Porsche 911 Modified

EXTERIOR
Com acabamento em um impressionante e adequadamente exclusivo Verde Oliva com decalques pretos e conhecido nos círculos do R-Gruppe como “Olive”, este exemplar não é um retrofit, nem um típico resto-mod, mas uma construção “da época” para estrada/pista utilizando todas as peças originais.

Apresenta-se em excelente estado estético, tendo sido encomendado por um membro do R-Gruppe – indiscutivelmente a associação mais cobiçada no mundo Porsche. Foi investido muito amor e cuidado, com foco e consideração especiais na preparação e desenvolvimento para corrida, ao mesmo tempo em que, no verdadeiro espírito S/T, mantém um equilíbrio adequado para a estrada. Assim, o carro é tão bonito ao vivo quanto as fotos de estúdio sugerem, com excelente encaixe e acabamento dos painéis.

Uma característica específica deste carro são as asas de aço ST, adaptadas às rodas de liga leve Fuchs mais largas, capô e painéis da mala personalizados, além de dutos NACA sob medida na janela traseira lateral para alimentar o motor 3.0 MFI.

INTERIOR
Considerando a ampla gama de funções de um exemplar como este, o interior foi cuidadosamente atualizado com a segurança em mente, mas mantém de forma agradável seu caráter e originalidade sempre que possível. Reduzido ao essencial, um volante côncavo e um botão de câmbio em balsa mantêm a essência dos carros de corrida dos anos 70, enquanto um jogo de palavras personalizado, “You Olive Once”, ocupa o espaço do painel de instrumentos original. Não se engane: o espaço do interior é puro espetáculo ao passar pelo procedimento de partida – sem isolamento acústico e com um motor de corrida de raça pura, proporcionando uma experiência envolvente.

Os bancos Recaro estão em excelente estado, equipados com cintos de segurança Schroth, enquanto a gaiola de proteção e o extintor de incêndio “Olive”, caricaturado de forma adequada, contribuem para o tema Rennsport individual.

MOTOR E TRANSMISSÃO
No seu coração está um motor MFI (Injeção Mecânica de Combustível) de 3,0 litros, fiel à época, construído pela renomada especialista alemã em motores de corrida Mittel Motor, e cada unidade recebeu um nome individual. Esta criação é chamada de “Surfin’ Bird”, conforme ilustrado no selo do compartimento do motor.

As especificações são impressionantes: um projeto sem limites de orçamento, com bielas forjadas, molas de titânio e cames de alta elevação, complementados por cabeçotes de fabricação própria e um sistema MFI personalizado. O motor foi posteriormente enviado à Kremer Porsche para ajuste no dinamômetro, resultando em incríveis 335 cv / 333 Nm, com um limite de rotação autoimposto de 8.000 rpm para garantir a confiabilidade.

Uma combinação de coletor e escapamento com especificações RSR completa esta construção de competição – uma promoção perfeita do inconfundível e totalmente cativante som do motor boxer de 6 cilindros. Toda a correspondência, especificações e faturas do motor Mittelmotor estão incluídas no arquivo histórico.

O sistema de transmissão também recebeu uma série de atualizações sem poupar despesas, incluindo uma caixa de câmbio 915 recém-reconstruída.

RODAS, PNEUS E FREIOS
O design das rodas Fuchs é emblemático entre as variantes clássicas da Porsche e, embora os STs costumassem rodar com Minilites na época, só poderia haver uma escolha para o purista. Amplamente utilizadas na Europa e na América do Norte, tanto nas ruas quanto nas pistas, essas rodas de 8 e 9 polegadas, fiéis à época e com acabamento preciso, combinam perfeitamente com os pneus Michelin originais.

Todo o sistema de freios foi substituído e atualizado, enquanto a suspensão com barra de torção foi removida em favor de um conjunto de amortecedores Bilstein RSR Coilover. A parte inferior recebeu atenção semelhante; tudo foi removido, desmontado, inspecionado, limpo e pintado com pintura a pó.