Burgundrot-lak en de authentieke uitstraling van de auto.

Porsche Classic-inspectie – 13 mei 2026

De auto onderging op 13 mei 2026 een Porsche Classic-inspectie, inclusief compressie- en lektests, samen met een volledige onderhoudsbeurt.

Volgens de eigenaar is de auto met succes door de inspectie gekomen.

Met ongeveer 3.626 km op de teller sinds de restauratie is de auto sinds de voltooiing van de werkzaamheden slechts beperkt gebruikt. Ondersteunende documentatie is beschikbaar ter inzage.

Een restauratie gedreven door passie

Deze Porsche was oorspronkelijk nooit bedoeld om te worden verkocht.

Het project begon als een liefdeswerk, met de bedoeling de auto aan de zoon van de eigenaar te schenken als huwelijkscadeau. Het idee was om een bijzondere auto te creëren waarvan nog decennia lang genoten en gekoesterd zou kunnen worden.

Gedurende meerdere jaren zijn er aanzienlijke hoeveelheden tijd, kennis en financiële middelen in de restauratie gestoken. De beslissing om de auto te verkopen is nu genomen omdat de zoon van de eigenaar en zijn echtgenote het geld willen gebruiken voor de aankoop van een nieuwe woning.

De gedocumenteerde uitgaven van € 105.418 weerspiegelen de omvang van het verrichte werk en de toewijding om het werk goed te doen.

Met meer dan 30–40 restauraties van Porsche 911’s en de bouw van raceauto’s op mijn naam, en ervaring met Porsche-auto’s sinds 1981, weerspiegelt dit project decennia aan praktische kennis en enthousiasme voor het merk.

Het doel was altijd om de originaliteit en het karakter van de auto te behouden, niet om zijn geschiedenis uit te wissen of een overgerestaureerd pronkstuk te creëren.

Laatste gedachten

Deze Porsche 911 E 2.0 MFI Coupé uit 1969 biedt een aantrekkelijke combinatie van zeldzaamheid, herkomst, specificaties en een uitgebreide restauratie.

De ‘matching numbers’-status, de originele kleur ‘Burgundrot’, het interieur van zwart leer en Pepita, de gedocumenteerde fabrieksopties, de gerestaureerde mechanische brandstofinjectie en de meegeleverde originele Sportomatic-versnellingsbak maken deze auto tot een bijzonder interessant aanbod voor de veeleisende Porsche-liefhebber.

De belangrijkste restauratiewerkzaamheden zijn voltooid en de auto is klaar voor een nieuw hoofdstuk bij een nieuwe eigenaar die zowel de techniek als de geschiedenis ervan zal waarderen.

Ik nodig serieuze geïnteresseerden van harte uit om de auto te komen bekijken en een proefrit te maken. Dit is een Porsche die je het best in het echt kunt waarderen, waar de kwaliteit van de restauratie, de details van het interieur en het karakter van de motor uit de eerste hand kunnen worden ervaren.

Dit is meer dan een klassieke auto. Het is het resultaat van decennia aan Porsche-ervaring, jaren van toegewijd werk en een oprechte passie voor het behoud van een belangrijk stuk Porsche-geschiedenis.

Een bijzondere 911, met zorg gerestaureerd en aangeboden met een uitgebreide documentatie, klaar om nog vele jaren van te genieten.

Hieruit blijkt hoeveel tijd, expertise en middelen in het project zijn geïnvesteerd.

De restauratie: 2019–2024

Het doel was nooit om de auto te overrestaureren, maar om hem terug te brengen naar zijn oorspronkelijke karakter en specificaties, met behoud van zoveel mogelijk originele onderdelen.

Het resultaat is een zorgvuldig gerestaureerde Porsche die historisch correcte details combineert met zorgvuldig doordachte mechanische verbeteringen.

