Alguns automóveis são restaurados.
Outros são reconstruídos com o objetivo de extrair o melhor de sua construção original – sem alterar seu caráter.
Este Porsche 944 Turbo S M758 pertence, sem dúvida, à segunda categoria.
Entregue em 1988 no Luxemburgo e, portanto, na cobiçada especificação ROW, este veículo está entre os primeiros 944 Turbo S com o código de opção M758 – a especificação da qual surgiu a Porsche Turbo Cup e que marca o auge do desenvolvimento do transaxle.
Já na condição original de entrega, este 944 Turbo S era excepcional. A rara combinação de prata-rosa metálico com o igualmente raro acabamento interno em vermelho-vinho multicolorido confere-lhe uma presença especial, que se destaca agradavelmente das combinações de cores habituais.
Há alguns anos, tomou-se a decisão de não simplesmente restaurar o carro, mas de elevá-lo tecnicamente a um nível que fizesse jus às exigências desse modelo especial. O objetivo expresso não era criar um carro de corrida sem concessões ou um projeto de tuning chamativo. Em vez disso, pretendia-se criar um Porsche que se comportasse na estrada exatamente como se esperaria de uma versão Clubsport de fábrica do 944 Turbo S.
O coração desse conceito é o motor totalmente reconstruído. A reconstrução foi realizada pela ETG Eichner Technik GmbH, uma das mais renomadas especialistas em motores turbo da Porsche na Alemanha. O projeto segue as especificações dos carros da Porsche 944 Cup e combina uma potência de mais de 300 PS com alta estabilidade e excelente dirigibilidade. Desde a reconstrução, foram percorridos apenas cerca de 11.000 quilômetros.
O chassi também foi revisado com o mesmo rigor. Um chassi com suspensão ajustável KW V3 garante um comportamento de direção preciso e equilibrado, sem alterar o caráter clássico do veículo. O conceito é complementado por bancos esportivos Recaro e uma barra de proteção da 11er-ARTS.
No entanto, foi dada especial importância à preservação da originalidade do veículo. Todo o interior foi renovado com tecidos originais da Porsche. Os bancos Recaro também foram revestidos com os materiais originais, integrando-se assim harmoniosamente ao visual de fábrica. O veículo não parece um clássico modificado, mas sim um desenvolvimento coerente de um Porsche excepcional.
Nos últimos três anos, foram investidos cerca de 50.000 euros em tecnologia, suspensão e acabamentos. Todas as intervenções realizadas na reconstrução, bem como todas as manutenções desde a conclusão, estão totalmente documentadas. Além disso, há um extenso conjunto de notas fiscais dos anos anteriores.
A quilometragem total do veículo é de cerca de 300.000 quilômetros. O que importa, porém, é o estado técnico atual: o motor, o chassi e vários outros componentes foram revisados com grande dedicação. A carroceria impressiona pelo seu bom estado de conservação. A dianteira e a traseira foram repintadas de forma profissional, enquanto as demais áreas da carroceria ainda apresentam a pintura original.
Este veículo não se destina a compradores que estejam apenas procurando um Porsche 944 Turbo.
Ele é voltado para pessoas que compreendem o significado do M758, que sabem o que representa o nome ETG Eichner e que reconhecem que originalidade e perfeição técnica não precisam ser incompatíveis.
Um Porsche excepcional para entusiastas que desejam vivenciar o conceito de transaxle em sua forma talvez mais empolgante.
1987 
1990 
1986 
