Este GT9 CS resulta especialmente impresionante con la legendaria pintura Gulf, con un fondo azul y detalles en naranja, un diseño que encaja a la perfección con la tecnología sin concesiones y el ADN de competición de este vehículo.
Mientras que el GT9 CS original, con unos 750 PS, ya se contaba entre los vehículos más espectaculares de su época, este ejemplar alcanza la impresionante cifra de 1.000 PS. Con un peso de unos 1.240 kilogramos, esto se traduce en una densidad de potencia que incluso los hipercoches modernos deben respetar.
La base técnica parece sacada de la lista de deseos de un piloto de carreras: carrocería de carbono, jaula antivuelco integrada, configuración de motor central, construcción ligera hasta el más mínimo detalle y una aerodinámica diseñada sistemáticamente para alcanzar altas velocidades y la máxima estabilidad. Casi ningún otro vehículo combina una tecnología tan radical con una homologación para circular por carretera.
En definitiva, se presenta aquí la oportunidad extremadamente excepcional de adquirir uno de los vehículos más espectaculares de desarrollo alemán. Un GT9 CS ya es de por sí una rareza; sin embargo, un ejemplar de primera mano con 1.000 PS y en esta icónica combinación de colores difícilmente volverá a aparecer, ni siquiera para coleccionistas veteranos y entusiastas de Porsche.
Nota: Este vehículo también se puede adquirir en un paquete junto con el 997 GT2 Clubsport en la misma combinación de colores. Ver anuncio: https://www.elferspot.com/de/?post_type=fahrzeug&p=6109029
VEHÍCULO
- Superdeportivo de 2 plazas
- Configuración de motor central
- Estructura de bastidor tubular 9ff portante. Jaula antivuelco integrada con refuerzos en las puertas para una mayor seguridad
- Parte delantera con estructura en caja para mayor «seguridad en caso de colisión»
- Carrocería de fibra de carbono de una sola pieza y construcción ligera
- Ampliaciones de los pasos de rueda delanteros y traseros
- Capó delantero de fibra de carbono
- Puertas de fibra de carbono con protección contra impactos laterales
- Parabrisas de cristal de seguridad laminado
- Ventanillas laterales y luneta trasera de plexiglás Makrolon + 9FF
- Asientos envolventes Recaro de construcción ligera
- Entradas y salidas de aire 9FF de fibra de carbono
- Alerón trasero de fibra de carbono a la vista
- Carrocería inferior lisa de 4 piezas con labio delantero y difusor trasero integrados
- Peso en vacío: 1.240 kg
- Altura: 1.100 mm
MOTOR
- Motor bóxer biturbo 9FF de 3,6 litros con 24 válvulas y doble árbol de levas en cabeza (DOHC)
- Bielas de acero 9FF, versión larga
- Cigüeñal 9FF para altas revoluciones
- Bloque de motor fijado con pasadores y reforzado
- Cojinetes de biela reforzados
- Culatas con mecanizado CNC de 9FF en los conductos, los asientos y las válvulas
- 4 árboles de levas «agudos» 9FF para «VarioCamPlus»
- 24 resortes de válvula 9FF reforzados con arandelas
- 6 inyectores Bosch de 650 g/min de inyección única
- Regulador de presión de gasolina modificado
- Juego de conductos de teflón 9FF para el sistema de combustible
- 2 bombas de gasolina Bosch Motorsport controladas por la ECU
- 2 turbocompresores KKK K26-30.80 con rueda de compresor BILLET
- Suspensión del turbocompresor modificada para una posición diferente
- Juego de mangueras de teflón 9FF para el suministro de aceite del turbocompresor
- Depósito de recogida de aceite del turbocompresor modificado con juego de mangueras
- Válvulas de descarga internas
- Juego de colectores de escape 9FF de acero inoxidable de 48 mm
- Sistema de escape con válvulas 9FF «ruidoso/silencioso», de acero inoxidable pulido
- Tubos de escape 9FF, diámetro 80 / 80 mm, acero inoxidable pulido
- 2 catalizadores de competición metálicos de 200 celdas
- Válvula de mariposa de 74 mm
- Intercooler de aluminio 9FF de 100 mm
- Cajas de filtro de aire 9FF
- Sistema HFM ampliado para la medición de la masa de aire
- Sensor MAP Bosch de 3 bar
- Tubos de admisión 9FF de gran diámetro
- Tubo de presión en Y de acero inoxidable 9FF de 60 mm, pulido
- Bujías NGK Motorsport con índice térmico especial 9FF
- Embrague Tilton de 4 discos, 1900 Nm
- Aceite de motor Castrol RS 10W-60
- Cartuchos de filtro de aire BMC
- Unidad de control del motor SYVECS
- Con control de salida, control de tracción ajustable, refuerzo de frenado y cambio de mapa
- Programación de la centralita 9FF con 6 niveles seleccionables mediante interruptor
SUSPENSIÓN
- Suspensión 9FF / JRZ regulable en altura
- Amortiguadores de aluminio con depósito
- Amortiguadores ajustables en 3 posiciones
- Muelles de competición dobles de 60 mm
- Soportes de domo rígidos de aluminio
- Brazos transversales reforzados (delanteros y traseros)
- Eje delantero con sistema «McPherson»
- Eje trasero con accionamiento por varilla de empuje
- Todos los tirantes de los ejes con rótulas metálicas
- Eje delantero y trasero con barra estabilizadora de 4 posiciones de ajuste
- Dirección asistida electrohidráulica
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1981 
1970 
