Porsche 944 Coupé

Porsche 944 Coupé

Coupé, 1980

Highlights

  • Extrem seltenes, erhaltenes frühes 944-Testfahrzeug
  • Zugelassen mit 944 120 kW – Technische Daten vom 7. Juli 1980
  • In wie vielen Sammlungen ist ein Versuchswagen vertreten?

Auf den ersten Blick könnte man annehmen, dass es sich hier um einen ganz normalen, verwitterten 924 handelt. Das Chassis 92A0410010 ist eines von etwa zehn Test- und Entwicklungsfahrzeugen, die den Weg für den 944 ebneten. Sein „Fahrzeugbrief“ verzeichnet die vollständigen Antriebsdaten des 944 mit 120 kW, datiert auf den 7. Juli 1980 – nur 29 Tage nach Produktionsbeginn am 8. Juni 1980.

Der nächste Besitzer wird das Privileg haben, einen frühen Entwicklungs-Versuchswagen zu besitzen. Diese Fahrzeuge sind die ultimativen „Einhörner“, da praktisch alle entweder nach Abschluss des Entwicklungsprozesses verschrottet wurden oder sich in der Porsche-Sammlung befinden.

#0010 verfügt noch immer über seinen mit Folie umwickelten Kühlmittelbehälter (eine Strahlungswärmesperre) sowie über ungewöhnliche Sonderausstattungen, darunter den Verzicht auf Cosmoline und die leistungsstärkere 63-Ah-Hochleistungsbatterie, vermutlich für Testgeräte.

#0010 muss vollständig restauriert werden, ist jedoch laut eines von Porsche Böblingen in Auftrag gegebenen 30-seitigen Classic-Data-Berichts in einem soliden Zustand. Das Fahrzeug befindet sich derzeit in einem Lager in der Nähe von Ulm. Der Preis lautet „bestes Angebot“. Wir unterstützen Sie beim weltweiten Versand.

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Das Fahrzeug im Detail

COA: Das Echtheitszertifikat bestätigt, dass es sich bei diesem Fahrzeug um ein „Fahrzeug für den Eigenbedarf der Porsche AG“ handelt. Porsche ist dafür bekannt, bestimmte Blöcke von Fahrgestellnummern zu reservieren, und die Nummer #0010 liegt am unteren Ende dieses Bereichs, was auf seine Rolle als frühes 944-Testfahrzeug aus der Vorproduktion hindeutet. Matching numbers are not desired here – according to the COA, number #0010 has a very early 2.5-liter engine with number #41C 0108.

Die 944er mit 924-Karosserie: Diese 924er wurden ausschließlich wegen ihrer Karosserien bestellt, um die darunter liegenden 944-Testfahrzeuge zu tarnen. Jochen Freund, leitender Projektmanager für den 944, beschrieb diese zehn Prototypen 2005 in einem Interview mit der „Auto Bild“ und erklärte, dass die 944-Mechanik während der Testphase unter der 924-Karosserie verborgen war. Der Einbau des 120-kW-Antriebsstrangs des 944 in einen serienmäßigen 924 erforderte umfangreiche Anfertigungs-, Schneide- und Schweißarbeiten. Der spätere 924S von 1986 war bereits für den 944-Antriebsstrang vorkonfiguriert, entsprach jedoch nie 1:1 den Spezifikationen des 944.

Herkunft: #0010 ist ein echter Überlebender – aufgespürt und gerettet von Manfred Freisinger sen., der vor allem dafür bekannt ist, 1967 den 901-Cabrio-Prototyp gerettet zu haben. Das Fahrzeug befand sich 22 Jahre lang in seiner Sammlung, bevor es 2021 vom derzeitigen Besitzer erworben wurde.

Fahrzeugdaten

Baujahr: 1980
Erstzulassung: Juli 1980
Modell: 944 Coupé
FIN: 92A0410010
FIN kopiert
Karosserie: Coupé
Baureihe: 944
Laufleistung: 33.110 km
Leistung: 163 PS
Hubraum: 2,5 Liter
Lenkung: links
Getriebe: Manuell
Antrieb: Heckantrieb
Kraftstoff: Benzin
Innenmaterial: Stoff
Innenfarbe: Schwarz
Außenfarbe: Rot
Zustand: Restaurationsobjekt
Neu / gebraucht: Gebrauchtwagen
Land der Erstauslieferung: Deutschland
Fahrzeugstandort: DEDeutschland
Elferspot ID: 6140440

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