1. Carrosserie, chassis en lak

De carrosserie werd met de hand tot op het blanke metaal gestript. Het onderliggende metaal bleek in opmerkelijk goede staat te zijn; tijdens de inspectie werden geen sporen van schade door een ongeval of eerdere plamuurwerkzaamheden aangetroffen.

De carrosserie aan de binnenzijde werd gestript en geïnspecteerd op corrosie. Onder de passagiersstoel werd een klein stukje roest ontdekt, en het aangetaste deel van de vloerplaat werd vervangen.

De achterste hefpunten werden geopend om de drempels, de verstevigingsbuizen van de torsiestangen en de verwarmingsbuizen te kunnen inspecteren. Deze onderdelen bleken in uitstekende staat te verkeren, zoals vastgelegd op de restauratiefoto’s.

De bodemplaat en de carrosserie aan de binnenzijde werden behandeld met roestbescherming en afgewerkt om het oorspronkelijke fabrieksuiterlijk te evenaren. Er werd nieuwe geluidsisolatie aangebracht en de onderdelen van de ophanging werden gedemonteerd voor afzonderlijke inspectie en restauratie.

De auto werd vervolgens opnieuw gespoten in de originele kleur, Burgundrot (2424), met behulp van Glasurit-lakproducten, waaronder grondverf en blanke lak, om een diepe, hoogwaardige afwerking te verkrijgen.

Toen de auto in 2011 werd aangekocht, was hij rood overgespoten. De vorige laklaag was vakkundig aangebracht, maar de restauratie bood de gelegenheid om de auto weer in zijn oorspronkelijke fabriekskleur te herstellen.

Er werden een nieuwe brandstoftank, brandstofpomp en bijbehorende onderdelen gemonteerd. Losse onderdelen werden gerestaureerd, gespoten of opnieuw verchroomd, al naar gelang het geval, en waar nodig werden nieuwe rubberen onderdelen en pakkingen aangebracht.

2. Restauratie van het interieur

Het interieur is zorgvuldig gerestaureerd, met bijzondere aandacht voor de originele specificaties uit 1969.

• Bekleding: Zeldzaam zwart leer met de kenmerkende Pepita-inzetstukken van houndstooth-stof, in overeenstemming met de originele fabrieksspecificatie zoals vastgelegd in de Kardex.
• Tapijten: S-type Silver Night Black velours tapijt.
• Zittingen: Volledig gerestaureerd met voor die tijd correct zwart leer en klassieke houndstooth-middenpanelen.
• Instrumenten: Meters en instrumenten zijn in uitstekende cosmetische en functionele staat gerestaureerd.
• Stuurwiel: Het originele, met leer beklede stuurwiel is behouden, inclusief de karakteristieke patina.
• Veiligheidsgordels: Er zijn nieuwe veiligheidsgordels voorin gemonteerd; de originele, bijpassende zwarte veiligheidsgordels van Repa worden bij de auto meegeleverd, de oude veiligheidsgordels worden bij de auto meegeleverd.
• Hemelbekleding: Vervangen door hoogwaardig materiaal afkomstig van Porsche Classic.
• Isolatie: Er is nieuwe isolatie aangebracht, in overeenstemming met de oorspronkelijke interieurconstructie.

Het resultaat is een verfijnd, authentiek interieur dat het kenmerkende karakter van een vroege Porsche 911 behoudt.

3. Mechanische en elektrische systemen van het interieur

De mechanische onderdelen en elektrische systemen van het interieur zijn zorgvuldig geïnspecteerd, onderhouden en gerestaureerd.

De stuurinrichting is volledig gerestaureerd en de raamregelaars zijn opgeknapt voor een soepele werking. De verlichting, de alarmknipperlichten, de schakelaars en de bedieningsknoppen zijn gecontroleerd en onderhouden om een betrouwbare werking te garanderen, met behoud van het authentieke karakter van de auto.

4. Motor en mechanische brandstofinjectie

De 2,0-liter zescilinder boxermotor heeft een uitgebreide revisie ondergaan volgens de specificaties van Porsche.

