Porsche 944 Turbo S Coupé

Negli ultimi anni sono stati effettuati lavori di manutenzione approfonditi. La cinghia dentata è stata sostituita circa due anni fa. L'anno scorso sono stati effettuati il cambio dell'olio, la sostituzione delle candele e il cambio dell'olio del cambio. Inoltre, l'impianto frenante è stato completamente revisionato. Tutte e quattro le pinze dei freni sono state revisionate, il cilindro principale dei freni è stato sostituito e il liquido dei freni è stato cambiato. Quest'anno sono stati inoltre montati nuovi dischi dei freni. Gli pneumatici sono stati sostituiti solo lo scorso anno.

Il veicolo è stato inoltre dotato di modifiche selezionate che completano in modo significativo l'esperienza di guida. È installato un assetto filettato KW V2 con compressione ed estensione regolabili. Ciò consente di regolare individualmente l'assetto e offre un comportamento in curva preciso e una tenuta di strada molto equilibrata. In combinazione con il concetto di trasmissione transaxle della 944 Turbo S, ne risulta una sensazione di guida diretta e che ispira fiducia.

Per quanto riguarda il motore, il veicolo dispone di una valvola di scarico Lindsey Racing e di una girante modificata sul turbocompressore. La potenza è quindi di circa 280 CV. L'aumento di potenza si armonizza molto bene con il carattere del veicolo e rientra nei limiti di ciò che il robusto propulsore Turbo S è in grado di sopportare senza problemi. A ciò si aggiunge un impianto di scarico sportivo, che accompagna acusticamente il motore turbo in modo adeguato.

È stato installato anche un accorciatore della corsa del cambio Uniball. Il cambio funziona così in modo nettamente più preciso e diretto rispetto a molti veicoli di serie della stessa serie. I cambi di marcia avvengono in modo rapido e definito, senza il gioco spesso riscontrabile nel meccanismo di cambio originale. Inoltre, è stato montato un pedale dell'acceleratore RUF allargato, che consente un comando più piacevole del pedale, in particolare durante la guida sportiva e quando si utilizza il double-declutching.

Gli interni sono in ottime condizioni. Il cruscotto è privo di crepe, i sedili e i comandi sono ben curati e trasmettono l'impressione complessiva di un veicolo conservato con cura.

Il veicolo è stato originariamente consegnato in Italia, dove è rimasto a lungo nelle mani dello stesso proprietario. È disponibile il libretto di manutenzione originale. Lo stato di conservazione della carrozzeria, del sottoscocca e dei componenti del telaio suggerisce che il veicolo non sia mai stato, o lo sia stato solo molto raramente, esposto a condizioni stradali invernali e al sale antigelo.

Una Porsche 944 Turbo S ben curata dal punto di vista tecnico, in una rara combinazione di colori, con una storia tracciabile, interventi di manutenzione completi e modifiche selezionate e orientate alla guida.