Sommige auto's worden gerestaureerd.
Andere worden opgebouwd met als doel het beste uit hun oorspronkelijke ontwerp naar voren te brengen – zonder hun karakter te veranderen.
Deze Porsche 944 Turbo S M758 behoort ongetwijfeld tot de tweede categorie.
Dit exemplaar werd in 1988 geleverd in Luxemburg en voldoet daarmee aan de felbegeerde ROW-specificatie. Het behoort tot de vroege 944 Turbo S-modellen met de optiecode M758 – de specificatie waaruit de Porsche Turbo Cup is voortgekomen en die het hoogtepunt van de transaxle-ontwikkeling markeert.
Al in de staat waarin hij werd afgeleverd was deze 944 Turbo S uitzonderlijk. De zeldzame combinatie van zilverroze metallic en het al even zeldzame interieur in wijnrood-multicolor geeft hem een bijzondere uitstraling, die zich aangenaam onderscheidt van de gebruikelijke kleurencombinaties.
Enkele jaren geleden werd besloten om de auto niet zomaar te restaureren, maar hem technisch op een niveau te brengen dat recht doet aan de ambities van dit bijzondere model. Het was uitdrukkelijk niet de bedoeling om een compromisloze raceauto of een opvallend tuningproject te creëren. Het doel was veeleer een Porsche te realiseren die rijdt zoals men dat misschien van een fabrieksversie van de 944 Turbo S voor clubsport zou hebben gewenst.
Het hart van dit concept is de volledig opnieuw opgebouwde motor. De herbouw werd uitgevoerd door ETG Eichner Technik GmbH, een van de meest gerenommeerde specialisten voor Porsche-turbomotoren in Duitsland. Het ontwerp is gebaseerd op de specificaties van de Porsche 944 Cup-auto’s en combineert een vermogen van meer dan 300 PS met een hoge betrouwbaarheid en uitstekende rijeigenschappen. Sinds de revisie is er slechts ongeveer 11.000 kilometer mee gereden.
Ook het onderstel is grondig herzien. Een KW V3-schroefvering zorgt voor een nauwkeurig en evenwichtig rijgedrag, zonder afbreuk te doen aan het klassieke karakter van de auto. Het concept wordt aangevuld met Recaro-sportstoelen en een rolbeugel van 11er-ARTS.
Er is echter bijzondere nadruk gelegd op het behoud van de originaliteit van de auto. Het gehele interieur is opnieuw bekleed met originele Porsche-stoffen. Ook de Recaro-stoelen zijn bekleed met de originele materialen en passen daardoor harmonieus in het fabrieksuiterlijk. De auto oogt niet als een omgebouwde klassieker, maar als een consequente doorontwikkeling van een buitengewone Porsche.
In de afgelopen drie jaar is ongeveer 50.000 euro geïnvesteerd in techniek, het onderstel en detailwerk. Alle werkzaamheden aan de restauratie en alle onderhoudsbeurten sinds de voltooiing zijn volledig gedocumenteerd. Daarnaast is er een uitgebreide verzameling facturen uit de jaren daarvoor beschikbaar.
De totale kilometerstand van de auto bedraagt ongeveer 300.000 kilometer. Doorslaggevend is echter de huidige technische staat: de motor, het onderstel en talrijke andere onderdelen zijn met aanzienlijke inspanning gereviseerd. De carrosserie overtuigt door haar goede staat. De voor- en achterkant zijn vakkundig opnieuw gespoten, de overige delen van de carrosserie zijn nog in de originele lak.
Dit voertuig is niet bedoeld voor kopers die louter op zoek zijn naar een Porsche 944 Turbo.
Het is bedoeld voor mensen die het belang van de M758 begrijpen, die de naam ETG Eichner kunnen plaatsen en die inzien dat originaliteit en technische perfectie elkaar niet hoeven uit te sluiten.
Een buitengewone Porsche voor liefhebbers die het transaxle-concept in zijn misschien wel meest opwindende vorm willen ervaren.
1989 
1991 
1991 
