Porsche 944 Coupé

Het voertuig in detail

COA: Het certificaat van echtheid bevestigt dat deze auto een „voertuig voor eigen gebruik van Porsche AG“ is. Porsche staat erom bekend dat het reeksen VIN-nummers reserveert, en #0010 bevindt zich aan de onderkant van die reeks, wat zijn rol als een vroeg 944-testvoertuig uit de preproductiefase weerspiegelt. Overeenkomende nummers zijn hier niet gewenst — volgens het COA is #0010 uitgerust met een zeer vroege 2,5-liter motor, #41C 0108.

De 944’s met 924-carrosserie: Deze 924’s werden uitsluitend voor hun carrosserie besteld, om de 944-testvoertuigen eronder te verbergen. Jochen Freund, Senior Projectmanager voor de 944, beschreef deze tien prototypes in een interview met Auto Bild uit 2005 en zei dat de mechanica van de 944 tijdens het testen onder de carrosserie van de 924 verborgen was. Om de 120 kW-aandrijving van de 944 in een standaard 924 in te bouwen, waren uitgebreide bewerkingen, zaagwerk en laswerk nodig. De latere 924S uit 1986 was vooraf geconfigureerd voor de 944-aandrijving en kwam nooit 1:1 overeen met de specificaties van de 944.

Herkomst: #0010 is een echte overlevende — opgespoord en gered door Manfred Freisinger Sr., vooral bekend vanwege het redden van het 901-cabrioletprototype in 1967. De auto maakte 22 jaar deel uit van zijn collectie voordat hij in 2021 door de huidige eigenaar werd aangekocht.