Deze GT9 CS maakt een bijzonder indrukwekkende indruk in de legendarische Gulf-lak met een blauwe basiskleur en oranje accenten – een ontwerp dat perfect past bij de compromisloze techniek en het race-DNA van deze auto.
Terwijl de originele GT9 CS met zo’n 750 PS al tot de meest spectaculaire auto’s van zijn tijd behoorde, levert dit exemplaar maar liefst 1.000 PS. Bij een gewicht van zo’n 1.240 kilogram resulteert dit in een vermogensdichtheid waar zelfs moderne hypercars respect voor moeten hebben.
De technische basis leest daarbij als het verlanglijstje van een coureur: carbon carrosserie, geïntegreerde rolkooi, middenmotorconfiguratie, lichtgewicht constructie tot in het kleinste detail en een aerodynamica die consequent is afgestemd op hoge snelheden en maximale stabiliteit. Bijna geen enkele andere auto combineert zulke radicale techniek met een reguliere wegvergunning.
Al met al biedt dit de uiterst zeldzame kans om een van de meest spectaculaire auto’s van Duitse makelij te verwerven. Een GT9 CS is op zich al een zeldzaamheid – een exemplaar uit eerste hand met 1.000 PS en in deze iconische kleurencombinatie zal daarentegen zelfs voor doorgewinterde verzamelaars en Porsche-liefhebbers nauwelijks een tweede keer opduiken.
VOERTUIG
- 2-zits supersportwagen
- Middenmotorconstructie
- Draagende 9ff-buisframeconstructie Geïntegreerde rolkooi met deurkruisen voor hoge veiligheid
- Voorste deel in kokerconstructie voor „crashveiligheid“
- Eendelige lichtgewicht carrosserie van koolstofvezel
- Wielkastverbredingen voor en achter
- Koolstofvezel motorkap
- Koolstofvezel deuren met zijdelingse botsbescherming
- Voorruit van gelaagd veiligheidsglas
- Zij- en achterruiten van Makrolon-plexiglas + 9FF
- Recaro lichtgewicht kuipstoelen
- 9FF luchtin- en -uitlaten van koolstofvezel
- Achtervleugel van zichtbaar koolstofvezel
- 4-delige gladde bodemplaat met geïntegreerde voorlip en achterdiffusor
- Leeggewicht: 1.240 kg
- Hoogte: 1.100 mm
MOTOR
- 9FF 3,6 liter bi-turbo boxermotor met 24 kleppen en DOHC
- 9FF stalen drijfstang, lange uitvoering
- 9FF krukas voor hoge toerentallen
- Motorblok met pennen en verstevigd
- versterkte drijfstanglagers
- Cilinderkoppen met 9FF CNC-bewerking van de kanalen, zittingen en kleppen
- 4x „scherpe“ 9FF-nokkenassen voor „VarioCamPlus“
- 24x 9FF klepveren, versterkt met schotels
- 6x Bosch 650 g/min enkelvoudige injectoren
- aangepaste brandstofdrukregelaar
- 9FF teflon leidingset voor het brandstofsysteem
- 2x Bosch Motorsport-brandstofpompen, aangestuurd via de ECU
- 2x KKK-turbocompressoren K26-30.80 met BILLET-compressorwiel
- Aangepaste turboladerophanging voor een andere positie
- 9FF Teflon-slangenset voor de olietoevoer van de turbocompressor
- Aangepaste turbocompressor-oliereservoir met leidingset
- Interne wastegates
- 9FF roestvrijstalen uitlaatspruitstukset 48 mm
- 9FF kleppenuitlaatsysteem „luid/zacht“ gepolijst roestvrij staal
- 9FF uitlaatpijpen met een diameter van 80 / 80 mm, gepolijst roestvrij staal
- 2x 200-cel metalen motorsportkatalysatoren
- 74 mm gasklep
- 9FF aluminium intercooler 100 mm
- 9FF luchtfilterkasten
- Uitgebreid HFM-systeem voor luchtmassameting
- Bosch 3 bar MAP-sensor
- 9FF inlaatbuizen met grote diameter
- 9FF roestvrijstalen Y-drukbuis 60 mm, gepolijst
- NGK Motorsport-bougies met speciale 9FF-warmtegraad
- Tilton-koppeling met 4 schijven, 1900 Nm
- Castrol RS 10W-60 motorolie
- BMC luchtfilterpatronen
- SYVECS-motorregeleenheid
- Met launch control, instelbare tractiecontrole, remversterking, map-switch
- 9FF-programmering van de regeleenheid met 6 niveaus, selecteerbaar via een schakelaar
ONDERSTEL
- In hoogte verstelbaar 9FF / JRZ-onderstel
- Aluminium schokdempers met reservoir
- Dempers 3-voudig instelbaar
- 60 mm dubbele raceveren
- Stijve aluminium kogelgewrichten
- Versterkte dwarsarmen voor en achter
- Vooras met „McPherson“-systeem
- Achteras met pushrod-bediening
- Alle asstangen met metalen kogelgewrichten
- Voor- en achterzijde met 4-voudig verstelbare stabilisatorstang
- Elektrohydraulische stuurbekrachtiging
Verder lezen
1975 
1981 
