Porsche 911 Modified

EXTERIEUR
Afgewerkt in een prachtig en passend individueel olijfgroen met zwarte stickers en binnen de R-Gruppe-kringen bekend als “Olive”, is dit exemplaar geen backdate, noch een typische resto-mod, maar een “uit die tijd” weg-/circuitauto gebouwd met uitsluitend originele onderdelen.

De auto verkeert in uitstekende cosmetische staat en is in opdracht gebouwd door een lid van de R-Gruppe – misschien wel het meest begeerde lidmaatschap in de Porsche-wereld. Er is veel liefde en zorg in gestoken, met bijzondere aandacht voor racevoorbereiding en -ontwikkeling, terwijl in de ware S/T-geest een passende balans voor de weg behouden blijft. Als zodanig is de auto in het echt net zo mooi als de studiofoto's suggereren, met een uitstekende pasvorm en afwerking van de panelen.

Specifiek voor deze auto zijn de ST-stalen spatborden die passen bij de bredere Fuchs-lichtmetalen velgen, de op maat gemaakte motorkap en kofferbakpanelen, naast de op maat gemaakte NACA-kanalen in het achterste zijraam om de 3.0 MFI-motor te voeden.

INTERIEUR
Gezien het brede toepassingsgebied van een dergelijk exemplaar is het interieur zorgvuldig gemoderniseerd met het oog op veiligheid, maar behoudt het waar mogelijk op aangename wijze zijn karakter en originaliteit. Teruggebracht tot de essentie zorgen een diep gewelfd stuurwiel en een versnellingspookknop van balsahout voor het raceauto-gevoel uit de jaren '70, terwijl een op maat gemaakte woordspeling 'You Olive Once' in de bestaande wijzerplaatopstelling is verwerkt. Vergis u niet, de cabine is puur theater wanneer u de startprocedure doorloopt – geen geluidsisolatie en een volbloed racemotor zorgen voor een allesomvattende ervaring.

De Recaro-stoelen zijn in uitstekende staat en uitgerust met Schroth-gordels, terwijl de rolkooi en de toepasselijk gekarikaturiseerde 'Olive'-brandblusser bijdragen aan het individuele Rennsport-thema.

MOTOR & TRANSMISSIE
Het hart wordt gevormd door een voor die tijd correcte 3,0-liter MFI-motor (Mechanical Fuel Injection), gebouwd door de gerenommeerde Duitse racemotorspecialisten Mittel Motor, waarbij elke eenheid een eigen naam kreeg. Deze creatie heet ‘Surfin’ Bird’, zoals te zien is op het stempel in de motorruimte.

De specificaties zijn ronduit verbluffend; een project waarbij kosten noch moeite zijn gespaard, met gesmede drijfstangen, titanium veren en high-lift nokkenassen, aangevuld met in eigen huis vervaardigde cilinderkoppen en een op maat gemaakt MFI-systeem. De motor werd vervolgens naar Kremer Porsche gestuurd voor afstelling op de testbank, wat resulteerde in een ongelooflijke 335 pk / 333 Nm met een zelfopgelegde toerentalbegrenzing van 8.000 tpm om de betrouwbaarheid te waarborgen.

Een RSR-specificatie van uitlaatspruitstukken en uitlaat maakt deze race-opbouw compleet – een perfecte promotie van het onmiskenbare en volledig betoverende geluid van de zescilinder boxermotor. De volledige correspondentie, specificaties en facturen van de Mittelmotor-motor zijn opgenomen in het historiedossier.

De aandrijflijn is ook onderworpen aan een reeks upgrades waarbij kosten noch moeite zijn gespaard, inclusief een pas gereviseerde 915-versnellingsbak.

WIELEN, BANDEN & REMMEN
Het Fuchs-wielontwerp is iconisch onder de klassieke Porsche-varianten en hoewel ST's in die tijd vaak met Minilites reden, kon er voor de purist maar één keuze zijn. Deze periodecorrect en nauwkeurig afgewerkte 8- en 9-inch wielen, die in Europa en Noord-Amerika veelvuldig op de weg en het circuit werden gebruikt, zien er in alle opzichten perfect uit in combinatie met de juiste Michelin-banden.

Het volledige remsysteem is vervangen en geüpgraded, terwijl de torsiestangvering is verwijderd ten gunste van een Bilstein RSR-schroefveerset. De onderkant heeft dezelfde aandacht gekregen; alles is verwijderd, gestript, geïnspecteerd, gereinigd en gepoedercoat.