Für das Modelljahr 1989 übertrug Porsche den 250-hp-Antriebsstrang des Turbo S auf den regulären 944 Turbo, wodurch die Turbo-S-Spezifikation zur Grundlage für die Leistungsausführung des neuen Modelljahres wurde. Dieses Exemplar wurde im November 1988 hergestellt und am 9. Januar 1989 vom Huntington Autohaus Ltd. (Porsche–Audi–VW) in Huntington Station, New York, ausgeliefert.
Laut dem von Porsche Ontario ausgestellten technischen Zertifikat von Porsche Classic verfügt das Fahrzeug über seinen originalen M44/52 2,5-Liter-Reihenvierzylinder-Turbomotor und das Fünfgang-Schaltgetriebe G016R, wobei beide visuell als mit den Originalunterlagen übereinstimmend bestätigt wurden.
Zur Werksausstattung gehören:
• C02 – US-Abgasnorm
• 454 – Tempomat
• 490 – Sound-Paket
• 494 – Zusätzlicher Verstärker
• 650 – Elektrisch verstellbares Schiebedach
• 691 — CD-2-CD-Player mit Radio
• 946 – Teillederausstattung vorne
Die Lackierung befindet sich in einem wunderschönen Zustand, mit hervorragender Passgenauigkeit der Karosserieteile und minimalen Spalten. Im September 2024 wurde das Fahrzeug einer umfassenden kosmetischen Aufbereitung unterzogen, einschließlich der Neulackierung aller vier Räder in der Werkslackierung sowie der Aufbereitung von Innenraum und Karosserie. Der Innenraum hat seinen ursprünglichen Charakter bewahrt, wobei die Vordersitze im März 2025 von Roberto’s Trim professionell mit schwarzem, perforiertem Leder bezogen wurden.
Am 28. Mai 2025 führte Porsche Ontario bei einer Laufleistung von 68.362 Meilen eine Inspektion im Rahmen des „Porsche Classic Technical Certificate“ durch. Das Zertifikat dokumentiert die schwarze Karosserie, die schwarze Teil-Lederausstattung, die Ausstattung für den US-Markt sowie Goodyear-Reifen, wie sie in den ursprünglichen Auslieferungsdaten vermerkt sind. Porsche bestätigte zudem, dass die Motor- und Getriebenummern mit den Originalunterlagen übereinstimmen. Bei der Inspektion wurde der Gesamtzustand des Fahrzeugs als ausgezeichnet beschrieben: keine sichtbaren Karosserieschäden, ein für sein Alter außergewöhnlich gut erhaltener Innenraum, keine sichtbaren Motorundichtigkeiten, minimaler Bremsscheibenverschleiß und keine erforderlichen Arbeiten am Fahrwerk.
Der derzeitige Besitzer erwarb das Fahrzeug am 20. November 2020 bei Auto Kennel in Costa Mesa, Kalifornien, mit einem Kilometerstand von 62.800 Meilen. Seitdem wurden dokumentierte Wartungs- und Restaurierungsarbeiten im Wert von mehr als 49.000 US-Dollar durchgeführt, darunter Arbeiten am Motor, Wartung des Kühlsystems, Neubezug der Sitze, Reparaturen am Schiebedach, Aufarbeitung der Räder, Reparaturen an der Servolenkung, Reifen, Achsvermessung, Wartung der Klimaanlage, Radlager, Zahnriemenwechsel, Stoßdämpfer, Bremsen und Motorlager.
C&F Auto in Costa Mesa führte ab Dezember 2020 umfangreiche Arbeiten durch, darunter den Austausch der hinteren Stoßdämpfer, der Bremsscheiben und -beläge sowie der Motorlager und die Einstellung der vorderen Stoßdämpfer. Im April 2021 ersetzte C&F die vorderen und hinteren Radlager, die Antriebsriemen und das Schiebedachkabel. Im Dezember 2021 tauschte C&F den undichten Öldruckschalter aus und führte einen Ölwechsel durch.
Zu den weiteren Arbeiten von C&F im März 2024 gehörten der Austausch der Batterie, des Servolenkungsbehälters und der dazugehörigen Schläuche, des Schlauchs für das Ladedruck-Absperrventil, des Schiebedachschalters und des Hauptrelais, der Scharniere und Abdeckungen der Windabweiser, des Öldrucksensors, des Armaturenbrettgehäuses sowie der LED-Lampen im Kombiinstrument. GMG montierte und wuchtete die Reifen im Oktober und Dezember 2023 und führte eine Vierradausrichtung durch, wobei die Endmesswerte als innerhalb der Spezifikation liegend dokumentiert wurden.
Joe Anselmo Motorsports in Costa Mesa führte anschließend umfangreiche Arbeiten am Motor durch. Bei einer Laufleistung von 68.395 Meilen ergab eine Inspektion eine undichte Zylinderkopfdichtung sowie eine Vermischung von Öl und Kühlmittel, was eine umfassende Motorüberholung erforderlich machte. Der Service im Wert von 16.949 US-Dollar umfasste den Ausbau des Motors, den Austausch der Zylinderkopfdichtung, die Bearbeitung und das Nachschleifen des Zylinderkopfs, eine Druckprüfung, neue Ventilführungen und Ventile, den Einbau eines „Wide-Fire-Ring“-Hochleistungs-Zylinderkopfdichtungssatzes, den Austausch der Haupt- und Pleuellager, der Pleuelmuttern und der Ölwannen-Dichtung sowie einen Kühlmittelaustausch und den Wiedereinbau. Zu den weiteren Arbeiten gehörten die Überholung der vorderen Querlenker, die Wartung der Hinterachse sowie die Reparatur des rechten Türschlosses. Darüber hinaus wurden der Zahnriemen, der Ausgleichswellenriemen, die Kupplungsscheibe, das Führungsrohr, der Wasserhals und die Referenzsensoren ausgetauscht. Das Schwungrad wurde plan geschliffen, und die drei Hauptkraftstoffleitungen wurden durch modernisierte, hitzebeständige Leitungen ersetzt oder überholt.
Mit seinem originalen M44/52-2,5-Liter-Turbomotor, dem originalen G016R-Schaltgetriebe, Vierrad-Scheibenbremsen, dem Porsche Classic-Technikzertifikat und umfangreichen Begleitunterlagen stellt dieser 944 Turbo S ein besonders gut dokumentiertes und umfassend gewartetes Exemplar von Porsches ultimativer Vierzylinder-Transaxle-Leistungsplattform dar.
Ausgestattet mit einem einwandfreien CARFAX-Bericht, einer Wartungsübersicht, dem technischen Zertifikat von Porsche Classic, umfangreichen Rechnungen und dokumentierten mechanischen sowie kosmetischen Arbeiten im Wert von mehr als 49.000 US-Dollar bietet dieser schwarze 944 Turbo eine außergewöhnliche Kombination aus Herkunft, Leistung, Originalität und kürzlich getätigten Investitionen in die Mechanik.
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