De motor werd volledig gedemonteerd, geïnspecteerd en opnieuw opgebouwd, waarbij bijzondere aandacht werd besteed aan het handhaven van de standaardspecificaties waar van toepassing en waarbij de motor werd gebalanceerd volgens de Porsche-specificaties.

De werkzaamheden omvatten:

• Micropolijsten van de krukas, met behoud van de standaardafmetingen.
• Montage van nieuwe hoofd- en krukaslagers met standaardafmetingen.
• Nieuwe cilinders en zuigers.
• Nauwkeurig uitbalanceren en afstemmen van de drijfstangen.
• Revisie en bewerking van de cilinderkoppen.
• Vervanging van pakkingen, klepveren en bijbehorende slijtageonderdelen.
• Restauratie van de originele nokkenassen.
• Bewerking van het vliegwiel.
• Opknappen van de bevestigingsmaterialen, inclusief geel verchromen van bouten, moeren en slangklemmen.
• Glaszandstralen van de kleppendeksels en de motorventilator.
• Opknappen en poedercoaten van de motorplaten.
• Montage van nieuwe, zwart afgewerkte motorsteunen.

Het originele mechanische brandstofinjectiesysteem (MFI) werd grondig gereviseerd, gekalibreerd en getest om het juiste sproeipatroon te verkrijgen.

Na de montage werd de motor ongeveer twee tot drie uur op een testbank gedraaid om de werking te controleren en de instellingen nauwkeurig af te stellen.

Op het moment van aankoop in 2011 had de motor naar verluidt ongeveer 41.000 mijl afgelegd.

De gereviseerde motor start moeiteloos en levert het kenmerkende geluid, de respons en het karakter die de vroege 911 E tot zo’n boeiende rijdersauto maken.

5. Versnellingsbak

De auto is uitgerust met een vijfversnellingsbak van het type Euro E-S, type 901/07, die een boeiende en traditionele handgeschakelde rijervaring biedt.

De versnellingsbak is gereviseerd, waarbij nieuwe synchronisatieringen zijn geïnstalleerd en alle versnellingen zijn geïnspecteerd. De versnellingen bleken in uitstekende staat te zijn.

Belangrijk is dat de originele Sportomatic-versnellingsbak van de auto en bijna alle originele onderdelen bij de verkoop zijn inbegrepen. Dit biedt een interessante kans voor een verzamelaar die waarde hecht aan de originele specificaties van de auto en de steeds zeldzamer wordende Sportomatic-configuratie.

6. Remmen, chassis en ophanging

De rem-, chassis- en ophangingssystemen zijn grondig geïnspecteerd, gerestaureerd en waar nodig gemoderniseerd.

De werkzaamheden omvatten:

• Restauratie of vervanging van remonderdelen waar nodig.
• Installatie van Bilstein Sport-schokdempers achter.
• Een specificatie van 22 mm voor de achterwielophanging, zoals vastgelegd in de restauratiedossiers.
• Montage van een nieuwe 15 mm stabilisatorstang voor.
• Vervanging van de originele hydropneumatische voorwielophanging door een 911-ombouwset.
• Inspectie en restauratie van het chassis en de bijbehorende structurele onderdelen.

Deze zorgvuldig geselecteerde verbeteringen zijn bedoeld om betrouwbaar rijgedrag en remprestaties te bieden, met behoud van het fundamentele rijkarakter van de klassieke 911.

Bij de auto worden foto’s en facturen geleverd die de uitgevoerde werkzaamheden documenteren.

7. Originele Fuchs-velgen en banden

De originele Fuchs-velgen zijn professioneel gerestaureerd en geïnspecteerd op microscheurtjes om de staat en structurele integriteit ervan te controleren.

De wielsloten zijn in uitstekende staat gebleven en er zijn nieuwe wieldopjes met het gekleurde Porsche-wapen aangeschaft bij Porsche Classic.

