Questa GT9 CS si presenta particolarmente suggestiva nella leggendaria livrea Gulf con fondo blu e dettagli arancioni: un design che si sposa perfettamente con la tecnologia senza compromessi e il DNA da competizione di questa vettura.
Mentre la GT9 CS originale, con i suoi circa 750 PS, era già una delle auto più spettacolari della sua epoca, questo esemplare raggiunge l’impressionante potenza di 1.000 PS. Con un peso di circa 1.240 chilogrammi, ne risulta una densità di potenza che anche le moderne hypercar devono rispettare.
La base tecnica sembra la lista dei desideri di un pilota da corsa: carrozzeria in carbonio, roll-bar integrato, configurazione a motore centrale, costruzione leggera fin nei minimi dettagli e un’aerodinamica progettata in modo coerente per velocità elevate e massima stabilità. Quasi nessun’altra vettura combina una tecnologia così radicale con l’omologazione per la circolazione su strada.
In sintesi, si presenta qui l’opportunità estremamente rara di acquistare una delle vetture più spettacolari di sviluppo tedesco. Una GT9 CS è già di per sé una rarità – un esemplare di prima mano da 1.000 PS e in questa iconica combinazione di colori, invece, difficilmente si presenterà una seconda volta anche per collezionisti di lunga data e appassionati di Porsche.
VEICOLO
- Supersportiva a 2 posti
- Configurazione a motore centrale
- Struttura portante con telaio tubolare 9ff; roll-bar integrato con rinforzi sulle porte per garantire un elevato livello di sicurezza
- Parte anteriore con struttura a scatola per garantire la «sicurezza in caso di urto»
- Carrozzeria monoscocca in fibra di carbonio a struttura leggera
- Parafanghi allargati anteriori e posteriori
- Cofano anteriore in fibra di carbonio
- Porte in fibra di carbonio con protezione dagli urti laterali
- Parabrezza in vetro stratificato di sicurezza
- Finestrini laterali e lunotto in plexiglas Makrolon + 9FF
- Sedili avvolgenti Recaro in materiale leggero
- Prese d'aria e bocchette di scarico 9FF in fibra di carbonio
- Alerone posteriore in fibra di carbonio a vista
- Sottoscocca liscio in 4 parti con labbro anteriore e diffusore posteriore integrati
- Peso a vuoto: 1.240 kg
- Altezza: 1.100 mm
MOTORE
- Motore boxer 9FF biturbo da 3,6 litri con 24 valvole e doppio albero a camme in testa (DOHC)
- Bielle in acciaio 9FF, versione lunga
- Albero motore 9FF per regimi elevati
- Blocco motore con perni di rinforzo e rinforzato
- Cuscinetti delle bielle rinforzati
- Testate con lavorazione CNC 9FF dei canali, delle sedi e delle valvole
- 4 alberi a camme 9FF “aggressivi” per “VarioCamPlus”
- 24 molle valvole 9FF rinforzate con piattelli
- 6 iniettori Bosch da 650 g/min a iniezione singola
- Regolatore di pressione della benzina modificato
- Set di tubi in teflon 9FF per l’impianto benzina
- 2x pompe benzina Bosch Motorsport controllate tramite ECU
- 2 turbocompressori KKK K26-30.80 con girante BILLET
- Sospensione del turbocompressore modificata per una diversa posizione
- Set di tubi in teflon 9FF per l’alimentazione dell’olio del turbocompressore
- Serbatoio di raccolta dell’olio del turbocompressore modificato con set di tubi
- Waste gate interne
- Set di collettori a ventaglio 9FF in acciaio inossidabile da 48 mm
- Impianto di scarico 9FF con valvole “rumoroso/silenzioso” in acciaio inossidabile lucido
- Tubi di scarico 9FF, diametro 80 / 80 mm, acciaio inossidabile lucidato
- 2 catalizzatori da 200 celle in metallo per auto da competizione
- Valvola a farfalla da 74 mm
- Intercooler in alluminio 9FF da 100 mm
- Scatole filtro aria 9FF
- Sistema HFM potenziato per la misurazione della massa d’aria
- Sensore MAP Bosch da 3 bar
- Tubi di aspirazione 9FF di grande diametro
- Tubo di mandata a Y 9FF in acciaio inossidabile da 60 mm, lucidato
- Candele NGK Motorsport con indice termico speciale 9FF
- Frizione Tilton a 4 dischi da 1900 Nm
- Olio motore Castrol RS 10W-60
- Inserti per filtro aria BMC
- Centralina motore SYVECS
- Con Launch Control, Traction Control regolabile, Brake Boost, Map Switch
- Programmazione centralina 9FF con 6 livelli selezionabili tramite interruttore
SOSPENSIONI
- Assetto 9FF / JRZ regolabile in altezza
- Ammortizzatori in alluminio con serbatoio
- Ammortizzatori regolabili in 3 posizioni
- Molle da competizione doppie da 60 mm
- Supporti a cupola rigidi in alluminio
- Bracci trasversali rinforzati anteriori e posteriori
- Assale anteriore con sistema “McPherson”
- Assale posteriore con comando a push-rod
- Tutti i tiranti degli assi con cuscinetti articolati in metallo
- Anteriore e posteriore con barra stabilizzatrice regolabile in 4 posizioni
- Servosterzo elettroidraulico
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1975 
1981 
