De Porsche 996 GT3 werd ontwikkeld als een lichtgewicht, op het circuit gerichte evolutie van de standaard 996 Carrera en diende als homologatiemodel voor de aankomende GT3 R-raceauto, die debuteerde tijdens de 24 uur van Le Mans in 1999. De GT3, die in maart 1999 op de Autosalon van Genève werd onthuld, zette de traditie van de legendarische Carrera RS-modellen voort, hoewel Porsche de aanduiding "GT3" overnam in overeenstemming met de FIA-homologatieregels voor de GT3 Cup-serie.
In tegenstelling tot de reguliere 996-modellen die in Zuffenhausen werden gebouwd, werd de originele GT3 met de hand geassembleerd in de motorsportfaciliteit van Porsche in Weissach – een traditie waarnaar vandaag de dag nog steeds wordt verwezen via het optionele 'Weissach-pakket' dat beschikbaar is op moderne GT3's. De auto, die rechtstreeks door Porsche Motorsport werd ontwikkeld, gaf voorrang aan rijbeleving en circuitprestaties boven comfort en luxe.
De GT3 maakte gebruik van de versterkte carrosserie van de vierwielaangedreven Carrera 4, wat zorgde voor extra stijfheid aan de voorzijde, terwijl uitgebreide gewichtsbesparende maatregelen het totale gewicht terugbrachten tot ongeveer 1.350 kg, ondanks de moderne veiligheidseisen. Het chassis beschikte over een stijvere, instelbare ophanging, verbeterde remmen, aangepaste aerodynamica en een agressievere afstelling, geoptimaliseerd voor gebruik op het circuit.
Het vermogen kwam van de legendarische, door Mezger ontworpen 3,6-liter atmosferische zescilinder boxermotor, intern bekend als de M96.76. Deze motor was afgeleid van de 911 GT1-racemotor en combineerde een aangepast luchtgekoeld carter met watergekoelde 24-kleppen cilinderkoppen, gesmede zuigers, titanium drijfstangen, een lichtgewicht krukas en VarioCam-technologie. Met een compressieverhouding van 11,7:1 leverde de motor 360 pk bij 7.200 tpm en 273 lb-ft koppel bij 5.000 tpm. Hoewel de motor was ontworpen om tot 9.000 tpm te draaien, waren de straatauto's uitgerust met een zachtere begrenzer op 7.800 tpm. De eerste generatie GT3-motor wordt vooral gewaardeerd om zijn duurzaamheid en motorsportpedigree, met wortels die teruggaan tot de 930 Turbo, diverse Porsche-racemotoren en de 959.
De GT3 werd gekoppeld aan de G96/90 zesversnellingsbak, afgeleid van de 993 GT2, met versterkte interne onderdelen, verbeterde synchronisatoren en een soepelere kabelkoppeling. Vroege GT3 Clubsport-modellen behielden ook een lichtgewicht enkelvoudig vliegwiel voor een scherpere gasrespons en een directere rijervaring.
Aerodynamische verbeteringen omvatten herziene bumpers, zijskirts, onderbodembekleding en een opvallende dubbelvlakke achtervleugel, ontworpen om de stabiliteit bij hoge snelheden te vergroten. Het optionele Clubsport-pakket benadrukte het motorsportkarakter van de auto nog verder, met een volledige rolkooi, met Nomex beklede Recaro-kuipstoelen, zespuntsgordels, een brandblusser, elektrische uitschakelaars, het weglaten van zijairbags en een enkelvoudig vliegwiel.
Onze auto verkeert in uitzonderlijke staat en is gedurende zijn hele leven zorgvuldig onderhouden. Hij werd op 10 november 2000 nieuw afgeleverd door Autocarrera in Helsinki, Finland, en heeft sinds nieuw slechts twee eigenaren gehad. De huidige eigenaar verzorgt de auto sinds 2002 en rijdt er al in sinds hij nieuw was.
Deze GT3 is uitgevoerd in opvallend Speed Yellow en uitgerust met het gewilde 003 Clubsport-pakket en het E93-interieurpakket van leer en carbon, waardoor het een uitzonderlijk zeldzaam exemplaar is. Van de 1.868 geproduceerde exemplaren van de 996 GT3 werden er slechts ongeveer 500 gespecificeerd met het Clubsport-pakket, en volgens verschillende bronnen werden er slechts ongeveer 10–15 uitgevoerd in Speed Yellow — en nog minder met het gewilde leder/carbon-pakket. Het uiterlijk wordt verder versterkt door de prachtige, bijpassende 19-inch BBS-velgen, vergezeld van de originele 18-inch GT3-velgen, die in de fabriek zijn gespoten in dezelfde kleur als de carrosserie.
