Alcune automobili vengono restaurate.
Altre vengono ricostruite con l’obiettivo di valorizzare al massimo il loro progetto originale, senza alterarne il carattere.
Questa Porsche 944 Turbo S M758 appartiene senza dubbio alla seconda categoria.
Consegnata nel 1988 in Lussemburgo e quindi nella ricercata specifica ROW, questa vettura è una delle prime 944 Turbo S con il codice opzionale M758 – quella specifica da cui è nata la Porsche Turbo Cup e che segna l’apice dello sviluppo del transaxle.
Già allo stato di consegna, questa 944 Turbo S era straordinaria. La rara combinazione di colore argento-rosa metallizzato e gli altrettanto rari rivestimenti interni in rosso vino multicolore le conferiscono una presenza speciale, che si distingue piacevolmente dalle solite combinazioni cromatiche.
Alcuni anni fa è stata presa la decisione di non limitarsi a restaurare l’auto, ma di portarla tecnicamente a un livello all’altezza delle ambizioni di questo modello speciale. L’obiettivo non era affatto quello di creare un’auto da corsa senza compromessi o un progetto di tuning appariscente. Si voleva piuttosto realizzare una Porsche che si guidasse proprio come ci si sarebbe forse aspettati da una versione Clubsport ufficiale della 944 Turbo S.
Il cuore di questo progetto è il motore completamente ricostruito. La ricostruzione è stata eseguita dalla ETG Eichner Technik GmbH, uno dei più rinomati specialisti di motori turbo Porsche in Germania. La configurazione si basa sulle specifiche delle vetture della Porsche 944 Cup e combina una potenza di oltre 300 PS con un’elevata affidabilità e un’eccellente guidabilità. Da quando è stato ricostruito, sono stati percorsi solo circa 11.000 chilometri.
Anche l’assetto è stato rivisto con la stessa cura. Un assetto regolabile KW V3 garantisce un comportamento su strada preciso ed equilibrato, senza alterare il carattere classico della vettura. Il progetto è completato dai sedili sportivi Recaro e da un roll-bar di 11er-ARTS.
Particolare attenzione è stata tuttavia dedicata alla conservazione dell’originalità del veicolo. L’intero allestimento interno è stato rifatto con tessuti Porsche originali. Anche i sedili Recaro sono stati rivestiti con i materiali originali e si integrano così armoniosamente nell’aspetto di fabbrica. Il veicolo non appare come un’auto d’epoca modificata, ma come un’evoluzione coerente di una Porsche straordinaria.
Negli ultimi tre anni sono stati investiti circa 50.000 euro in tecnologia, assetto e rifiniture. Tutti gli interventi di ricostruzione, così come tutte le manutenzioni effettuate dal completamento dei lavori, sono stati documentati in modo completo. A completamento, è disponibile un ampio archivio di fatture relative agli anni precedenti.
Il chilometraggio totale del veicolo ammonta a circa 300.000 chilometri. Ciò che conta, tuttavia, è lo stato tecnico attuale: il motore, l’assetto e numerosi altri componenti sono stati revisionati con notevole impegno. La carrozzeria convince per le sue ottime condizioni. La parte anteriore e quella posteriore sono state riverniciate a regola d’arte, mentre le restanti parti della carrozzeria conservano ancora la vernice originale.
Questo veicolo non è destinato ad acquirenti che cercano semplicemente una Porsche 944 Turbo.
È destinato a chi comprende il significato della M758, sa cosa rappresenta il nome ETG Eichner e riconosce che originalità e perfezione tecnica non devono necessariamente escludersi a vicenda.
Una Porsche straordinaria per gli appassionati che desiderano vivere il concetto di transaxle nella sua forma forse più emozionante.
1985 
1984 
1988 
