Em 1989, a Porsche incorporou o trem de força de 250 hp do Turbo S ao 944 Turbo padrão, tornando a especificação do Turbo S a base para a configuração de desempenho do novo ano modelo. Este exemplar foi produzido em novembro de 1988 e entregue em 9 de janeiro de 1989 pela Huntington Autohaus Ltd. (Porsche–Audi–VW) em Huntington Station, Nova York.
De acordo com o Certificado Técnico Porsche Classic emitido pela Porsche Ontário, o carro possui seu motor original M44/52 de 2,5 litros, turboalimentado e de quatro cilindros em linha, e a transmissão manual G016R de cinco marchas, ambos visualmente confirmados como correspondentes aos registros originais.
O equipamento de fábrica inclui:
• C02 — Padrão de emissões dos EUA
• 454 — Controle de velocidade
• 490 — Pacote de som
• 494 — Amplificador adicional
• 650 — Teto solar elétrico ajustável
• 691 — CD-2: CD player com rádio
• 946 — Bancos dianteiros parcialmente revestidos em couro
A pintura está em excelente estado, com excelente encaixe dos painéis e folgas perfeitas. Em setembro de 2024, o carro passou por um detalhamento estético completo, incluindo o repintura das quatro rodas para restaurar o acabamento de fábrica e o detalhamento do interior e do exterior. O interior mantém seu caráter original, com os bancos dianteiros estofados profissionalmente em couro preto perfurado pela Roberto’s Trim em março de 2025.
Em 28 de maio de 2025, a Porsche Ontario realizou uma inspeção para o Certificado Técnico Porsche Classic aos 68.362 milhas. O certificado documenta o exterior preto, o interior parcialmente em couro preto, o equipamento do mercado norte-americano e os pneus Goodyear, conforme registrado nos dados originais de entrega. A Porsche também confirmou que os números do motor e da transmissão correspondem aos registros originais. A inspeção descreveu o carro como estando em excelente estado geral, sem danos visíveis na carroceria, com um interior que se apresenta excepcionalmente bem para sua idade, sem vazamentos visíveis no motor, desgaste mínimo nos rotores e sem necessidade de reparos na suspensão.
O atual proprietário adquiriu o carro na Auto Kennel, em Costa Mesa, Califórnia, em 20 de novembro de 2020, com 62.800 milhas. Desde então, foram realizados mais de US$ 49.000 em serviços e trabalhos de restauração documentados, incluindo reparos no motor, manutenção do sistema de refrigeração, estofamento dos bancos, reparos no teto solar, repintura das rodas, reparos na direção hidráulica, pneus, alinhamento, manutenção do ar-condicionado, rolamentos das rodas, manutenção da correia dentada, amortecedores, freios e suportes do motor.
A C&F Auto, em Costa Mesa, realizou um trabalho abrangente a partir de dezembro de 2020, incluindo amortecedores traseiros, discos e pastilhas de freio, suportes do motor e ajuste dos amortecedores dianteiros. Em abril de 2021, a C&F substituiu os rolamentos das rodas dianteiras e traseiras, as correias de transmissão e o cabo do teto solar. Em dezembro de 2021, a C&F substituiu o pressostato de óleo com vazamento e realizou uma troca de óleo.
Outros trabalhos realizados pela C&F em março de 2024 incluíram a substituição da bateria, do reservatório da direção hidráulica e das mangueiras relacionadas, da mangueira da válvula de corte de pressão do turbo, do interruptor do teto solar e do relé principal, das dobradiças do defletor de vento e das tampas de elevação, do sensor de pressão de óleo, do invólucro do painel de instrumentos e das lâmpadas LED do painel. A GMG montou e balanceou os pneus em outubro e dezembro de 2023 e realizou um alinhamento das quatro rodas, com as medições finais documentadas dentro das especificações.
A Joe Anselmo Motorsports, em Costa Mesa, realizou posteriormente um trabalho significativo no motor. Aos 68.395 milhas, a inspeção revelou um vazamento na junta do cabeçote e mistura de óleo com líquido de arrefecimento, exigindo uma reconstrução completa do motor. O serviço, no valor de US$ 16.949, incluiu a remoção do motor, a substituição da junta do cabeçote, a usinagem e o recondicionamento do cabeçote, o teste de pressão, novas guias e válvulas, a instalação de um conjunto de junta de cabeçote de alto desempenho com anel de vedação largo, a substituição dos mancais principais e de biela, das porcas de biela e da junta do cárter de óleo, além da troca do líquido de arrefecimento e da remontagem. Trabalhos adicionais incluíram a reconstrução dos braços de controle dianteiros, manutenção do eixo traseiro e reparo da fechadura da porta direita. Outros serviços incluíram a substituição da correia dentada, da correia do eixo de equilíbrio, do disco de embreagem, do tubo-guia, do bocal de água e dos sensores de referência. O volante foi retificado, e as três principais linhas de combustível foram substituídas ou reconstruídas utilizando linhas atualizadas e protegidas contra o calor.
Com seu motor turboalimentado M44/52 de 2,5 litros original, câmbio manual de cinco marchas G016R original, freios a disco nas quatro rodas, Certificado Técnico Porsche Classic e extensa documentação de apoio, este 944 Turbo S representa um exemplar particularmente bem documentado e com manutenção abrangente da plataforma de desempenho transaxle de quatro cilindros definitiva da Porsche.
Completo com um CARFAX sem registros de acidentes, resumo de manutenção, documentação do Certificado Técnico Porsche Classic, faturas detalhadas e mais de US$ 49.000 em trabalhos mecânicos e estéticos recentes e documentados, este 944 Turbo preto oferece uma combinação excepcional de proveniência, desempenho, originalidade e investimento mecânico recente.
Continuar lendo
1988 
1987 
1990 