De gerestaureerde velgen vormen een mooie aanvulling op de elegante Burgundrot-lak en de authentieke uitstraling van de auto.

Porsche Classic-inspectie – 13 mei 2026

De auto onderging op 13 mei 2026 een Porsche Classic-inspectie, inclusief compressie- en lektests, samen met een volledige onderhoudsbeurt.

Volgens de eigenaar is de auto met succes door de inspectie gekomen.

Met ongeveer 3.626 km op de teller sinds de restauratie is de auto sinds de voltooiing van de werkzaamheden slechts beperkt gebruikt. Ondersteunende documentatie is beschikbaar ter inzage.

Een restauratie gedreven door passie

Deze Porsche was oorspronkelijk nooit bedoeld om te worden verkocht.

Het project begon als een liefdeswerk, met de bedoeling de auto aan de zoon van de eigenaar te schenken als huwelijkscadeau. Het idee was om een bijzondere auto te creëren waar nog decennia lang van genoten en gekoesterd zou kunnen worden.

Gedurende meerdere jaren zijn er aanzienlijke hoeveelheden tijd, kennis en financiële middelen in de restauratie gestoken. De beslissing om de auto te verkopen is nu genomen omdat de zoon van de eigenaar en zijn echtgenote het geld willen gebruiken voor de aankoop van een nieuwe woning.

De gedocumenteerde uitgaven van € 105.418 weerspiegelen de omvang van het verrichte werk en de toewijding om het werk goed te doen.

Met meer dan 30–40 restauraties van Porsche 911’s en de bouw van raceauto’s op mijn naam, en ervaring met Porsche-auto’s sinds 1981, weerspiegelt dit project decennia aan praktische kennis en enthousiasme voor het merk.

Het doel was altijd om de originaliteit en het karakter van de auto te behouden, niet om zijn geschiedenis uit te wissen of een overgerestaureerd pronkstuk te creëren.

Laatste gedachten

Deze Porsche 911 E 2.0 MFI Coupé uit 1969 biedt een aantrekkelijke combinatie van zeldzaamheid, herkomst, specificaties en een uitgebreide restauratie.

De ‘matching numbers’-status, de originele kleur ‘Burgundrot’, het interieur van zwart leer en Pepita, de gedocumenteerde fabrieksopties, de gerestaureerde mechanische brandstofinjectie en de meegeleverde originele Sportomatic-versnellingsbak maken deze auto tot een bijzonder interessant aanbod voor de veeleisende Porsche-liefhebber.

De belangrijkste restauratiewerkzaamheden zijn voltooid en de auto is klaar voor een nieuw hoofdstuk bij een nieuwe eigenaar die zowel de techniek als de geschiedenis ervan zal waarderen.

Ik nodig serieuze potentiële kopers van harte uit om de auto te bezichtigen en een proefrit te maken. Het is een Porsche die je het best in het echt kunt waarderen, waar de kwaliteit van de restauratie, de details van het interieur en het karakter van de motor uit de eerste hand kunnen worden ervaren.

Dit is meer dan een klassieke auto. Het is het resultaat van decennia aan Porsche-ervaring, jaren van toegewijd werk en een oprechte passie voor het behoud van een belangrijk stuk Porsche-geschiedenis.

Een bijzondere 911, met zorg gerestaureerd en aangeboden met een uitgebreide documentatie, klaar om nog vele jaren van te genieten.

Voor extra foto’s, waaronder foto’s uit het restauratiearchief op Google Drive, en de volledige documentatie kunt u gerust per e-mail contact met mij opnemen. Er zijn in totaal ongeveer 300–400 foto’s, samen met uitgebreide aanvullende documentatie.

De auto staat momenteel bij Porsche Classic in Boedapest, op ongeveer twee uur rijden van Wenen.

Ik kom oorspronkelijk uit Zweden, maar breng veel tijd door in zowel Oostenrijk als Boedapest.