Manche Automobile werden restauriert.
Andere werden mit dem Anspruch aufgebaut, das Beste aus ihrer ursprünglichen Konstruktion herauszuarbeiten – ohne ihren Charakter zu verändern.
Dieser Porsche 944 Turbo S M758 gehört zweifellos zur zweiten Kategorie.
Ausgeliefert im Jahr 1988 nach Luxemburg und damit in der begehrten ROW-Spezifikation, zählt dieses Fahrzeug zu den frühen 944 Turbo S mit dem Optionscode M758 – jener Spezifikation, aus der der Porsche Turbo Cup hervorging und die den Höhepunkt der Transaxle-Entwicklung markiert.
Bereits im Auslieferungszustand war dieser 944 Turbo S außergewöhnlich. Die seltene Kombination aus Silberrosa-Metallic und der ebenso seltenen Innenausstattung in Weinrot-Multicolor verleiht ihm eine besondere Präsenz, die sich wohltuend von den üblichen Farbkombinationen abhebt.
Vor einigen Jahren fiel die Entscheidung, den Wagen nicht einfach zu restaurieren, sondern ihn technisch auf ein Niveau zu bringen, das dem Anspruch dieses besonderen Modells gerecht wird. Ziel war ausdrücklich nicht, einen kompromisslosen Rennwagen oder ein auffälliges Tuningprojekt zu schaffen. Vielmehr sollte ein Porsche entstehen, der sich so fährt, wie man es sich vielleicht von einer werksseitigen Clubsport-Version des 944 Turbo S gewünscht hätte.
Herzstück dieses Konzepts ist der vollständig neu aufgebaute Motor. Der Neuaufbau erfolgte durch die ETG Eichner Technik GmbH, einen der renommiertesten Spezialisten für Porsche-Turbomotoren in Deutschland. Die Auslegung orientiert sich an den Spezifikationen der Porsche-944-Cup-Fahrzeuge und verbindet eine Leistung von über 300 PS mit hoher Standfestigkeit und exzellenter Fahrbarkeit. Seit dem Neuaufbau wurden lediglich rund 11.000 Kilometer zurückgelegt.
Ebenso konsequent wurde das Fahrwerk überarbeitet. Ein KW V3 Gewindefahrwerk sorgt für ein präzises und ausgewogenes Fahrverhalten, ohne den klassischen Charakter des Fahrzeugs zu verfälschen. Ergänzt wird das Konzept durch Recaro-Sportsitze sowie einen Überrollbügel von 11er-ARTS.
Besonderer Wert wurde jedoch darauf gelegt, die Originalität des Fahrzeugs zu bewahren. Die gesamte Innenausstattung wurde mit originalen Porsche-Stoffen neu aufgearbeitet. Auch die Recaro-Sitze wurden mit den originalen Materialien bezogen und fügen sich dadurch harmonisch in das werksseitige Erscheinungsbild ein. Das Fahrzeug wirkt nicht wie ein umgebauter Klassiker, sondern wie eine konsequente Weiterentwicklung eines außergewöhnlichen Porsche.
In den vergangenen drei Jahren wurden rund 50.000 Euro in Technik, Fahrwerk und Detailarbeiten investiert. Sämtliche Maßnahmen am Neuaufbau sowie sämtliche Wartungen seit Fertigstellung sind vollständig dokumentiert. Ergänzend liegt ein umfangreicher Rechnungsbestand aus den Jahren davor vor.
Die Gesamtlaufleistung des Fahrzeugs beträgt rund 300.000 Kilometer. Entscheidend ist jedoch der heutige technische Zustand: Motor, Fahrwerk und zahlreiche weitere Baugruppen wurden mit erheblichem Aufwand überarbeitet. Die Karosserie überzeugt durch ihre gute Substanz. Front und Heck wurden fachgerecht nachlackiert, die übrigen Karosseriebereiche befinden sich noch im Originallack.
Dieses Fahrzeug richtet sich nicht an Käufer, die lediglich nach einem Porsche 944 Turbo suchen.
Es richtet sich an Menschen, die die Bedeutung des M758 verstehen, die den Namen ETG Eichner einzuordnen wissen und die erkennen, dass sich Originalität und technische Perfektion nicht ausschließen müssen.
Ein außergewöhnlicher Porsche für Enthusiasten, die den Transaxle-Gedanken in seiner vielleicht spannendsten Form erleben möchten.
1989 
1988 