De auto heeft zijn hele leven in een garage gestaan en vertoont geen tekenen van UV-schade. Hij wordt geleverd met een complete onderhoudshistorie, uitgebreide onderhouds- en keuringsdocumentatie, en heeft door de jaren heen regelmatig onderhoud ondergaan. Zowel mechanisch als cosmetisch verkeert de auto in uitstekende staat en rijdt hij precies zoals een GT3 CS hoort te rijden.
In 2005 werd de voorbumper opgewaardeerd naar de Cup-versie. Bij 78.867 km werd de koppeling vervangen en in 2010, bij 86.517 km, kreeg de auto een set Bilstein PSS9-schroefveren. De remklauwen voor werden ook opgewaardeerd naar Cup-specificaties voor betere remprestaties en koeling. In 2021, bij 130.338 km, zijn alle remschijven vervangen. De auto is nu volledig klaar om door de volgende eigenaar te worden genoten.
Opties
003 – Clubsport-pakket
E93 – Leder/carbon-pakket
XD9 – Wielen in carrosseriekleur gespoten
XMJ – Middenconsole van carbon
XNR – Carbonbeugel voor centrale ventilatieopening
XPY – Carbon omlijsting instrumentenpaneel
XSM – Race-overrollijst
XSR – Carbon rugleuning voor kuipstoel, rechts
XSS – Carbon rugleuning voor kuipstoel, links
X69 – Carbon instaplijsten met logo
X71 – Instrumentenpanelen in aluminiumlook
ZA – Gele stiksels
441 – Voorbereiding voor radio
567 – Voorruit met getinte bovenkant
571 – Actieve koolstoffilter
573 – Automatische airco
695 – CD-radio Becker Porsche CDR-22
981 – Lederen dashboard en deurpanelen
990 – Stoffen bekleding (GT)
09981 – Porsche Exclusive Production-code
09991 – Porsche Exclusive-productiecode
21631 – Porsche Exclusive-productiecode
Onderhoudshistorie
9.025 km – 1-11-2001 – Autocarrera (Porsche)
16.600 km – 10-4-2003 – Autocarrera (Porsche)
28.756 km – 13-4-2004 – Autocarrera (Porsche)
40.400 km – 18-10-2004 – Autocarrera (Porsche)
50.995 km – 24-10-2005 – Autocarrera (Porsche)
60.754 km – 10-10-2006 – Autocarrera (Porsche)
70.996 km – 9-10-2007 – Autocarrera (Porsche)
79.512 km – 27-10-2008 – Autocarrera (Porsche)
92.822 km – 27-9-2010 – Autocarrera (Porsche)
97.949 km – 21-9-2011 – Autocarrera (Porsche)
110.139 km – 12-6-2014 – Porsche Center Helsinki
114.913 km – 9-5-2016 – Porsche Center Helsinki
125.240 km – 19-9-2019 – Porsche Center Helsinki
130.214 km – 23-9-2021 – Porsche Center Espoo
135.801 km – 17-6-2025 – Autohuolto Lindqvist (onafhankelijke Porsche-specialist)
Inspectiegeschiedenis
50.000 km – 13-9-2005
59.992 km – 11-9-2006
71.000 km – 27-9-2007
79.000 km – 23-10-2008
85.000 km – 8-10-2009
92.000 km – 30-9-2010
98.000 km – 28-9-2011
103.000 km – 18-9-2012
111.953 km – 2-10-2014
114.401 km – 8-10-2015
116.661 km – 11-10-2016
119.210 km – 26-9-2017
122.614 km – 17-10-2018
125.051 km – 24-9-2019
127.846 km – 2-10-2020
130.517 km – 11-10-2021
131.920 km – 21-9-2022
133.697 km – 19-9-2023
135.212 km – 1-10-2024
136.398 km – 6-10-2025
Neem contact met ons op voor meer informatie en extra foto's van deze uitzonderlijk goed bewaarde GT3. U moet deze auto echt met eigen ogen zien om hem ten volle te kunnen waarderen.
2001 
1999 
