Er zijn maar weinig namen die in de wereld van de Porsche-tuning meer respect afdwingen dan Gemballa. De 45-jarige geschiedenis van het bedrijf staat bol van prestatierecords, intriges en bovenal: een uitgebreide reeks unieke, krachtige interpretaties van de allerbeste sportwagens uit Stuttgart. In 2021 sloeg Marc Philipp Gemballa een nieuw hoofdstuk in, waarbij hij het erfgoed van zijn overleden vader Uwe Gemballa in ere hield en tegelijkertijd een geheel eigen visie neerzette.
Zijn eerste creatie was de toepasselijk genaamde Marc Philipp Gemballa MARSIEN, een op maat gemaakte all-terrain avonturensupercar gebaseerd op de formidabele 911 Turbo S uit de 992-generatie. De nieuwe carrosserie van koolstofvezel, ontworpen door Alan Derosier, combineerde de elegante vormentaal van de hedendaagse 911 met het onmiskenbare achtersilhouet van de 959 – waarbij hij zich met name liet inspireren door de in Rothmans-kleuren geschilderde Groep B-959’s die in 1986 de Parijs-Dakar-rally veroverden. De buitenaardse naam was eveneens bewust gekozen, als verwijzing naar het Marsrode zand van de Al Faya-woestijn in de Verenigde Arabische Emiraten, waar de MARSIEN grondig werd getest. De 3,7-liter zescilinder-boxermotor met dubbele turbocompressor van de 911 Turbo S werd toevertrouwd aan RUF Automobile, dat het vermogen verhoogde tot een indrukwekkende 740 horsepower en 686 lb-ft koppel. Onder de sculpturale carrosserie zorgde een op maat gemaakte KW Automotive-ophanging met dubbele draagarmen aan de voorzijde en een multi-link achteras ervoor dat de MARSIEN opmerkelijk veelzijdig was, met een standaard bodemvrijheid van 4,7 inch en de mogelijkheid om deze elektronisch te verhogen tot bijna 10 inch voor echte offroad-avonturen.
De productie van de MARSIEN was wereldwijd beperkt tot slechts 40 exemplaren, waarbij de hier aangeboden auto het 21e voltooide exemplaar is. De auto begon zijn leven als een voor de Amerikaanse markt bestemde Porsche 911 Turbo S uit 2021, die nieuw werd afgeleverd bij Porsche Westlake in Thousand Oaks, Californië. De Turbo S werd in januari 2021 verkocht aan zijn enige eigenaar, die op 23 juli van dat jaar onmiddellijk opdracht gaf aan Marc Philipp Gemballa voor de ombouw tot een ‘Paris-Dakar’-uitvoering.
Op de originele factuur, die € 135.024 aan premiumopties vermeldt, valt vooral de laklaag ‘Al Faya Pearl White Effect’ op – een speciale, gelimiteerde carrosserielak die in totaal slechts op vijf exemplaren is aangebracht. Deze exclusieve laklaag wordt aangevuld met glanzend afgewerkte, getinte topstrepen van zichtbare koolstofvezel, evenals het ‘Exposed Carbon Fiber Exterior Package’ in getint blauw met een matte afwerking. Deze MARSIEN is tevens voorzien van spiegels in 935/RSR-stijl en contrasterende, blauwgelakte remklauwen.
Het interieur is bekleed met donkergrijs Alcantara met blauwe accenten en wordt verder verfraaid door het interieurpakket van zichtbare koolstofvezel (matte afwerking), dat zich uitstrekt tot de Club Sport-rolbeugel en de originele Porsche-kuipstoelen van koolstofvezel. Dit exemplaar is bovendien uitgerust met de RUF-motorupgrade, die dankzij verbeterde VTG-turbocompressoren en een nieuwe ECU-afstelling 830 horsepower levert. Met deze upgrades sprint de auto in 2,8 seconden van 0 naar 60 mph en haalt hij een topsnelheid van 208 mph.
In oktober 2025 werd de MARSIEN naar Impero Motorsports gestuurd voor het aanbrengen van een volledige laag lakbeschermingsfolie en werd vervolgens in december van dat jaar onderhouden bij Beverly Hills Porsche, zoals blijkt uit de in het dossier aanwezige facturen. Meer recent, in mei 2026, onderging de auto voor meer dan $10.000 aan werkzaamheden, uitgevoerd door Porsche-specialisten Paradox Performance (voorheen E-Motion Engineering) in Costa Mesa – waaronder het uitvoeren van een hoekbalans, uitlijning en afstelling voor deze exclusieve supercar in beperkte oplage.
Deze Marc Philipp Gemballa MARSIEN uit 2021, die nu te koop wordt aangeboden met slechts 4.699 mijl op de teller, is misschien wel een van de meest fantasierijke en exclusieve moderne supercars die ooit zijn ontworpen. Hij voelt zich evenzeer thuis op een bochtige bergpas, bij het doorkruisen van uitgestrekte woestijnvlaktes – zoals die waarvoor hij is ontwikkeld – als op een ereplaats in een verzameling van wereldklasse. Met een buitengewoon beperkte productie en minder dan een handvol exemplaren waarvan bekend is dat ze in de VS rijden, is dit een echte zeldzaamheid op vrijwel elke weg, elk pad of elk concoursterrein dat hij tegenkomt.
Verder lezen