Voor 1989 paste Porsche de 250-hp aandrijflijn van de Turbo S toe in de reguliere 944 Turbo, waardoor de Turbo S-specificatie de basis vormde voor de prestatiegerichte configuratie van het nieuwe modeljaar. Dit exemplaar werd in november 1988 geproduceerd en op 9 januari 1989 afgeleverd door Huntington Autohaus Ltd. (Porsche–Audi–VW) in Huntington Station, New York.
Volgens het door Porsche Ontario afgegeven Porsche Classic Technical Certificate is de auto voorzien van zijn originele M44/52 2,5-liter turbogeladen viercilinder-in-lijnmotor en G016R hangeschakelde vijfversnellingsbak, waarvan visueel is bevestigd dat ze overeenkomen met de originele documentatie.
De fabrieksuitrusting omvat:
• C02 — Amerikaanse emissienorm
• 454 — Cruise control
• 490 — Geluidspakket
• 494 — Extra versterker
• 650 — Elektrisch verstelbaar schuifdak
• 691 — CD-2-cd-speler met radio
• 946 — Gedeeltelijk met leer beklede voorstoelen
De lak is in prachtige staat, met een uitstekende pasvorm van de panelen en naadjes. In september 2024 onderging de auto een uitgebreide cosmetische behandeling, waarbij onder meer alle vier de wielen opnieuw werden gespoten tot hun fabrieksafwerking en het interieur en exterieur grondig werden gereinigd. Het interieur heeft zijn originele karakter behouden, waarbij de voorstoelen in maart 2025 professioneel zijn bekleed met zwart geperforeerd leer door Roberto’s Trim.
Op 28 mei 2025 voerde Porsche Ontario bij 68.362 mijl een inspectie uit voor het Porsche Classic Technical Certificate. Het certificaat vermeldt de zwarte carrosserie, het gedeeltelijk met zwart leer beklede interieur, de uitrusting voor de Amerikaanse markt en de Goodyear-banden, zoals vastgelegd in de oorspronkelijke afleveringsgegevens. Porsche bevestigde tevens dat de motor- en transmissienummers overeenkomen met de originele gegevens. In het inspectierapport werd de auto beschreven als zijnde in uitstekende algehele staat, zonder zichtbare carrosserieschade, met een interieur dat er voor zijn leeftijd uitzonderlijk goed uitziet, zonder zichtbare motorlekkages, met minimale slijtage aan de remschijven en zonder dat er werkzaamheden aan de ophanging nodig zijn.
De huidige eigenaar kocht de auto op 20 november 2020 bij Auto Kennel in Costa Mesa, Californië, met een stand van 62.800 mijl. Sindsdien is er voor meer dan $49.000 aan gedocumenteerd onderhoud en restauratiewerk verricht, waaronder motorwerk, onderhoud aan het koelsysteem, bekleding van de stoelen, reparaties aan het schuifdak, het opnieuw afwerken van de velgen, reparaties aan de stuurbekrachtiging, banden, uitlijning, onderhoud aan de airconditioning, wiellagers, onderhoud aan de distributieriem, schokdempers, remmen en motorsteunen.
C&F Auto in Costa Mesa heeft vanaf december 2020 uitgebreide werkzaamheden uitgevoerd, waaronder vervanging van de achterste schokdempers, remschijven en -blokken, motorsteunen en afstelling van de voorste schokdempers. In april 2021 heeft C&F de voor- en achterwiellagers, aandrijfriemen en de kabel van het schuifdak vervangen. In december 2021 heeft C&F de lekkende oliedrukschakelaar vervangen en een oliewissel uitgevoerd.
Verdere werkzaamheden door C&F in maart 2024 omvatten het vervangen van de accu, het reservoir van de stuurbekrachtiging en bijbehorende slangen, de slang van de boost-afsluitklep, de schakelaar en het hoofdrelais van het schuifdak, de scharnieren en deksels van de winddeflectoren, de oliedruksensor, de behuizing van het instrumentenpaneel en de LED-lampjes van het instrumentenpaneel. GMG heeft in oktober en december 2023 de banden gemonteerd en gebalanceerd en een uitlijning van alle vier de wielen uitgevoerd, waarbij de uiteindelijke metingen binnen de specificaties vielen.
Joe Anselmo Motorsports in Costa Mesa voerde vervolgens ingrijpende werkzaamheden aan de motor uit. Bij 68.395 mijl bleek uit inspectie dat de cilinderkoppakking lekte en dat er een vermenging van olie en koelvloeistof plaatsvond, waardoor een uitgebreide revisie van de motor noodzakelijk was. De onderhoudsbeurt ter waarde van $16.949 omvatte het uitbouwen van de motor, het vervangen van de cilinderkoppakking, het bewerken en opnieuw vlakken van de cilinderkop, een druktest, nieuwe klepgeleiders en kleppen, de installatie van een ‘wide-fire-ring’ prestatie-cilinderkoppakkingset, het vervangen van de hoofd- en drijfstanglagers, drijfstangmoeren en de oliecarterpakking, samen met het verversen van de koelvloeistof en het opnieuw monteren van de motor. Aanvullende werkzaamheden omvatten het reviseren van de voorste draagarmen, onderhoud aan de achteras en reparatie van het slot van de rechterdeur. Verder werden de distributieriem, de riem van de balansas, de koppelingsplaat, de geleidebuis, de waterhals en de referentiesensoren vervangen. Het vliegwiel werd opnieuw geplaned en de drie belangrijkste brandstofleidingen werden vervangen of gereviseerd met gemoderniseerde, hittebestendige leidingen.
Met zijn originele M44/52 2,5-liter turbomotor, originele G016R hangeschakelde vijfversnellingsbak, schijfremmen op alle wielen, Porsche Classic Technical Certificate en uitgebreide ondersteunende documentatie is deze 944 Turbo S een bijzonder goed gedocumenteerd en grondig onderhouden exemplaar van Porsche’s ultieme viercilinder-transaxle-prestatieplatform.
Compleet met een onberispelijk CARFAX-rapport, onderhoudsoverzicht, documentatie van het Porsche Classic Technical Certificate, uitgebreide facturen en meer dan 49.000 dollar aan recent gedocumenteerde mechanische en cosmetische werkzaamheden, biedt deze zwarte 944 Turbo een uitzonderlijke combinatie van herkomst, prestaties, originaliteit en recente investeringen in de mechanica.
Verder lezen
1988 
1987 
1990 
